雖然韓國正加緊為民眾接種疫苗，但Delta變種病毒仍侵襲尚未接受注射的年輕人，導致新型肺炎在韓國依然出現一波高峰。至昨日全國已經連續十日新增病例超過1000宗。其中首都圈以外地區新增病例比例由上周的22%增至30%。
這一部份是由於首都圈在12日起提升防疫警戒級別至最高第四級前夕，大批民眾到其他地區「避疫」，順度休假所致。
其中在韓國人國內遊的熱門地點濟州島，近期平均每日有3萬名遊客，而隨著暑假開始，預計會再有4萬名學生到島上旅遊。當地政府已宣佈，自下周一（19日）起提高防疫警戒級別至第三級，當中規定包括四人限聚令、餐廳晚上十時至次日上午五時只能外送外帶，公眾聚集場所只能營業至晚上十時，而夜店等娛樂場所更已經自15日起零時起暫停營業。
另外，濟州道知事元喜龍早前也要求中央政府與中國政府磋商，基於互惠原則，豁免因特殊原因入境中國的韓國人的隔離措施，否則會對入境濟州的中國人採取隔離措施。
（華視／換日線／韓聯社）
不是所有疫苗都是平等的！就連同一品牌，只要不是當地生產，都會被拒絕承認。
歐洲星期四（1日）正式實施名為「新冠通行證」的疫苗護照，容許已經完成接種新型肺炎疫苗的境外人士免隔離入境歐盟各成員國。目前歐盟認可輝瑞／Biontech、莫德納強生以及阿斯利康四種疫苗。
不過就連阿斯利康（AstraZeneca）生產的疫苗也有差別待遇。歐洲藥品管理局星期三（6月30日）表示，由於印度版的阿斯利康疫苗（Covishield）與原版可能存有「差異」，因此並未獲得歐洲聯盟（EU）授權使用。
管理局在聲明中指出，雖然Covishield可能使用和Vaxzevria（原版AZ疫苗）類似的技術，依據歐盟規範，Covishield目前並未獲得批准。局方指出，「因為這種疫苗是生物製劑。即使製作條件存有些微差別都可能導致最終產品出現差異，而歐盟法規要求，在許可程序方面，製作場地和生產程序都必須納入評估和批准。」管理局補充：「若收到Covishield的上市許可申請，或Vaxzevria獲准製造場地所做的任何變動獲得批准，我們會再就此事溝通。」
不過，世界衛生組織已批准Covishield疫苗，並對部分國家拒絕在疫苗護照上使用這款疫苗表示遺憾。非洲聯盟也批評，歐盟不承認這款在非洲廣泛使用的低成本印度製Covishield疫苗，對非洲民眾可能不利。
另外不獲歐盟承認的還有日本、泰國和韓國生產的阿斯利康疫苗。相關措施會影響接種了相關疫苗的馬來西亞人入境歐盟的權利。目前馬來西亞透過全球疫苗保障機制（COVAX）以及直接向阿斯利康採購的新型肺炎疫苗，都是韓國SK生物科學以及泰王旗下的泰國暹羅生物科學生產的阿斯利康疫苗。
雖然韓國的 SK生物科學工廠在 Vaxzevria 的產品信息中被列為疫苗生物活性物質的製造商之一，但管理局表示，這僅僅意味著「在該工廠生產的活性物質可用於生產 Vaxzevria，而這款疫苗獲得歐盟承認。然而，這並不自動意味著SK生物科學的阿斯利康疫苗獲得批准在歐盟使用，即使它可能與 Vaxzevria的活性物質在同一地點生產。」
「重要的是要注意，在獲得疫苗授權的情況下，公司必須向管理局提交生產地點清單，管理局的職責是評估並可能批准它。 新冠疫苗的好處和風險需要根據製造的詳細信息、非臨床數據和精心設計的臨床試驗，進行適當評估。」
