中國和印度過去一年因為在拉達克地區發生武裝衝突，關係跌至上世紀六十年代以來的低點。
印度《今日商業》報道，為報復中國上月起禁止來自印度的人士入境，印方近期也非正式知會包括各航空公司，禁止中國籍人士登機。
過去一個周末，印度政府要求國內外航空公司，阻止中國籍人士飛往印度。不過有航空公司要求當局提供正式知會，提供有效理由拒絕已訂票的中國籍人士登機。
雖然目前中印的直航航線以及對中國籍人士的旅遊簽證仍然暫停，中國籍人士仍可經與印度簽署旅遊氣泡協議的第三國前往印度，待遇與其他外國乘客相同。居於此類第三國的中國籍人士也可到印度工作或經商。據業界指出，目前到訪印度的中國籍人士大部分都來自歐洲地區。
事件正值多達1500名印度海員被中國當局禁止上岸甚至輪換，導致他們無法回國。上月起中方也禁止來自印度的人士入境，即使他們持有中國護照或居留證。中方同時禁止印度派出撤僑班機接載國民回國。中方指相關航班出現新型肺炎病例。
中國外交部在一份聲明表示，駐印使領館不會為持有上述類別簽證和居留證人士的健康申報表蓋章。不過持外交簽證等人士，以及持有11月3日以後發出的簽證不受影響。中方同時強調，此等熔斷措施是防範新型肺炎輸入。
中東地區局勢緊張。美國聯邦航空管理局說，伊朗向美國在伊拉克駐紥的基地發射導彈後，會禁止美國機師和飛機，飛越伊拉克、伊朗、波斯灣和阿曼灣上空。
聯邦航空管理局說，鑑於中東政治緊張和軍事活動加劇，為免出現誤判或錯誤識別，威脅美國民航飛機安全，決定發出緊急飛行限制，當局會密切監察情況，並和美國各間航空公司，以及外國政府協調。
新加坡航空公司說，美國在伊拉克駐紥的基地遇襲後，屬下所有航機會改變航道，不會飛越伊朗領空。
（新城電台）
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由於今年印度洋葱嚴重失收，印度政府為穩定價格於9月宣布禁止出口洋葱，此舉令其他東南亞國家的人民苦不堪言，甚至連孟加拉國總理也受到波及。
《衛報》11月17日報道，由於2018年的乾旱以及今年季風雨延遲，再加上隨後的洪災，印度今年的洋葱大幅減產。減產和庫存減少，導致洋葱價格暴漲數倍。為減輕對大多數民眾的影響，印度政府2019年9月底宣布禁止出口洋葱。
洋葱是印度等南亞國家人民飲食中不可或缺的食材。印度的洋葱出口禁令給鄰國孟加拉國帶來嚴重影響。據報道，孟加拉國每年洋葱進口量的75%（約110萬噸）都來自印度。洋葱出口禁令導致孟加拉國內洋葱價格也迅速上漲。
《衛報》報道，一般情況下，孟加拉國每公斤洋葱的價格約為30塔卡（1塔卡約合0.012美元），而如今孟加拉國的洋葱價格已經暴漲至每公斤260塔卡。
孟加拉國總理哈西娜（Sheikh Hasina）的發言人突什爾（Hasan Jahid Tusher）17日表示，正在通過空運進口洋葱。他表示，哈西娜總理已經停止在自己的菜餚中使用洋葱。
（香港01）
其實，洋蔥危機喺印度幾乎年年出現。有關洋蔥對印度嘅影響可以參考下面嘅報道：
https://bit.ly/348VbtZ
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上月俄羅斯有國會議員訪問格魯吉亞，獲邀坐在國會議長座位，並以俄語發言，引發民眾抗議。俄羅斯以「飛行安全」為由，停飛所有直航格魯吉亞的航班，並「建議」停止銷售前往格魯吉亞的旅遊套餐。
類似事件已經不是第一次。蘇聯解體後，俄羅斯以外的前加盟共和國不少都採取了親西方立場，甚至試圖加入北約等以美國為首的軍事同盟，讓俄羅斯感到不安。俄羅斯與這些國家的關係也因此惡化。當中最明顯的是與烏克蘭的關係，2014年俄羅斯與原屬烏克蘭的克里米亞「合併」，親俄的頓涅茨克和盧克斯克州也脫離烏克蘭宣佈「獨立」。俄羅斯與烏克蘭亦在2015年互相發出「禁飛令」，禁止對方航機飛越自己領空，也就意味著俄烏交通必須在第三國轉機，或乘坐火車。
在航空交通中，航權指國際民航航空運輸中的過境權利和運輸業務的相關權利，一共有九個航權。其中第一航權指的是飛越領空的權利，要建立其他航權都需要擁有第一航權。在冷戰時期，蘇聯不對外開放領空，除了讓民航機要繞道而行，增加飛行時間和燃油消耗外，誤闖領空往往會被蘇聯導彈擊落，造成人命傷亡。蘇聯解體後，俄羅斯開放領空，但仍然收取費用。
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Orbis non sufficit — 世界並不足夠（Sir Thomas Bond）
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