暑假即將來到，想讓你家中的子女遠離電子產品、親近大自然，並有所成長嗎？濠記今日就為大家推介兩項生態研學活動，都是由澳門著名生態學者陳俊明博士（Joe Chan，早餐Sir）帶隊。
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網傳三萬人民幣包遊艇逃出海南島 三亞多家遊艇公司否認
隨著春節假期結束，多地迎來返程高峰。其中，大量海南遊客離島難問題引發廣泛關注。有網友星期五發文稱，其與十九名遊客花三萬元人民幣包遊艇從三亞順利回到廣東。當地多家遊艇租賃公司及海事局都否認有三亞到湛江租賃遊艇的航線。
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內地春節假期正步入尾聲。作為傳統旅遊目的地，海南三亞年初七（星期二）前前往內地其他主要城市的航班已基本售罄。剩餘的少量機票，部份價格高達一萬元人民幣。
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內地中秋國慶「雙節」臨近，今年再次聽到熱門旅遊城市酒店訂位火爆的消息。不過大家又有沒有興趣前往一些比較冷門的地區，來一次反向旅行呢？
內地旅遊平台飛豬網透過大數據分析了內地今年「雙節」期間的冷門旅遊區，提提大家：冷門不代表不好玩，反而往往是質量、價格都能雙雙「撈到寶」。
今天的主題是「核心熱門目的地中的冷門選擇」。
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內地明起局部恢復外國人入境政策
三亞爆疫 暑假提前結束
澳門疫情已經接近尾升，星期一將回復常態化抗疫。而在內地著名度假勝地、海南省三亞市近日爆發新一波疫情。自8月1日起，短短五日半累積多達455宗確診、103宗無症狀感染。
當地疫情防控指揮部今日宣佈，自今日早上6時起，全市實行臨時全域靜態管理。除保護社會基本運行服務、疫情防控和緊急特殊狀況外，全市範圍限制人員流動，暫停城市公共交通。恢復時間另行通告。
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新型冠狀病毒感染應變協調中心宣佈，因應江蘇省、內蒙古自治區、山東省及海南省的疫情變化，衛生局自今日凌晨零時起，取消曾經到過以下地區的人士須按照衛生當局的要求在指定地點接受醫學觀察或健康碼變為黃碼及須接受自我健康管理的措施：江蘇省南京市、內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區奮鬥鎮、山東省煙台市經濟技術開發區或海南省海口市高新區雲龍產業園。
目前內地仍須接受醫學觀察等措施的地區包括：雲南省瑞麗市、江蘇省揚州市、湖南省張家界市、新疆維吾爾自治區阿拉山口市，以及河南省、湖北省、北京市和上海市部份地區。
上海再有地區納醫學觀察
新型冠狀病毒感染應變協調中心宣佈，因應上海市的疫情變化，衛生局根據第2/2004號法律《傳染病防治法》第10條和第14條的規定，自2021年8月20（昨）日晚上11時起，所有曾經到過上海市浦東新區東海鎮的入境人士，須按照衛生當局的要求在指定地點接受醫學觀察至離開當地後14日但最短不少於日天；而所有曾經到過上述地方的已入境人士，其健康碼將變為黃碼及須接受自我健康管理至離開當地 14 日為止，期間須在開始措施的第 1、2、4、7、12 日接受最多五次的新冠病毒核酸檢測。核酸檢測結果不會上載至澳門健康碼亦不可作為出入境用途。如需將核酸檢測結果在澳門健康碼顯示，則須自費檢測。
