政府正研究澳門半島輕軌網絡選址，包括輕軌人工島支線。運輸工務司司長譚偉文在立法會口頭質詢會議上表示，目前已開展前期研究，若確定選線後會向公眾諮詢意見。

輕軌人工島支線由港珠澳大橋人工島口岸經過東區，由外港進入南西灣區再到媽閣，並與輕軌西線形成環狀網。

譚偉文又預料，人工島支線因施工條件更好，建設時間會較輕軌西線更快；至於輕軌西線方面則需考慮環境因素、施工情況對居民的影響等，但若落實建設，相信地下施工比例較多，對交通影響較低。

譚偉文又指，目前輕軌投資大，效益並未彰顯，原因與路線相對單一和環形網絡未構成有關，而最重要的輕軌東線仍在興建，預料2028年完工，次年通車，屆時可分流經關閘入境的旅客，減輕交通壓力。有議員建議下調輕軌票價，譚偉文回覆稱，可考慮拉近巴士與輕軌的票價差距，利用其他誘因吸引市民乘搭輕軌。

譚偉文又稱，在城市總體規劃研究過程中，曾建議北區-1預留連接林茂塘西側及青洲區的跨區道路，政府將就相關方案的實施空間和可行性作出研究，另外亦會尋求合適單位研究輕軌路線，一併探討輕軌西線結合防洪工程的可行性。他又稱，若輕軌需深入本澳各個區域，個別區域地下化是唯一出路。

另外，譚偉文又提及，若重整巴士路線，必定會對現有巴士使用者造成影響，重整後路線選擇會有所減少，屆時市民需習慣轉乘，並強調政府會在尋求社會最大共識再作決定。

（澳門電台）