新城AB區通道採用天橋或隧道方案，早前引發民間爭議。當局在回覆立法議員書面質詢時，表示目前正對輕軌南線跨海段與新城AB區通道共構的方案作綜合考量。

直選議員梁鴻細早前就優化交通建設提出書面質詢，當中問到當局如何推進未來新城A、B區行車天橋或行人隧道的建設。

公共建設局局長林煒浩回覆時指出，現時連接澳門半島與新城A區的行車通道包括A1橋、A2橋及B匝道，有關通道於設計階段已考慮人車分流需求，均附設行人通道。此外，A3行車天橋預計明年底竣工，其行人通道亦已招標建造。至於新城A、B區通道方面，目前正對輕軌南線跨海段與新城AB區通道共構的方案作綜合考量。

政策研究和區域發展局在近日發表的《澳門特別行政區經濟和社會發展
第二個五年規劃（2021-2025年）實施情況總結報告》也指出，新城A、B 區行車天橋「已於2024年十月動工，在聽取社會意見後，正研究採用隧道方式與軌道交通合建的方式，工程現暫停施工中。」

而在今年諮詢的《澳門輕軌發展策略研究》中，對南線建造模式的描述也是「南線以地下施工為主，最大程度減少對城市景觀及航道的影響，僅港珠澳口岸人工島段沿用預留的高架設計。跨海段工程將研究與AB通道以隧道形式共構，以節省工程成本並減少對友誼大橋的影響。」