中心同時宣佈，因應江蘇省、湖南省、湖北省、河南省或海南省的疫情變化，自2021年8月21（今）日零時起，取消曾經到過江蘇省宿遷市泗陽縣眾興街道西湖社區、宿豫區陸集街道、淮安市盱眙縣，湖南省長沙市天心區赤嶺路街道、寧鄉市城郊街道、湘潭市雨湖區雲塘街道、益陽市赫山區赫山街道、常德市，湖北省黃岡市紅安縣永佳河鎮，河南省許昌市東城區或海南省海口市瓊山區雲龍鎮的人士須按照衛生當局的要求在指定地點接受醫學觀察或健康碼變為黃碼及須接受自我健康管理的措施。
瓊海鐵道紀行
隨著內地基建日益完善，港澳地區居民到內地比過去更加方便。除了近年政府大力鼓吹的「粵港澳大灣區」外，位於廣東省西部的湛江市，最近也因江門——湛江鐵路的落成通車，與內地高鐵網絡實現互聯互通。以廣州為中心，廣東省東、西、北三個方向都可乘搭高鐵前往。
國慶假期前夕，筆者與友人一起乘坐火車去湛江和海南島，來一次「終極鐵路之旅」，即是以最短的時間以鐵路完成一段旅程。江湛鐵路通車後，從珠海出發，目前須於中山小欖轉車，大約三個半小時就可到達湛江西站。
午飯後，冒著烈日在赤坎散步。和廣東眾多通商口戶一樣，湛江也有其洋樓文化，襯以綠樹，氣氛憇靜而閒息。比較可惜的是，湛江的洋樓，不少已經年久失修，別的改得面目全非。要想像湛江舊城像某家昔日以「粵港澳湛」作招徠的珠寶金行那樣的成行成市，似乎有點難度了。
之後再乘的士前往湖光岩參觀。湖光岩號稱是世界上唯二的瑪珥湖（另一在德國），數十萬年前由火山活動所產生，是湛江最重要的自然景觀，更與湛江和海南多處同類地點被列入聯合國世界地圖質公園。
湖光岩周長七公里，以筆者的經驗，用兩小時、走不到一萬步也可以完成。也可以像我們，用二十元乘電瓶車，簡易環湖一周。車在湖邊行駛，吹起的風慰撫著懊熱的下午。登上藏有粵西最高觀音像的觀音閣，展望過全湖和雷州海岸的全景，時間已近黃昏，要回市區晚飯了。
更讓人難過的，是當年作為法國租界的廣州灣的中心，除了舊領事館和天主教堂和一些搖搖欲墜的住宅外，霞山市中心幾乎已經看不到昔日的痕跡。反正晚餐的地點不遠，簡單的拍照過後直接向海邊走去。
海產市場有旅遊局推薦，先在樓下的攤販選料，再補錢加工，作價算是公道：四個人四種海鮮，外加兩種蔬菜肉類，還有芋頭飯，五百元左右也是不錯。只是那裡的陳皮蒸鮑魚，上桌時卻少了薑蔥，碟上的陳皮有點像市面的九製陳皮，顏色偏白，至少是不夠陳吧？
第二天，乘坐從長春來的火車去三亞，車上多數是東北去海南渡假的人。我們期望的卻是越過瓊州海峽，即從坐上徐聞到海口的渡輪。
說實在，從乘客的角度來看，乘坐鐵路渡輪並不是什麼緊張刺激的事情。程序是把火車拆解成幾組車廂，在駛進船上，到了對岸的港口再重組繼續前進。但你從車廂內往外看，你只會感到車廂往前又往後，才登上渡輪。乘客又不能離開車廂，期間空調更要關上，幸好還有外面的海風，時間才比較好過一點。過了海口，太陽慢慢落下，我們坐在餐車，紅在朝西的河口和大地又作了一次親密接觸，成為一天旅途的獎賞。
懾於三亞海鮮餐廳的「名氣」，我們刻意避開在當地吃海產，而改去俄國菜館吃晚飯，因為俄羅斯人近年成為三亞的另一大觀光客源，到處都是俄文標示，俄語在鬧區中也隨處可聞。我們去的餐廳在大東海，要看俄國人的介紹才知道。幸好，菜是烏克蘭師傅主理的，味道十分正宗，算是對得起朋友了。
最後一天是高鐵環島。海南島是目前世上唯一有高鐵環行的島嶼。到底只能車遊，無法下車參觀還是可惜，即使能在高架軌道上遊覽車海口市區，視野仍然有限制。逐漸地，身旁的旅伴逐漸昏睡，也是時候回家了吧？
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