新青協日前公佈一項調查結果，顯示澳門青年仍主要以乘搭巴士、步行或自駕等方式出行，輕軌使用率仍處低位，且多為低頻使用者。研究發現，受訪青年普遍認同持續發展軌道交通，逾七成半青年支持建設輕軌西線。

澳門中華新青年協會本月27日發佈《澳門青年對軌道運輸的意見調查》結果。團體在今年六月和七月以街頭隨機問卷的方式成功訪問了647名18至44歲的澳門青年。同時，研究團隊組織了青年實地考察多個輕軌站點及其配套，深入收集青年用家的意見和評價。

調查發現，澳門青年仍以乘搭巴士（36.6%）、自駕（31.9%）和步行（26.3%）等傳統路面交通為主為出行方式，以輕軌作為最主要出行方式的青年不足百分之五（1.5%）。近六成（58.7%）青年在過去12個月曾乘搭輕軌，但當中近七成（68.4%）受訪者為低頻次使用者，乘搭輕軌的頻率為每三個月一次或更少。在搭乘目的上，「單純體驗」（33.9%）為最主要目的，其次為「前往出入境口岸」（22.1%）和「前往綜合渡假村」（21.3%），通勤功能有待發揮。

研究團隊指出，網絡覆蓋不足是青年未選擇乘搭輕軌的主因。在未乘搭的受訪者中，「站點距離住所遠”（46.1%）、「站點覆蓋面不足」（35.6%）和「未能直達目的地」（33.3%）是三大主因。在服務便利性上，超過六成（61.7%）受訪者表示輕軌未能在閘機使用二維碼支付降低了其搭乘意願，也有六成四（64.0%）受訪青年期望輕軌開發專門的手機應用程式以提供即時報站資訊。

對於目前輕軌的滿意度，受訪青年對輕軌整體評價中規中矩，三成九（39.1%）受訪青年表示「滿意」或「非常滿意」。調查同時發現，超過七成（70.5%）的青年認為在輕軌東線建成後應再進一步發展軌道交通，對於規劃中的輕軌西線，支持度更高達七成半（75.6%）。

根據街頭問卷調查和實地研究所得，新青協提出五點主要政策建議：

一、加速推進輕軌路網建設，尤其應優先落實西線規劃，盡快將輕軌路網延伸至居民居住和活動的核心區域，回應青年核心出行訴求；

二、推動輕軌服務數字化升級，增設閘機二維碼支付和信用卡拍卡入閘，同時推出官方手機應用程式，整合路線查詢、實時到站時間、票價資訊等功能，優化使用體驗；

三、盡快設立輕軌與巴士轉乘優惠機制，減免車費負擔，同時以媽閣交通樞紐為試點，重點優化輕軌與巴士的班次協調，讓60、 61、 65 號等專為接駁輕軌而設的巴士路線，其發車時間與輕軌列車的抵達時間進行精準對接，壓縮乘客候車時間；

四、活化輕軌站點功能，借鑑曼谷空鐵經驗，「一站一策」打造兼具商業便利、社區服務與人文氣息的「交通＋」綜合樞紐，靈活利用站內空間，引入品牌快閃店、售賣亭和小型展覽區，鼓勵青年文創和飲食品牌進駐，為輕軌注入商業和人文活力；

五、革新輕軌視覺識別系統，為輕軌進行全面的視覺識別系統革新，制訂一套清晰、統一，並能彰顯澳門文化底蘊的設計標準，更新報站設計，彰顯澳門現代都市形象。