另外，馬來西亞星期四接收來自日本的疫苗，亦不獲歐盟承認。
根據澳門政府數據，澳門所使用、由上海復星代理的BioNtech的疫苗，產地為德國、法國或比利時。至於原定今年第三、第四季抵澳的阿斯利康疫苗已經暫緩供貨。
（中央社／星洲日報）
韓國媒體前日報道，由於管理疏失，中國當局把31名入境中國、正接受隔離檢疫韓國人的護照焚毀。
根據北京外交消息指出，31人於本月4日從仁川機場抵達北京後接受隔離檢疫。當局以「填寫文件」名義收繳他們的護照，但未有歸還他們的護照，而且已經證實護照已經被焚毀。
中方稱，一名中國檢疫部門官員將韓國人的護照裝在一個信封裡，但隔離設施工作人員誤認為這是垃圾並丟棄了。
韓國駐華大使館稱事件「荒謬」，聞訊後立即向中方提出抗議，中方也表示道歉。中方並表示將支付為期三週的全部隔離費用並免費簽發簽證以示歉意。韓國大使館立即開始為31名韓國人簽發新護照。
但由於重新簽發的護照編號改變，部分人將不得不重新申請其他國家的簽證。
（韓聯社／韓國日報）
韓國人接種疫苗熱情高漲，上月27日起開放65至74歲人士接種，當日就已經有64萬人接種，6月7日單日接種人數更達85.7萬人，令全國接種率上升至16.4%。
當地國土交通部和文化體育觀光部昨日更宣佈，最快於下月啟動旅遊氣泡計畫。初期僅允許完成疫苗接種的國民跟團出遊，航班次數每週限於一至兩班，上座率最多六成，機場限於仁川機場和對象國所指定的機場。另外，遊客在出境前需完成新冠疫苗接種，領取接種證明，並需出示三天內的新冠檢測陰性證明。
目前韓國政府正與新加坡、台灣、泰國、關島、塞班等國家和地區進行初步的溝通。據悉，韓方與其中部分國家和地區的磋商取得一定進展。
另外，歐洲議會以546 票贊成、93票反對、51票棄權，大比數通過歐盟新冠通行證（EU Digital COVID Certificate）計畫，為在歐盟、瑞士，以及歐洲經濟區（ EEA ）成員國之間人員能夠自由通行鋪路。法案獲得歐盟理事會通過後，將於7月1日實施。
（韓聯社／euronews）
舊聞回帶：打疫苗要小心！歐盟疫苗護照傳拒認中國貨
韓國司法部早前宣佈，星期一（5月3日）起對部份免簽證入境國家實施電子旅行證制度。
在簡稱K-ETA的新制度下，旅客須於出發前至少24小時上網或在透過手機應用程式遞交所需資料。團體旅客一次最多可登記30人。
系統旨在加快機場入境過程，解決例如非法逗留等因篩查不嚴產生的的副作用。
受疫情影響，目前電子旅行證只適用於與韓國互免簽證的112個國家和地區當中的21個，包括美國、英國、愛爾蘭和墨西哥。包括港澳地區在內，其餘91個國家的居民因特殊目的入境韓國時亦可使用電子旅行證，合資格國家名單將視疫情變化。
韓國電子旅行證有效期兩年，旅客於期內可無限次入境。持有效旅行證人士可免填入境表，並使用機場專用通道入境。
韓國司法部表示，將於未來四個月的試行期內豁免1萬韓圜（折合約71澳門元）的申請費。
（韓聯社）
首爾市政府昨日向國際奧委會（IOC）提交有關2032首爾—平壤聯合申辦夏季奧運會的建議書。
