英國航空（British Airways）機師將於九月九日、十日及廿七日罷工，抗議無法就加薪方案達成協議。英航預計數以萬計乘客將受影響。

工會指出，公司拒絕其提出、解決對峙的方案，罷工是別無選擇。英航則指已經提出三年加薪11.5%，並獲得英航其他員工接納，會盡各種努力防止工業行動發生。

工會表示已取得93%會員投票支持，也看不到未來能舉行有意義談判。工會敦促公司尋求達成協議，但不排除進一步罷工。

工會表示過去已經透過削減薪酬、退休金及假期協助公司，但如今公司獲得破紀錄的20億英鎊盈餘，罷工是「最後手段，並表達對目前經營模式的極度氣餒。」

英航行政總裁Alex Cruz對此次「完全不必要的罷工」表示失望難過。他指責問題出於工會。他認為英航機師是世上最優秀的，但被工會對待得很差。

他補充，英航機師平均年薪167,000英鎊，外加津貼和獎金，實施三年協議後年薪將突破20萬英鎊。

航空公司將在未來36小時聯絡受影響乘客，乘客也可馬上重新網上訂票。他也預期有會取消機位的情況。

英航計劃在其他公司招募飛機及人手，並用更大客機飛行聯營航班。

英航曾試圖就罷工申請禁制令，但兩度遭法院拒絕。


（衛報）

中國民航局網站發佈消息，指出：針對香港國泰航空近期在多起事件中暴露出的安全風險及隱患，民航局向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示。

聲明指出，近期香港國泰航空「先後發生飛行人員參與暴力衝擊被控暴動罪卻未被停止飛行活動，以及惡意洩露航班旅客信息等事件」，存在嚴重威脅航空安全的隱患，造成了惡劣的社會影響，增加了香港至內地的輸入性航空安全風險。

本著對安全隱患零容忍的原則，為維護航空運輸秩序，切實保護旅客安全，防範航空活動對空中、地面和水面第三人發生損害，民航局在安全風險警示中，對香港國泰航空明確提出 三點要求：

一是自2019年8月10日零時起，對所有參與和支持非法遊行示威、暴力衝擊活動，以及有過過激行為的人員，立即停止其執飛內地航班或執行與內地航空運輸活動相關的 一切職務活動；

二是自2019年8月11日零時起，向其在內地的運行合格審定機構報送所有飛往內地和飛越內地領空的機組人員身份信息，未經審核通過，不予接收該航班；

三是於2019年8月15日零時前，向其在內地的運行合格審定機構報送公司加強內部管控、提升飛行安全和安保水平的措施方案。

民航局下一步將視香港國泰航空對上述警示要求的執行情況，依法依規監管處置。

同日，民航局責成民航中南地區管理局行政約見了香港國泰航空。

澳門國際機場自8月5日起實施新規定，所有離境澳門的航班都必需在起飛時間60分鐘前停止辦理登機手續。所有旅客請務必提前抵達機場，以便有充裕的時間辦理所有相關的報到手續。

根據澳門國際機場最新發布公告，為了符合國際民航組織及澳門當局對託運行李安檢（HBS）過程的新安全要求，澳門國際機場已全面調整現有的相關硬體設施；同時配合託運行李安檢的新動線規劃，旅客將可能會花更多時間排隊，在新的檢查區域進行相關查驗。

（圖片來源：澳門國際機場）

美國亞特蘭大機場星期日發生有小朋友誤闖行李輸送帶事件，最終被送到運輸安全管理局檢查室，由探員救出送院。

小朋友右臂有嚴重瘀傷、腫脹與骨折。

亞洲航空組織傳媒參觀馬來西亞Red Q總部。

談及澳門航空專營權明年到期，亞航港澳地區行政總裁劉小媛認為這是個很好開放時機，有競爭才有進步，這對澳門整體發展有好處，新的航空公司加入，可形成良性競爭。

至於亞航曾指有意在澳設立基地，她回應，如何成立這家航空公司，具體要等待政府出台政策和條件，現處於接觸階段，時機適合再安排，知道政府的方向才能配合。

針對澳門市場發展策略，她稱，亞航現有27個基地，其中11個連接澳門，剩餘16個點都有機會飛澳門，但要視乎市場需求，會不斷研究。現正研究開馬來西亞檳城、日本名古屋航線，何時可開飛，要看進程，如需求、批文的速度等，適時再公佈確切時間。

亞航目前擁有260架客機，提供亞太地區超過140個目的地的航線網絡，服務範圍涵括亞洲、澳洲、中東和美國等。在六個國家成立九個基地航空公司，包括馬來西亞、泰國、菲律賓、印尼、印度、日本。

亞航零四年開通首條每天1班由曼谷來往澳門航線，至今已拓展至11條航線，每周共91班，分別來往馬來西亞、泰國、菲律賓。

（澳門日報）

英航表示基於安全考慮，決定星期六起暫停飛往埃及開羅的航班七日。英國外交部指，所有從埃及飛英國的航班，需要實施額外的安檢。而德國漢莎航空亦宣布停飛往開羅的航班一日，星期日恢復正常。

英航周六發聲明，指定期評估在全球各地機場的安全安排，作為預防措施，即日起停飛開羅的航班七日，以作進一步評估。聲明又指，公司將乘客及機組人員的安全放在首位，除非確認安全，否則不會重開航班。

