運輸工務司司長羅立文表示，會有澳車北上第二期優化方案，但短、中期內無規劃開展。他又表示，會爭取增加國際航線的供應。另外他預告內港工程下一階段工程會封新馬路，形容「最衰未嚟」。

交通事務局宣佈，今日起開展十個八年期的士客運普通准照公開競投。

交通事務局局長林衍新回覆立法議員書面質詢時重申，「不能放縱任何車成為出租車」。

特區政府訂定的士牌公開競投程序的規定。交通事務局局長林衍新表示，新一批的士牌可能增至500部，並爭取於極短期內開投。被問及本澳會否開放網約車，林衍新指，當局會視乎情況，不排除再開放公開競投澳門特別的士牌照。

交通事務局局長林衍新回覆直選立法議員顏奕恆書面質詢時指出，本澳受地理環境因素限制，難以完全參照內地打車軟件的模式。

內地近日有的士司機從重慶接載乘客到接近1700公里外的上海，來回共花費六日時間，車資高達15,000元人民幣，並且由乘客負擔食宿費用，一時熱爆網絡。不過的士所屬公司否則涉事司機在公司註冊，重慶市交通執法部門指，已對非註冊的士司機拉客去上海一事立案調查，如屬實將依法處理。

疫後旅客量增長加快，但同時旅客對小城的投訴亦增加不少。有旅客認為，本澳的士十分難截，交通配套欠缺便利，影響在澳遊玩心情。建議政府重視問題，做好優化工作。

有學者表示，本澳公交基建、集體運輸系統需加快突破瓶頸，跟上本澳疫後復甦步伐，否則長遠影響本澳吸引國際旅客以至建設世界旅遊休閒中心的目標。