運輸工務司司長譚偉文星期五回覆立法會副主席何潤生追問網約的士修法時間表時表示，目前已到較具體的階段，但因應社會各界意見持續調整條文，為讓法案能更貼近社會需要，尚要一些時間，爭取法案今年內交到立法會審議討論。

議員林倫偉關注巴士行車安全與車長身心健康，促當局運用科技減少意外、優化道路安全設施，並完善車長心理及職業健康支援機制。何潤生關注本澳無障礙出行，促引進人工智能監控防專用泊位被濫用，優化無障礙的士調度，定期公佈服務數據完善評估機制。

譚偉文回應表示，政府從增加供應以及優化調度方面着手，提升無障礙的士的服務。其中，新一輪八年期的士公開競投已明確要求承批公司須提供一定數量的無障礙的士，特區政府亦會督促各營運公司，優先調配無障礙車輛予殘疾人士、長者及有需要人士。同時，推進網約的士服務以及監管網約的士平台的修法工作，提升有關服務的應召效率。未來，政府亦會持續收集無障礙的士營運數據，並結合復康團體的意見，綜合評估合適的成效評估模式。

巴士車長駕駛安全方面，譚偉文指出，政府高度重視，並從多方面着手，包括推動立體步行設施建設、引入新型的交通標識、在行人違規高發點增設分隔設施與提示標語、以及引進和建設適合本澳道路交通環境的電子執法系統，以降低人車衝突風險。同時推動兩巴引入各類智慧化與主動防禦技術，包括防疲勞駕駛監測攝像頭、盲區監測360度攝像頭及開發全球定位提醒功能，針對事故多發路段實時提示車長；結合各類駕駛培訓與典型事故案例教學，常態化開展安全應急演習，提升車長應變能力。

在車長身心健康方面，政府透過增加及優化大型巴士總站與站點配套設施，加強協調道路施工與臨時交通安排等，盡量減輕車長工作壓力；督促兩巴落實定期體檢、嚴格遵守法定的工時與休息時間、合理編排更表。此外，兩巴透過開展情緒管理培訓，以及在巴士總站增設血壓計等，加強車長對健康的關注，緩減日常工作壓力。

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多名議員亦關注地下空間活化。譚偉文在回覆時稱，當局計劃透過小型改造工程，完善亞馬喇前地地下空間的指示、提升通達性。此外，輕軌南線於南灣A9地段設有站點，未來將研究有否條件將亞馬喇前地與輕軌南線結合，提升通行效益。

議員梁普宇就完善地下空間規劃提出口頭質詢。譚偉文回應表示，地下空間利用方面，在編製其他詳細規劃時，會基於各分區現狀和建設條件，綜合評估引入次淺層複合型地下共同管道空間的可行性，以配合理順地下管線狀況。

議員李良汪關注亞馬喇前地、金蓮花行人隧道等地下空間活化。譚偉文表示，去年底，曾與交通事務局等相關部門聯合實地考察，亞馬喇前地地下空間使用率偏低，主要因內部路線迂迴、通達性不足，當局計劃透過小型改造工程，完善指示、提升通達性。

議員陳孝永建議打造地下連廊、實現停車場與商廈無縫銜接，譚偉文回應稱，當局已開展可行性研究，計劃於宋玉生公園地下停車場設置連接商廈的通道，以取代現有地面斑馬線，提升車流通行效率。此外，北安亦會透過地下通道解決過路問題。他稱，現時各項地下空間改造、管網優化均處於研究階段，部門正加快推進各項規劃研究，適時公佈。

譚偉文回覆梁普宇質詢時表示，澳門舊區街道狹窄，房屋密度高，加上原有地下管網狀況十分複雜，涉路工程亦須考慮對交通的影響，故建設難度較高。但政府會藉着推動舊區建設時，於發展地段預留及預埋相關管線設施，建造規模相對不大的技術管廊，以容納水、電、電訊、排污渠等設施。天然氣因安全須以獨立管道處理。現時，政府已協調各專營公司於全澳五處預埋十一項管線，未來亦將持續推動相關工作。

譚偉文坦言，澳門地下空間利用受一定制約。「城市總體規畫」對地下空間的利用已訂定基本原則，以善用城市空間及提升土地使用效益，並在具備條件的地區發展地下空間。以「東區-2」為例，就以輕軌站點為核心，透過地下通道接駁區內商業用地，串聯不同地段的地下商業街，提供多元複合的商業服務，提升居民的生活質素。同時，該區也規劃及建設地下共同管道。

（澳門日報）