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香港渡輪停駛點轉機?首爾、台北屬首選

連接香港機場往澳門的特別渡輪服務上月16日停航,而且暫無復航計劃。目前從澳門出境,尤其是離開亞洲地區,又不想浪費漫長檢疫時間的乘客,就需要改由澳門機場出發。

澳門新聞社引述機場專營公司的資料顯示,上月從澳門出發的航線包括:

中國內地——北京、廈門、成都、南寧(澳航)

臺灣——臺北(澳航、長榮、星宇)

日本——東京、大阪(澳航)

柬埔寨——西哈努克城(柬浦寨航空、瀾湄航空)、金邊(柬埔寨吳哥航空)

越南——河內(澳航)

韓國——首爾仁川(澳航)

目前由於內地對持有中國簽證的外國人設有限制,只有持有中國(澳門特區)護照的澳門人可經內地轉機。 

而根據旅遊危機處理辦公室提供的資料顯示,目前只有韓國、日本和臺灣地區容許來自澳門的乘客不受限制轉機。危機辦也建議計劃離開澳門的人士應事先聯絡旅行社,因為三地對全機乘客都有特殊要求,而且不是所有可使用的航線都會在常見的搜尋引擎中顯示。

危機辦提醒:「由於相關要求與限制可能會迅速轉變,計劃使用澳門機場的人士,如有疑問,應聯絡航空公司,目的地以及轉機地的大使館或領事館。」

乘客在登機前,須呈交透過衛生局預約進行、七日內有效的核酸檢測陰性報告。

澳門新聞社發現,臺北桃園機場容許乘坐同一集團的不同航班、兩個航班間距不超過八小時的乘客轉機,因此只有乘坐長榮航空航班的乘客方可轉機。長榮目前提供臺北至歐洲倫敦希思羅、巴黎戴高樂、維也納和阿姆斯特丹,美加(休斯敦、紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、溫哥華、多倫多)和澳洲布里斯班的航班。

澳門航空目前有前往首爾的航班,而根據仁川機場的資料顯示,乘客在新安排下無需接受檢疫,但須量度體溫和填寫健康狀況問卷。而計劃在韓國轉機的乘客必須持有已確認的轉乘機票,並於廿四小時內轉機。 

至於日本航線方面,澳門航空至上月仍有航班前往東京成田和大阪關西機場。日本國家旅遊局表示乘客可於同日轉機。成田機場前仍然有前往俄羅斯、澳洲、阿聯酋、美國、印度、土耳其和多個歐洲城市的航班。不過澳門航空表示,本月只有從東京回澳門的單程航班,又表示無法保證九月份會有航班前往東京。澳航代表又表示,未來數月不會有來往澳門和大阪的航班。

身處本澳的外籍人士也可以透過本地區其他城市轉機到日韓臺三地,不過成本和衛生及檢疫風險將會增加。

無論如何,要前往亞洲地區以外的澳門人須與旅行社航空公司和領事館保持恆常聯繫,以確保獲得有關最新政策、以及航班取消或變動的最新資訊。

乘客也可登入國際航空運輸協會網頁了解最新的旅行和各地出入境政策。

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政府擬將氹仔碼頭部分改建用作機場第二候機樓

政府初步構想將改建部分氹仔碼頭用作澳門國際機場第二候機樓,將設值機櫃台及候機室,透過專道和穿梭巴士將乘客送往機場內,預計可分流四間航空公司的140萬至150萬人次。

土地及公共批給事務跟進委員會跟進機場規劃和發展,委員會主席李靜儀引述政府代表稱,擴建由於涉及氹仔碼頭,需修改與機場專營公司的管理合同,政府爭取暑假前公布詳細方案。

而機場整體擴建規劃有待中央批覆才能確定填海、並因供砂價格需求緊張,未能清晰填海造地費用及時間表等,機場擴建後可容納客量年均約1,500萬人次,現時為700萬人次。政府代表在會上亦表示,政府只負責機場擴建填海工程,上蓋物業則會由專營公司興建及投資。

(澳門電台 )

圖片:海事及水務局

疫情下的澳門機場:前日只有11班機

受新型肺炎爆發以及各地後續入境限制影響,澳門機場大部份航線停飛。

澳門機場前日(3月2日)只有11個航班升降,大部分由澳門航空執飛,分別往返北京、上海、曼谷、河內、南寧和太原。

澳門—曼谷航線除澳門航空外尚有亞洲航空營運,至於台灣航線仍然有澳門航空(3月15日起)和長榮航空 執行台北—澳門航線。日本航線方面,澳門航空維持每星期各有兩班前往東京及大阪,而韓國航線已全面停航。

東南亞方面,亞洲航空仍然有前往吉隆坡的航班,柬埔寨有瀾湄航空前往西哈努克城以及柬埔寨景成國際航空前往金邊。

共有24家航空公司暫停月底前所有來澳航班。除了澳門航空停飛部分航線外,內地有九家航空公司停飛澳門航班,包括深圳航空、上海航空、中國東方航空、中國南方航空、海南航空、吉祥航空、春秋航空、廈門航空以及長龍航空。

臺灣的長榮航空、台灣虎航、星宇航空,韓國的濟洲航空、釜山航空、真航空、德威航空、易斯達航空,菲律賓的菲律賓航空及宿霧太平洋航空,越南的越南航空及越竹航空也有澳門航線被取消。

(《澳門每日時報》 / 澳門航空)

