以馬來西亞為基地的廉價航空亞洲航空（AirAsia），在最新的財務報表內，指將持續與旅遊業界和機場伙伴緊急合作刺激國內航空交通，並與低風險目的地商討建立旅遊氣泡。
亞航執行行政總裁在報表中指出，公司航線網絡集中於亞太地區，讓公司有機會比其他地區的航空公司更快復原。又預期泰國、南韓、新加坡、台灣、澳洲和中南半島會率先重開邊境。
但亞航亦向英文澳門新聞社表示，暫時不恢復往來澳門的航線。
亞航：暫不恢復澳門航線
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泰航將開通七條「半商業」航線 推空中禮佛航班
早前獲批准重組的泰國國際航空（Thai Airways），其行政副總裁宣佈，將於本月及下個月開通七條「半商業」航線，以應付歸國人士、有家屬在泰國的人士，商務、就學、轉機，以及持特別旅遊簽證人士的需要。
七條航線分別由曼谷來往香港、東京、台北、法蘭克福、哥本哈根和雪梨。
泰國人大部份信奉佛教。泰航也為善男信女推出空中禮佛航班，11月30日從曼谷出發，三個小時的旅程，沿途飛過31府99座佛寺上空。機上更有占卜師和宗教史專家陪同頌經。經濟艙收費5999泰銖（折合約1541澳門元）起。
（TTR Weekly／The Edge Markets）
九年內十度延期 柏林新機場今開幕
位於德國首都柏林東南18公里、九年內經歷十度延誤的柏林勃蘭登堡機場（Flughafen Berlin Brandenburg „Willy Brandt“，BER），將於今日揭幕。
新機場與原來服務東柏林、已關閉的舍訥費爾德機場共址，以原西柏林市長，後來成為西德總理的威利‧勃蘭特命名。機場2006年動工，原訂2011年啟用，不過受到貪污、設計失誤、工程質量低下等問題困擾，九年內十度延期，今年5月才取得營運執照。
新機場啟用後，將取代舍訥費爾德機場以及服務西柏林的泰格爾機場。泰格爾機場將於11月8日遷入新機場後關閉。
新機場有柏林城市快鐵連接、乘S9線30分鐘即可到達柏林中央車站。
東京成田機場下月起 提供新型肺炎病毒測試
新型肺炎疫情下，透過核酸檢測取得新型冠狀病毒陰性證明成為出門的必備程序。各地機場陸續推出有關服務。
日本東京成田機場與日本醫科大學合作，預計下個月2日起提供新型冠狀病毒檢測服務，是提供同類服務的第一個日本機場。
檢測點分別設於機場身一及第一航廈，每日廿四小時開放，無需預約。測試收費39800日圓（折合約3040澳門元），預計最快兩小時得出結果。
英國倫敦希思羅機場星期二起亦已為前往香港的乘客提供病毒測試，每次收費80英鎊（折合約839澳門元），並保證一小時有結果。
（AbemaTV）
珠海機場公佈冬季時刻表
珠海機場近日公佈2020年度冬季航班時刻表，自10月25日起生效。
根據新航班時刻表，換季後每周有1820架次，較上個冬航季淨增150架次，同比增長9%，日均架次260架次。
換季後珠海機場通達航點74個，新增或恢復四川西昌、浙江衢州、安徽阜陽、江西井岡山、黑龍江黑河5個目的地。取消江蘇揚州，內蒙古包頭，廣西桂林，雲南麗江，湖南张家界，山西臨汾，安徽黃山，山東臨沂、濟寧，陝西榆林、漢中共11個航點。換季後在珠海機場營運航空公司29家。
根據新航班時刻表，珠海往返北京首都和大興機場分別每日7班和6班，上海虹橋和浦東機場分別每日7班和8班，重慶、成都和武漢分別每周39、24和33班。
完整冬季航班時刻表，可登入珠海機場官方網站zhairport.com瀏覽。
國泰裁員8500人 港龍航空走進歷史
香港國泰航空（Cathay Pacific）今早發出通告，宣佈業務重組計畫，其中將裁員8500人。
公司近月實行凍結招聘及關閉若干海外基地等節流措施，2600個職位現已懸空，實際裁員人數為5900人。
另外國泰旗下、創立於1985年的國泰港龍航空（Cathay Dragon）品牌將結束經營。國泰港龍前身為中資的港龍航空（Dragonair），由澳門立法會前主席曹其真的父親、商人曹光彪任首任董事長。2006年被屬於英資的國泰收購。結束營運前，國泰港龍主要經營內地及亞洲地區航線。
（香港電台）
阿聯酋客機首越以色列領空
阿聯酋與以色列8月13日實現關係正常化，而阿聯酋的阿提哈德航空（Etihad）也在星期三首次飛越以色列領空。
