在台灣，東部最大城市花蓮的機場面臨斷航危機！當地兩家航空公司近日申請停飛最後三條島內航線。交通部門表示，尊重民航局基於專業與市場現實情況所做的判斷，若有緊急狀況，會以陸海空聯合疏導旅客。

繼中華航空屬下的華信航空申請停飛高雄—花蓮與台中—花蓮之後，長榮航空屬下的立榮航空日前亦向民航局提出申請停飛台北-花蓮航線，民航局目前都在審查當中。

新冠疫情後，台灣境外航線快速復甦，離島航線也恢復至接近疫情前水平，但花蓮航線卻始終不見起色。根據民航局統計，從2023年至2025年，台北—花蓮載客率僅36%，高雄—花蓮載客率37%，台中—花蓮載客率44%，三條航線載客率均不足五成。

為了改善此一情況並刺激觀光，交通部門日前表示，在前年底推出獎助措施，鼓勵業者增加班次，推出台北—花蓮天天有航班的優惠，但也無法吸引旅客乘坐，台北—花蓮航線反而創下三年來最低的29.5%載客率，今年上半年更持續尋底，載客率僅剩24%。

交通部門表示，即便進入預期中的暑假旺季，台北—花蓮航線載客率僅16.8%，高雄—花蓮載客率42%，僅台中—花蓮載客率54%，雖勉強維持五成水準，但仍遠低於其他島內線載客平。

對於申請停飛，交通部門官員表示，申請案目前由民航局審核中，交通部能體諒業者的困境，但也尊重民航局基於專業與市場現實情況所做的判斷。

至於部分當地民眾擔心花蓮航線停航後，旅客會擔心未來有災變發生時，沒有空運支援，影響旅客到花蓮旅遊的意願，交通部強調，維持「生命線」是政府的責任，任何緊急情況，均會做好隨時啟動陸、海、空聯合疏導的準備，呼籲民眾無需擔心。

至於境外航線方面，由香港快運航空營運的香港－花蓮之間的直航航線，已於今年1月4日起暫停營運。而花蓮直飛韓國仁川定期航班亦於上月底停飛。花蓮縣政府觀光處表示，因應國際油價及燃料成本攀升，航空公司據點遷回清州總部，完成重新申請航權後，預計十月底復飛，目的地改為清州機場。

不過鐵道局也表示，花東鐵路雙軌化（花蓮至知本）第一階段明年底通車，第二、第三階段將分別在2029年、2031年完工通車。未來三階段都完工後，高峰時段單向班次可從現在的每小時兩到三班，增加到七到八班。以台鐵的EMU3000型新自強號為例，一組列車座位數有538個，若高峰時段能增加五班，等於可多載運近三千名旅客。

（中央社／自由時報）