首爾市表示，國際奧委會2月25日突然宣佈將澳大利亞布里斯班定為2032夏季奧運會首選舉辦城市，南韓政府和首爾市立刻就此表示遺憾。而考慮到國際奧委會主席托馬斯‧巴赫和夏季奧運會舉辦地委員會表示並未最終敲定舉辦地，首爾市其間同國際奧委會方面保持協調溝通，當天提交上述建議書。
首爾市在建議書中介紹2032首爾—平壤夏季奧運會的標語和五大主題。標語為“Beyond the Line, Toward the Future”（突破界線，面向未來）。五大主題具體包括：降低成本和減少環境污染的奧運會；韓朝合辦、無人缺席的奧運會；南北相連、東西和睦、實現和平的奧運會；基於尖端技術和南韓文化給全球帶來快樂的奧運會；團結、包容、尊重運動員人權的奧運會。
首爾市還介紹，首爾平壤合辦奧運有助於實現國際奧會「通過體育維護世界和平」的願景，並據此強調在兩座城市舉辦奧運會的正當性和必要性。 兩韓領導人曾於2018年9月在《平壤共同宣言》中就共同舉辦2032年夏季奧運會達成了共識。
（韓聯社）
喺呢個「我自拍我存在」嘅年代，地方要吸引遊客，顏色嘅運用係好常用嘅方法。
喺南韓西南部、全羅南道新安郡嘅半月島同朴只島，有「紫色群島」之稱。當地人受象徵大韓民族嘅桔梗花啟發，將島上嘅房屋、道路、橋樑，都髹上紫色，種植薰衣草、紫菀等紫色花卉，吸引遊客。
唔單只係咁，島上嘅人都係穿着紫色嘅衣服，餐廳都係用紫色嘅食具盛載食物，就連米飯都係紫色嘅！
當地同南韓好多農村地區一樣，都面臨年輕人口流失嘅問題，兩個島上大約100名居民大部份都已經上咗年紀，過住與世隔絕嘅生活。
當地政府自2015年起，投資咗48億韓圜將成個島變成紫色，包括將面積超過28,000平方米嘅屋頂髹上紫色。2019年呢個旅遊開發計劃就吸引咗超過487,000名遊客到訪。
島上有老人家表示，高興有年輕人同小朋友到島上觀光：「佢哋好似我哋嘅孫咁樣。」「每日由頭到腳都係紫色，令我感到好開心。」
遊客可以喺連接兩島嘅三座紫色行人橋上漫步，坐喺寫有「紫愛你」（보라해）標語嘅長凳上休息。而呢句說話被當地男子組合防彈少年團成員金泰亨賦予「信任、長久嘅愛」嘅意思。
如果係穿紫色衣服，仲可以豁免登島費。
有南韓遊客表示，受到疫情影響無法出國旅行，於是就嚟到呢度：「見到啲婆婆身穿紫色衣服，感覺好夢幻。」
（路透社）
在很多人心中色澤鮮紅、口味辣中帶清新的泡菜（韓文稱김치gimchi），是對韓國飲食的第一印象，因此韓國人也被戲稱為「泡菜民族」。就連韓國人的日常生活甚至談婚論嫁都和泡菜扯上關係。
不過，這種和韓國人生命不可割捨的食物，最近都遇上危機！
事緣今年朝鮮半島雨季比平常長，加上三次受到颱風吹襲，導致泡菜主要原料大白菜失收。而且進入秋季正是醃製這種傳統越冬食品的時節，導致價格上漲六成。
當地統計部門資料顯示，鮮活食品價格過去一個月上漲22%，是2011年以來最高。就連當地泡菜生產商部份產業都出現斷貨，部分要另覓貨源，以滿足疫情下在家煮食帶來的需求。
當地專門研究農村經濟的人士指出，大白菜對氣候極為敏感，任何極端天氣都會危及收成。他指出即使實際價格開始穩定下來，對價格的不確定性將維持至明年下一個醃製泡菜（韓文稱김장gimjang）的季節。
