特區政府在輕軌議題上出現重大轉變！新任運輸工務司司長譚偉文前日在施政辯論中表示，將在澳門規劃兩條路線，形式環狀路網，其中更把港珠澳大橋人工島口岸納入走線。另外將先後推動電子支付及與巴士轉乘以改善營運。

多位議員關注輕軌未來發展，列席辯論的運輸工務司司長譚偉文表示，現正開展未來澳門輕軌網絡選線研究，擬規劃西線及站點延伸，形成環狀交通網絡。強調要解決交通問題，軌道交通在任何一個進步城市必不可少，期望輕軌未來能成為澳門交通主軸。指出輕軌公司正在改變，有決心推動電子支付，再研巴士轉乘。

譚偉文昨日在引介施政方針時表示，擴展輕軌網絡，全力推進輕軌東線南、北兩段工程施工。議員梁孫旭關注輕軌服務及人才培養；施家倫、梁鴻細關注輕軌與橫琴、珠海、廣州軌道網絡對接；張健中關注輕軌的長遠具體規劃；黃潔貞關注輕軌未來線路規劃；李良汪關注輕軌與巴士轉乘。

譚偉文表示，輕軌已運作一段時間，正研究澳門半島輕軌網絡選址，選線會隨着澳門城市發展而調整。目前規劃有兩條線，一是西線，初步擬定由青茂站延伸至筷子基，再經內港到媽閣；另一條輕軌線路是由港珠澳大橋人工島口岸經過東區，由外港進入南西灣區再到媽閣，從而形成環狀網。相信線路增加，乘客量會有乘數效應。

譚偉文坦言，現時輕軌的營運情況好不好，相信居民看在眼內，心中有答案。強調今屆政府有決心迎難而上，克服困難。承認現時輕軌支付方式未符合居民預期，輕軌公司有決心解決困難。他以近期由輕軌公司營運的柯維納交通樞紐平台開放，以及柯維納地下停車場整改為例，形容輕軌公司正在改變，未來會以「最快時間」提供多渠道支付方式。他在回答議員追問時指出，輕軌服務不斷改善，第一步推動電子支付，第二步便是與巴士轉乘，兩者環環相扣。未來還會推動輕軌服務在風球除下後，盡快恢復營運。

他在回應中多番強調，有決心整改輕軌服務，以貼近居民對輕軌的期望，希望議員不要懷疑政府的決心，輕軌公司會迎難而上。至於澳門輕軌延伸至橫琴高鐵站，他稱持開放態度與橫琴開展相關研究。

前運輸工務司司長羅立文曾經在2023年表示，輕軌東線起初的設計在新城A區有站點連接港珠澳大橋口岸及外港碼頭，但「現時碼頭人流少」，新城A區站點去大橋口岸的距離亦很短，不符合經濟效益，日後若有需要，暫時考慮用穿梭巴士接駁，會集中建設輕軌東線。不過輕軌東線ES4站預留與規畫但後來擱置的澳門口岸人工島支線（MZ線）換乘條件。

至於增加電子支付方式，交通事務局三月回覆直選議員李良汪書面質詢指，輕軌公司將適時研究可行的其他入閘支付方式。與巴士轉乘方面，交通事務局曾經在去年指出公共巴士與輕軌之間不具條件推行轉乘優惠，其後表示在未來訂立新巴士合同時，將適時評估相關轉乘優惠計畫。

（澳門日報／澳廣視）