港澳旅客進出德國，通常都係用法蘭克福或慕尼黑機場，咁點解冇直航機去首都柏林呢？
原來柏林有三個國際機場——泰格爾（Tegel）、滕珀爾霍夫（Tempelhof）以及服務東柏林嘅舍訥費爾德機場（Schönefeld）。冷靜結束，加上三個機場老化，柏林需要一個新機場。於是喺舍訥費爾德機場以南興建柏林勃蘭登堡機場（Flughafen Berlin Brandenburg, FBB），希望可以取代三個舊機場。
不過經過貪腐、設計差劣等醜聞，新機場由2006年宣佈將喺2011年啟用，至今經歷多達十次延期，星期五又宣佈新嘅啟用日期——2020年10月31日。屆時將會係原訂啟用日期後嘅九年零一日。造價亦由原來28.3億歐元增至超過70億歐元。
由於大幅延期，未來新機場啟用後，泰格爾同舍訥費爾德機場將會繼續運作，以應付客流。接駁交通方面，屆時將有RE-9鐵路同柏林中央車站連接，需時30分鐘。
今天上午，珠海機場改擴建項目航站樓工程動工儀式在珠海機場現航站樓東側施工現場舉行，標志著珠海機場改擴建工程正式進入實施階段。
據悉，本次改擴建工程以2027年旅客吞吐量2750萬為建設目標年，主要建設內容包括新建T2航站樓、配套機坪、第二平行滑行道、消防主站遷建、試車位、隔離機位等配套工程，整體工程建設預計2023年6月底完工。
今日開工建設的T2航站樓，是本次改擴建工程的核心項目之一，建築面積約爲19萬平方米，將建在現有T1航站樓的東面，T1、T2兩座航站樓通過廊橋連接。
T2航站樓設計以展翅飛翔的海鳥形象呈現。其拱形主樓及指廊設計，結合陸側交通中心，建築形象特色鮮明。
正立面折綫形檐口，既呼應T1航站樓，更蘊含了海鳥、貝殼、海浪、花冠等意象。據介紹，建築空間明快、通透，流暢的波浪形天花及室內立面設計具有海洋特色，契合珠海城市氣質及機場「快樂飛翔」的文化理念。
此外，珠海機場新塔臺、航展機坪機位改造、供油及南航維修基地等四個配套工程項目也將陸續啓動建設。
該負責人表示，除了改擴建項目，他們還在加快推進珠海機場綜合交通樞紐及空港國際智慧物流園等重點項目建設。據悉，機場綜合交通樞紐位於機場現航站樓北側。
項目主要功能是T1、T2航站樓進出港旅客與各種交通工具（城軌、地鐵、大巴、公交車、出租車及私家車）換乘的場所、商業服務中心、航站樓及交通樞紐配建地下室人防及大巴、出租車、公交車蓄車場。
建設內容包括樓前交通樞紐、配套商業服務中心、進出 T1、T2 航站樓前車道邊及樓前高架、通往北區連廊及人行天橋、航站樓前景觀綠化、地鐵站台土建預留、軌道及軌道交通旅客行李通道等。目前項目前期工作正在有序推進，預計明年6月動工，2023年建成投入使用。
據改擴建工程負責人介紹，珠海機場現有T1航站樓建築面積僅9.2萬平方米，現有跑道長4000米、寬45米，正在建設的國際樓、貴賓樓建築面積也僅2.5萬平方米，因此即便正在推進的珠海機場升級改造工程全部完成，也很快會達到候機樓的設計容量上限。當達到「天花板」後，機場整體的服務水平將會下降，同時也會影響到業務量的正常增長，所以珠海機場改擴建工作刻不容緩。
（圖片來源：珠海發布）
憑一句「現在人人都能飛」，亞洲航空（Air Asia）已經成為亞洲最大的廉價航空公司。
不過亞航的目標不只於此。早在今年三月，亞航行政總裁費爾南德斯已經宣佈亞航要轉營為網上旅遊業者（online travel agency，簡稱OTA），與Expedia、Booking.com等一較高下。
公司在八月宣佈了大型重組計劃，分開航空公司業務與旅行生活方式部門。
公司已與旅遊技術公司Kiwi.com簽署了戰略合作協議，以借此將服務範圍擴大到亞航尚未涵蓋的飛行地點，包括倫敦、杜拜、馬德里和奧克蘭等。公司未來將在網站銷售其他超過100家全球航空公司的機票，以提高收入。