事實上，目前韓國泡菜九成來自中國內地（中國東北有二百多萬朝鮮族）。而翻查直到上世紀90年代初前，大白菜產量是蘇聯第一（俄羅斯本身有食用大白菜，而且當地也有朝鮮族，主要在中亞地區），中國第二而日本第三，韓國排第四。蘇聯解體後，中國成為第一，印度亦後來居上；2000年前後至今，韓國徘徊在第三與第四之間，僅次印度與中國。
（彭博 / Yahoo 財經）
繼歐洲後，亞太地區也正積極探討開放邊境。
澳洲部份地區將於星期五（16日）起對紐西蘭單方面重開邊境。至於下一批開放的國家，正在東北部昆士蘭州輔選的總理莫理遜（Scott Morrison）星期日（11日）表示，已跟日本、南韓和一些太平洋國家討論恢復互通旅行。外交部長派恩（Marise Payne）上周亦已跟新加坡討論過。
不過旅遊部長伯明罕（Simon Birmingham）指由於歐洲疫情蔓延，澳洲人不要奢望在 2022 年之前能夠前去歐洲。但他估計澳洲人可望於年底前往紐西蘭。
至於單方面開關的成效，有旅遊業界指出，昆士蘭州和首府布里斯本對紐西蘭遊客的吸引力較大，因為那裡有不少主題樂園，而從澳洲前去紐西蘭（包括回國旅客）都必須進行兩週自費隔離。因此暫時仍未看到有很多紐西蘭人訂機票前往澳洲。
（SBS電台）
全球航空業喺新型肺炎疫情大受打擊。不過航空業界亦努力自救，除咗改裝客機承擔貨運服務，仲推出各種活動，喺安全嘅前提下吸引乘客，增加收入。
泰國國際航空最近將喺曼谷總部嘅員工飯堂改裝成機艙主題餐廳對外開放。為求迫真，「乘客」要預先訂枱，「上機」前要出示「登機證」。「上機」使用嘅是真實使用嘅舷梯，並由身穿制服、佩戴面罩嘅空中服務員接待。座位也是與飛機客艙內使用嘅座位，而且亦分為經濟艙同商務艙，其他裝置也利用咗真實嘅飛機零件。
至於食物就係即叫即整，單點95泰銖（折合24澳門元）起，每日可賣出2000份。平日製作幾千份飛機餐嘅廚師說，第一次同「乘客」互動，感覺好特別。餐廳內亦有紀念品售賣，仲有登機門供大家影相留念。平時大家忙著上落機，如今可以「任影唔嬲」啦！
喺臺灣，當地有旅遊電商、臺灣虎航以及韓國觀光公社臺灣分社，聯合推出專為疫情下希望坐機旅行遊客設計嘅「韓國想見你、台虎想念號起飛」濟州微旅行商品，9月14日推出，四分鐘就賣曬啦！
120名遊客將喺9月19日（今日）從臺北桃園機場飛去濟州，飛機喺濟州唔會著陸只會喺上空盤旋，等乘客欣賞景色，然後就返臺灣。上機前遊客可穿韓著同飛機合照，喺機上品嚐韓式炸雞啤酒，體驗各種韓國傳統遊戲，並將獲贈疫情後一年有效嘅臺北至濟州來回機票。
至於由於疫情，跨州旅行受限制嘅澳洲，亦都推出咗「空中漫遊」嘅國內航線，讓乘客無需隔離都可以飽覽澳洲嘅山河景色。
10月10日，澳洲航空一架波音747航機將接載150名乘客，喺雪梨機場起飛，飛越新南威爾士州、昆士蘭州同北領地嘅上空，期間會低飛澳洲部分地標，包括烏魯魯石（Uluru）、被譽為風之谷的卡塔丘塔（Kata Tjuta）、聖靈群島（Whitsundays）、黃金海岸、拜倫灣（Byron Bay）、雪梨港等。
歷時七小時嘅航程有餐飲服務，雖然機票並唔平（經濟艙787澳洲元，折合4596澳門元），但10分鐘內仍然搶購一空。
（SBS / 路透 / 韓聯社）
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