這一班從義大利米蘭飛往杜拜的航班，是阿聯酋首次有飛機飛越以色列領空。
航機飛越以色列上空時，地面控制員向機長表示歡迎，並稱這是歷史一刻，希望可以為中東地區帶來啟發，展開新的時代。他更用阿拉伯語「Inshallah」（真主應許）作問候。機長亦以「Inshallah」回禮，並稱榮譽屬於控制員。
以色列航空已經在8月底首飛阿聯酋。
小知識：飛越領空
航權（freedoms of the air）是指國際民航航空運輸中的過境權利和運輸業務的相關權利。在不同的兩個國家交換與協商這些權利時，一般採取對等原則。
飛越領空權是航權中的第一航權。兩個國家首先要互相取得第一航權，即容許對方飛越己國領空，才有可能討論其他航權。如果沒有取得第一航權而飛越一國領空，會被對方視為侵犯領空，有權擊落該飛機。例如在1983年，大韓航空007號客機就被蘇聯指責侵犯領空而被擊落。機上無人生還。
蘇聯解體後，繼承國俄羅斯開放領空，讓境外航空公司可以以較短航線飛行，歐亞之間的航空交通更便捷，俄羅斯也由此獲得巨大收益。
（以色列《國土報》/ BBC）
港新就雙邊旅行圈 達原則性協議
香港商務及經濟發展局局長邱騰華下午宣佈，香港與新加坡已就建立雙邊「航空旅遊氣泡」達成原則性協議。有關安排將會是這兩個航空樞紐安全地、逐步地重啟跨境航空往來的一個里程碑。
邱騰華與新加坡交通部長王乙康昨（14）日舉行視像會議，就「航空旅遊氣泡」達成原則性協議，主要安排如下：
（一）就旅客往來目的不設任何限制；
（二）「航空旅遊氣泡」旅客須接受兩地互認的2019冠狀病毒病聚合酶連鎖反應測試，並呈陰性結果；
（三）「航空旅遊氣泡」旅客抵埗後，無須接受強制檢疫或履行居家通知，行程亦不受限制；
（四）「航空旅遊氣泡」旅客將須乘搭特定航班，即該些航班只會接載「航空旅遊氣泡」旅客，並不會載有任何轉機乘客或非「航空旅遊氣泡」旅客；及
（五）「航空旅遊氣泡」的規模可隨時作出調整，特定航班數目可作增減，甚或暫停，以配合兩地疫情的最新發展。
兩地政府將於未來數周為「航空旅遊氣泡」的各項安排敲定細節，並會適時公布「航空旅遊氣泡」安排的生效日期和實施詳情。
日航不再用Ladies and gentlemen稱呼乘客
全球性別平權的呼聲日益高漲。各大機構對於性別議題也比以往重視。
最新的例子有日本航空。自本月起，日航機組向乘客發表廣播，已放棄過去沿用的「各位先生女士」（Ladies and Gentlemen），而改用性別中立的用語，例如「各位」（Everyone）或「各位乘客注意」（Attention all passengers）。
據悉日航是航空業界少數這樣做的營運商。不過，新措施只適用於英語廣播。因為日語相關的廣播用語本身就是性別中立的（日語中「皆さん」就是大家的意思）。
加拿大航空和易捷航空（Easyjet）去年已率先採用性別中性的廣播用語。
日航在一份聲明中指，公司希望創造一種正面氛圍，尊重對待每一個人，並承諾不會以性別、性取向、性別認同及其他個人特質採取差別對待。
（英國廣播公司）
亞航停運日本航線 印度業務又傳不穩？
亞洲航空（AirAsia）昨日宣佈，結束在日本的航線。以名古屋為基地的亞航日本（AirAsia Japan）將於12月5日停運至札幌、仙台、福岡和臺北的航線。
在亞航宣佈停止日本航線的同一日，彭博社報道，亞航計劃結束在印度的業務。不當地民航部長其後否認說法，指有人對其在電視受訪的言論斷章取義。
不過路透社年初已報道，亞航正檢討在印度的業務。亞航印度的大股東是當地著名的塔塔集團。彭博引述《印度時報》報道，一名不願透露姓名的人士指，集團計劃向亞航收購其49%的股份。
亞航自2014年開通印度航線以來，並未如其聲稱可以在四個月內收回成本，更一直處於虧損。
不過另一邊廂，亞航也宣佈把原來去年十二月已在吉隆坡開幕、售賣以Santan（馬來語意思為「椰漿」）為品牌的飛機餐的餐廳擴展至全球，目標是在2022年達到100家。中國和英國會是開店首選目標。
目前餐廳在馬來西亞全國有15家分店。餐廳有三成食品和飛機上吃到的一樣，包括雞肉椰漿飯、牛肉斑蘭飯、拉茶等。
（日本時報 / 彭博 / Insider）
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