費爾南德斯星期一宣佈了網上售票計劃，詳情將於下周公佈。
（星洲日報 / Paxex.aero）
中國民航報8/11/2019
隨著民航業的發展和人民生活水平的提高，越來越多的老人開始搭乘航班出行。但因為不熟悉新技術、新產品和民航出行規則，不少老人坐飛機時，特別是在沒有年輕人陪同的情況下，會遇到一些煩惱，需要老人的親友、航班乘務員共同關注，及時為老人解憂。
智能設備怎麽用 得給老人提個醒
「我們的航班即將起飛，請您將手機關閉或調至飛行模式……」隨著民航業規章修訂，中國民航的航班上已經普遍允許旅客使用調至飛行模式的手機、平板電腦等設備。
但不少乘務員在工作中發現，一些獨自出行的老年旅客還不太了解飛行模式如何切換。這就需要子女在老人出發前向父母說明如何操作。而乘務員除了告知旅客要將手機調至飛行模式外，還可以多問一句是否需要幫助。如此一來，既能避免老人尴尬，也能防範客艙安全風險。
對老人而言，在坐飛機時可能遇到的新設備問題不僅與智能手機有關——
一些子女為了讓老人在出門時舒服些，會特地選擇由新型客機執飛的航班，並為其訂購頭等艙或公務艙機票。不過，對新型客機上配備的許多新型設施，不常出行的老人未必清楚如何使用。例如，一些新型客機的兩艙配備了無線藍牙耳機，而非傳統的有線耳機，如果沒人講解，不少老年旅客只能把機上電影當作默片來看。再如，以東航為代表，部分航企在寬體客機上配備了空中上網功能，能在航班上為旅客提供上網服務。但申請Wi-Fi服務的界面也可能讓老人感到茫然。這時候就更需要乘務員協助，讓老年旅客在客艙新設施面前不會成為無法使用的缺席者。
喝水穿衣 細節關乎出行安全
老人大都懼寒喜暖，出行時喜歡衣服穿厚一些，攜帶保溫杯用來喝熱水。不過，在搭乘航班出行時，如果沿襲日常的生活習慣，老人可能遇到特殊情況。
有客艙乘務員在接受採訪時告訴記者，他們常遇到老人在候機時，往隨身攜帶的保溫杯裏灌上滿滿的熱水，以便上飛機後飲用的情況。但在空中如果遇到氣流顛簸，熱水就容易灑出來，燙傷老人或是鄰座旅客。有些老人結伴出行，在飛機上落座後將杯子一字擺開，更容易帶來安全隱患。因此，需要子女在老人出發前提醒他們，上機前水杯不要加太滿，安全第一，飛機上也提供開水。
此外，在寒冷時節，不少老人喜歡穿得特別厚實，捂得幾乎不透氣，這樣做容易誘發意外情況。飛機上開著熱風，與此同時，客艙會進行增壓操作，所以不少老人在飛機上坐久了容易發熱、胸悶。患有心腦血管疾病的老人，一旦呼吸急促、心髒不舒服，容易導致病情加重。當然，航班乘務員會在客艙裏勤加觀察，留意旅客特別是老年旅客有否感到不適。但子女、親友也需要給老人提個醒，上飛機後可以把厚衣服脫掉，根據溫度對衣物適當調整，讓行程更加平安舒適。
預約餐食 中轉航班 助老人消除痛點
「謝謝，這些我都不吃，不用發餐了」。一位上海航空乘務員告訴記者，在其執飛的部分航線上，不時遇到老人謝絕領餐的情況。詢問之下，得知是因為有的老人吃素，航班上的餐食無法滿足他們的需要。這時候，如果有條件，乘務員會找一些餐包、蔬菜沙拉等替代食物。但看著老人在供餐時段不能吃上正餐，乘務員們還是感到很遺憾。其實，不少航企都提供網上預約特殊餐食的服務，但老人未必清楚網上操作方法，如果年輕人了解長輩的餐食需要，不妨提前幫助預約。
除了用餐外，老年旅客在中轉時也會產生煩惱——到港之後，是否需要提取行李，是否需要回到出發層重新辦理值機手續，在哪裏尋找中轉櫃臺……這些問題經常讓老人摸不著頭腦。轉機的情形多種多樣：有些前後兩段航程並無關系，值機、行李托運手續均需重新辦理；有些情況下，有托運行李的旅客在轉機時不需要重新辦理托運手續；還有一些時候，旅客在始發站點就可以將行李直掛終點，並出完全部登機牌。這在購票時通常都有說明，如果家人能在老人出行前寫張紙條說明中轉情況，這樣乘務員就可以參考紙條信息進行解說，避免老人走錯誤機。
