珠海機場改擴建工程項目T2航站樓近日順利竣工。預計投入運營後，珠海機場年旅客吞吐能力將實現倍增，躍升至2750萬人次。

《珠海特區報》報道，近日，由中建二局承建的廣東省重點工程——珠海機場改擴建工程項目T2航站樓順利竣工。這座被譽為「灣區之翼」的標志性建築投入運營後，珠海機場將正式邁入「雙航站樓」時代，年旅客吞吐能力實現倍增，躍升至2750萬人次。

珠海機場T2航站樓是珠海機場改擴建工程項目的核心工程，設計使用年限五十年，總建築面積達19.13萬平方米，地下設有兩層，地上共四層。航站樓整體呈T字構型，由主樓和東、西、南三條指廊組成，布局集約高效。主樓采用大跨度空間結構與曲面幕墻圍護系統，呈現「碧波銀貝」的濱海城市特徵。

中建二局珠海機場改擴建工程項目副總工程師宋春雷介紹，「T2航站樓屋面鋼結構網架覆蓋面積超6.5萬平方米，總重約6120噸，需焊接球體達9446個，桿件5萬多條。」面對這一挑戰，項目團隊創新研發了「大跨度超長變曲率雙曲面網架關鍵施工技術」，通過BIM建模拆分構件，在地面進行預拼裝，網架提升階段采用「分塊累計提升技術」，結合「仿真模擬加實時應力監測」雙控體系，布置512個應力監測點，液壓同步控制系統精準調節23個吊點速度，以每小時4米的速度，動態調整提升姿態。最終，這片碩大的鋼結構網架實現了毫米級高空精準對接。

T2航站樓以「碧波銀貝」為設計理念，屋面呈變曲率雙曲面波浪形，東西長300餘米，波浪造型的波峰間距達18米，最大高差8米。這也意味著，所涉及的主次檁條及屋面板等都需配合造型設計進行拉彎處理，安裝難度陡增。

為此，項目團隊創新研發「嵌入式連續焊接不銹鋼屋面系統建造關鍵技術」，選用超純鐵素體不銹鋼材料，采用嵌入式構造系統咬合連接方式，引入全自動連續焊機進行焊接施工，極大提高了屋面抗風揭、防滲漏、耐腐蝕能力，有效保證了金屬屋面的結構安全性。

另一方面，珠海地處颱風頻發區，T2航站樓幕墻總面積5.4萬平方米，單塊玻璃規格最長達3米、高2米，且北側為多曲面波浪造型，曲頂與曲底高差6.38米，易面臨風揭、滲漏、變形風險。

面對珠海颱風的「暴脾氣」，項目團隊選擇「以柔制剛」，研發了「吊掛框支撐耐高風壓幕墻系統關鍵技術」，構建起「清晰傳力、多維可調、柔性適應」三重防護，如同為幕牆裝上了「柔性關節」，在颱風中能靈活「卸力」，確保站得穩、守得住。上述三項技術經鑑定均達到國際先進水平。

待「灣區之翼」正式運營後，將大幅提升珠海機場綜合保障能力與服務水平，促進港珠澳三地資源要素高效流動，推動粵港澳大灣區協同高質量發展。