澳門機場年內晉身「千萬俱樂部」

澳門機場前日舉行春茗。

澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)董事局主席馬有恆先生在致辭中指出,去年澳門國際機場旅客突破960萬人次,客運量已升至達本地人口的14倍,較2018增長16%;航班升降超過77,000架次,同比上升18%;引進了7家航空公司,增加了13個新航點,現時總共有34家航空公司提供飛往中國內地、中國台灣、東南亞及北亞地區等59個航點, 位於中山、江門候機大樓的服務中心也已經正式啟用。

雖然中美貿易摩擦導致鄰近地區的貨運業務普遍下降,澳門國際機場通過積極拓展市場,貨運量超過42,218公噸,同比上升1.72%,全貨機貨運量占市場比例由2018年的約9%上升至24%,並於2019年再次榮獲亞洲貨運物流和供應鏈「亞洲最佳機場」獎項;公務機受到業界全球性大幅度緊縮的影響,錄得2,768架次的航班升降,同比跌幅為15%;機場整體收入預估達到62億澳門元,比2018年上升12%。

展望新一年,機場客運大樓南面擴建已正式啟動,將為澳門國際機場新增樓面面積17,000平方米、3條登機橋,屆時客運大樓每年將可容納1,000萬人次,使旅客和機場聯檢單位擁有更多的使用空間;機場營運方面,將配合全新的機場聯合營運控制中心和應急中心的建設,整合機場協同決策平台系統,更有效提升飛行安全和營運效益;同時進一步加強網絡安全,全面引入生物識別技術、推動無紙化出行,部署「一證到底」的優化流程,提升旅客體驗。

航空市場方面將廣泛使用第五航權,全力發展中長航線,發展潛質市場,創造更多元化的直航或包機服務,預計2020年旅客運輸量可達1,035萬人次、航班升降達81,000架,同比分別上升8%及5%;貨運量達43,500公噸,同比上升3%,公務機升降達2,823架次,同比上升2%。

圖片來源:calvinstkm CC-BY-SA-3.0

武漢疫情

湖北省省會武漢市近日出現27宗「原因不明」的肺炎個案,其中七宗危重,而且都與當地南華海鮮批發市場有關。市場今日起開始休市。

臺灣昨日起對來自武漢的航班進行登機檢疫。澳門衛生局自昨日起,亦在澳門國際機場對來自武漢的航班,要求每名乘客要進行體温篩查。當局亦呼籲市民如果前往武漢,要避免到當地醫院和市場,同時要注意個人衛生。

澳門每日有兩班來往武漢的航班。

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澳門機場明起執行冬春航班 12/15起越航飛澳門河內

澳門機場將由明天(10月27日)起執行2019—2020冬春季航班。

其中新增航點包括澳門至潮汕(揭陽)、揚州、瀋陽(經濟南)、長沙共四個國內航點,其中潮汕航線更是同時有兩家公司經營,每周提供11個航班。另外首爾航線再有新公司加入,令澳門來回首爾的航空公司,與上海一樣,都有五家,每周共提供58個航班,僅次於上海(78班)和台北(74班)。

不過也有多條航線停飛,例如亞航來回清萊和喀比的航班、首都航空前往北京的航班、多家航空公司前往柬埔寨暹粒的航班等。另外未來預計仍會有五條航線新開通,包括春秋航空至瀋陽(經南昌)、亞航至芭提雅航班也將恢復。

越南的國家航空公司——越南航空12月15日起也將開辦河內至澳門航線,根據民航局資料為每周7班,但根據Routesonline網站指,越航將會有每日兩個航班來往澳門和河內。目前澳門航空每日有一個航班前往河內。

河內至澳門
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澳門至河內
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圖片來源:calvinstkm CC-BY-SA-3.0

澳門國際機場托運行李新程序 周一開始執行

澳門國際機場將實施托運行李新程序,辦理登機手續的A區及B區會於2019年9月23日上午6時起開始實施新程序,而辦理登機手續的C區及D區亦會從2019年9月25日上午6時起實施。

由上述日子開始,出境旅客抵達澳門國際機場後,首先到相關航空公司的櫃檯辦理登機手續,若出境旅客沒有托運行李,於辦妥登機手續後,可以直接前往離境大堂。

地勤人員會向出境旅客的托運行李發出行李標籤,旅客須要帶同托運行李前往辦理登機手續區內指定的「托運行李安檢」通道,並投放行李到相關的X光機進行安全檢查。當旅客投放行李後,必須留意顯示屏,以確保行李通過X光機。若旅客的姓名及航班編號出現在顯示屏時,旅客須要配合進入安檢室,協助保安檢查行李。若旅客資料沒有在顯示屏出現,即其托運行李已成功通過安檢,並會被運送至其搭乘的航班。旅客便可前往離境禁區。所有旅客完成手續後,應盡快前往離境禁區進行旅客安全檢查及辦理出境手續。

澳門國際機場為便捷出境旅客,設有辦理登機自助專櫃。機場鼓勵旅客使用自助專櫃或相關航空公司的網上辦理登機手續。

旅客如有需要可以要求機場員工協助,或致電 28861111。

記得早啲到!機場8·5起提前停止check-in

澳門國際機場自8月5日起實施新規定,所有離境澳門的航班都必需在起飛時間60分鐘前停止辦理登機手續。所有旅客請務必提前抵達機場,以便有充裕的時間辦理所有相關的報到手續。

根據澳門國際機場最新發布公告,為了符合國際民航組織及澳門當局對託運行李安檢(HBS)過程的新安全要求,澳門國際機場已全面調整現有的相關硬體設施;同時配合託運行李安檢的新動線規劃,旅客將可能會花更多時間排隊,在新的檢查區域進行相關查驗。

(圖片來源:澳門國際機場)