在一些相對偏遠的新開航點，還可能出現一些特殊情況：有的老人背著不能帶上飛機的竹簍登機，甚至還有老人帶樹苗登機……這時再提醒老人辦理托運手續往往很周折。乘務員在接受採訪時表示，民航服務開始走入千家萬戶，不知如何使用小桌板、遮光板、衛生間的旅客，他們都曾遇到過，也會盡力向其說明如何使用。而對於登機之前的環節，期待各方共同努力，通過普及民航知識、守好關口，讓更多老人出行順暢平安。
海航屬下的香港航空，昨晚宣佈削減6%航班，其中由2020年2月8日起將停辦洛杉磯航班服務。
另外港航將進一步調整來往溫哥華、大阪、沖繩、札幌、東京、首爾、海口、杭州、南京和曼谷的航班班次，以應對不斷變化的市場需求。
香港航空將積極聯絡可能受到航班取消影響的乘客，以提供妥善安排。於各地持有已確認預訂的所有香港航空（HX）來往以上航點的乘客，可豁免重新預訂、重新發票，取消或退款之費用。有關詳情，請參閱「特別票務安排」。
持有團體機票的乘客，請聯繫所屬旅行社作出安排。
乘客可致電顧客服務熱線或聯絡香港航空各地營業部查詢。
臺灣《聯合報》報道，星宇航空明年1月23日正式開航，首航包含澳門、濱城、峴港三航線齊發，每條航線一天一班次，根據國際機場時間帶中心最新發出星宇明年夏季申請航班，將增加多條航線，另外澳門航線將增至每日三班，可見皆已初步取得桃園機場時間帶。對此，星宇航空表示，上述航線仍須視雙方時間帶等各方條件才能決定。
時間帶中心最新發出明年夏季申請航班，星宇航空申請夏季航班執行時間從明年3月29日至10月24日，其中包括JX201—206台北澳門一天三班往返，已初步取得桃機時間帶。
另外，根據星宇臉書消息，公司首架航機將於明後兩日進行桃園—澳門海外航線訓練。屆時澳門朋友可以一睹新機的風采！
11月2日
TPE-MFM | DEP. 06:40 – ARR. 08:10
MFM-TPE | DEP. 09:10 – ARR. 10:40
TPE-MFM | DEP. 13:05 – ARR. 14:55
MFM-TPE | DEP. 16:15 – ARR. 17:45
＊起降時間表僅供參考，依現場實際狀況為準
11月3日TPE-MFM | DEP. 06:40 – ARR. 08:10
MFM-TPE | DEP. 09:10 – ARR. 10:40
TPE-MFM | DEP. 13:05 – ARR. 14:55
MFM-TPE | DEP. 16:15 – ARR. 17:45
＊起降時間表僅供參考，依現場實際狀況為準
澳門機場將由明天（10月27日）起執行2019—2020冬春季航班。
其中新增航點包括澳門至潮汕（揭陽）、揚州、瀋陽（經濟南）、長沙共四個國內航點，其中潮汕航線更是同時有兩家公司經營，每周提供11個航班。另外首爾航線再有新公司加入，令澳門來回首爾的航空公司，與上海一樣，都有五家，每周共提供58個航班，僅次於上海（78班）和台北（74班）。
不過也有多條航線停飛，例如亞航來回清萊和喀比的航班、首都航空前往北京的航班、多家航空公司前往柬埔寨暹粒的航班等。另外未來預計仍會有五條航線新開通，包括春秋航空至瀋陽（經南昌）、亞航至芭提雅航班也將恢復。
越南的國家航空公司——越南航空12月15日起也將開辦河內至澳門航線，根據民航局資料為每周7班，但根據Routesonline網站指，越航將會有每日兩個航班來往澳門和河內。目前澳門航空每日有一個航班前往河內。
河內至澳門
VN458 HAN0430 – 0700MFM 321 246
VN456 HAN1905 – 2135MFM 321 x246
澳門至河內
VN459 MFM0800 – 0855HAN 321 246
VN457 MFM2235 – 2330HAN 321 x246