有英航乘客到倫敦希斯羅機場，才知道航班已取消。

有英航乘客稱：「這裡沒有資訊，沒人幫助，亦沒有建議可以有其他方法到開羅，僅致電這個(電話)號碼，當然無法接通。」

去年約有42萬英國人到埃及旅遊。英國外交部周五發出旅遊建議，提醒到埃及旅遊的國民，航班受到恐襲的風險日益增加，所有從埃及飛往英國的航班需要額外的安檢。

德國漢莎航空亦宣布，周六從法蘭克福及慕尼黑飛往開羅的航班停飛一日，星期日恢復正常。漢莎在聲明中表示，公司將安全放在首位，停飛周六的航班是一個預防措施，以作進一步評估。

路透社引述埃及機場安檢消息，指英航人員上周三及周四曾評估開羅機場保安措施。埃及民航局暫時對事件未有評論。

旅遊業是埃及其中一個重要外匯收入，但遊客多次成為恐襲目標。2015年一架俄羅斯客機，從旅遊勝地沙姆沙伊赫起飛後爆炸，機上224人全部喪生，事後極端組織「伊斯蘭國」承認發動襲擊。

（無線新聞）

越南係近年頗受港澳人歡迎嘅旅遊目的地，有五千年悠久歷史，亦揉合咗中國同法國嘅文化，當然唔少得陽光同埋漫長海灘啦！

依家除咗首都河內同埋中部峴港外，澳門直航去越南又有新選擇啦！兩間越南航空公司：越竹（Bamboo Airways）同越捷（Vietjet Air）分別喺尋日同今日開通澳門至南部金蘭（芽莊）嘅航線。兩條航線時間如下：

越竹航空
QH 582 金蘭 1520 澳門 1825 四、日
QH 583 澳門 1925 金蘭 2035 四、日

越捷航空
VJ 5518 金蘭 14:55 澳門 1855 一、五
VJ 5119 澳門 19:00 金蘭 2015 一、五

不過版主最希望嘅，除咗重開去胡志明市（西貢）嘅直航航線外，仲有近年免簽證嘅富國島！

（圖片：Vietnam News、越捷航空）

根據珠海網訊辦微信號「珠海發佈」的消息，從珠海市發展和改革局獲悉，近日，珠海機場集團公司《關於審批珠海機場改擴建工程可行性研究報告的请示》已獲批覆。

去年，珠海機場旅客吞吐量突破1000萬人次，達到1122萬人次。按現有航站樓1200萬人次旅客吞吐量的設計容量，機場即將面臨飽和狀態。

根據可行性研究報告，珠海機場改擴建工程項設計目標為2027年，預計屆時年旅客吞吐量達2750萬人次、年貨郵吞吐量10.4萬噸、年客機起降19.8萬架次。屆時珠海機場的旅客吞吐量將增加一倍。

是次改擴建項目總投資預計為48億元人民幣，新建19萬平方米的T2國內航站樓及25個機位的停機等。

新航站樓造型新穎，契合城市氣質，總體兼顧交通、流程、文化、科技、智能、綠色設計。

其中綜合服務中心以換乘大廳為核心組織各種交通功能，實現航空、城軌、地鐵、客運站、私家車等各種交通方式之間的高效無縫換乘。

換乘大廳內設值機、行李托運、安檢功能，出港旅客辦理出港手續後，直接進入候機廊候機，減少了步行距離和場地轉換。

到港旅客從航站樓首層迎客廳直接進入出租車候車區、大巴客運站、私家車庫和軌道交通換乘大廳，極大提升出港到港流程的效率和旅客體驗。

根據批覆，下一階段，珠海市交通運輸局還將做好改擴建項目與機場綜合交通樞紐項目、機場國際口岸部分以及與金海大橋、金港大橋、機場北路等規劃通道的銜接。

新航站樓將爭取於年內動工。

法國政府前日宣佈，明年開始對出境航班徵收1.5（折合約14澳門元）至18歐元不等的環保稅，用以補貼更環境的交通手段，例如是鐵路。

政府希望明年可徵收大約1.8億歐元稅款。決定導致歐洲航空股下跌，法航批評此舉「明顯損害競爭力」，公司每年會損失6000萬歐元。但環保人士認為相比德國和英國，法國的徵收水平並不足夠，又認為新稅項不會讓消費者改變自身行為。

新稅制下，國內及歐盟境內航班稅款為1.5歐元，境外經濟位3歐元。歐盟境內及境外商務位分別9歐元及18歐元。轉機航班不徵稅。

另外，法國政府明年亦會減少對柴油貨車的稅務寬減，預料可以增加1.4億歐元稅收。但環保人士仍然批評手段太溫和，不能明顯減低溫室氣體排放（目前法國政府對飛機的燃油稅減免達37億歐元），總比全歐盟更早實施同類措施還是好事。

法國政府上月表示，已要求新歐盟執行委員會推動停止全球航空燃油稅項寬免，以減少碳排放，並聯合荷蘭建議其他成員國對航空交通徵稅。

航空交通專家Andrew Murphy表示，相比去年觸發「黃背心」示威的增加柴油稅措施，「新政策更為公平。開車很難避免，但常飛者往往是富裕的都市人。」

（路透社）