據《星島日報》13日報道，捷克總統齊曼（Milos Zeman）透露，因首都布拉格市中止和北京的的姐妹城市協定，北京預料將會有多項報復措施，包括停飛中國與布拉格間的客運航線，並切斷中國對「布拉格斯拉維亞足球俱樂部（Slavia Prague）」的贊助。
布拉格市長賀瑞普親台親藏獨，他自二○一八年底就任以來，就明確表示反對布拉格三年前和北京建立姐妹城市關係協議中所列的「一中」條款，中國政府曾以中止和布拉格間的文化交流表達不滿。布拉格於本月七日宣布和北京中止姐妹城市關係，北京也在兩日後宣布中止。
捷克新聞社近日引齊曼表示，中國將對布拉格作出報復，其中包括中止第五條直航航線的談判，原本直航布拉格的航線改飛克羅地亞。
目前中國的海南航空、四川航空及東方航空每周有十二個航班來往中國（北京、上海、西安、成都）和布拉格。不過，布拉格機場表示，還沒有收到通知將在近期調整和中國間的航班。
目前香港亦無前往布拉格直航航班，可經歐洲、中東等地轉機。
又係介紹航空公司優惠嘅時間啦！
一陣間10點鐘台灣虎航將會開售明年夏季航班，澳門至台北（桃園） / 台中 / 高雄單程未連稅都係HK225起！
銷售時間：2019/10/04 10:00 – 10/05 23:59
出發日期：2020/03/29 – 10/24
訂票方式：
虎航官網
IOS https://apple.co/2lJoEK0
Android http://bit.ly/2lJT66s
另外，釜山航空每月都會推出三個月後嘅優惠機票。依家發售嘅係明年一月嘅機位。背包不含行李計劃，單程未連稅MOP300起！如果想去滑雪嘅話，最近嘅係梁山伊甸谷渡假村，係韓國最南嘅滑雪場！
銷售時間：即日起至 10月7日 15:00
出發日期：2020年1月1日 – 1月31日
伊甸谷渡假村
慶尚南道梁山市院東面魚實路1206
電話：+82-55-379-8000
網站：www.edenvalley.co.kr
北京大興國際機場今日已正式啟用，版主根據已知資料，和大家分享一下短期航班、交通等安排。如果近期需要運用大興機場，不妨參考一下：
首先，明天起中國聯合航空將會整體遷入大興機場，原來使用的、中國最古老的南苑機場亦將會永久關閉。
東方航空（京滬線除外）、南方航空及天合聯盟各成員公司將全部逐步搬遷至北京大興機場。其中東航自今年冬春航季起，每日有22班航班在大興機場升降。英國航空早前已宣佈，10月27日起全部航班使用大興機場，而芬蘭航空、波蘭航空都會開通到大興機場的航班。
而進入市區交通方面，將會有兩條鐵路明天投入服務，分別是北京地鐵大興機場線以及京雄城際。其中京雄城際由北京西站出發，而大興機場線出發站在草場站，比較偏離市中心，但根據中央電視台報道，也有其先進之處：
大興機場線開通運營初期的運營時間為06:00到22:30，根據航班情況，繁忙時間每8分30秒一班車，非繁忙時間每10分鐘一班車。乘客可在航班起飛前最早6小時，最晚2.5小時，直接在地鐵草橋站辦理國內航班、國際航班的行李寄艙和登機手續。出入口閘機配備人臉識別功能，旅客將可「刷臉乘車」。
至於機場巴士方面，六條市區線也有望明天開通，每半小時一班，劃一票價40元人民幣，分別是北京站、北京南站、北京西站、通州、房山的五條日間線，以及到達宣武門、前門、崇文門的夜間線。
機場巴士營運時間分為「去機場」和「回市區」兩個時間表，其中「去機場」的巴士只有日間線，時間為早上5點到晚上8點半，而回市區巴士，日間線時間為早上7點半到晚上11點，夜間線就一直營運到當日最後一班航班結束。
另外，由於大興機場位於北京、河北、天津的交界，大興機場亦開通6條省際客運路線，通往天津以及河北廊坊、唐山、保定等。其中通往天津的大巴每日來回4班，票價75元。
濠遊天下 Macau on Journey, 