香港航空宣佈，將試用由國際航空運輸協會（IATA）開發的旅行通行證（Travel Pass）應用程式。
旅行通行證將為旅客提供目的地的入境要求及出發地認可的檢測中心的資料，同時讓乘客將COVID-19檢測結果連接至在應用程式建立的電子護照。
在試驗期間，香港航空將與國際航空運輸協會緊密合作，測試旅行通行證的實驗室應用程式（Lab App）。特選航線的乘客會獲邀請參與，先下載應用程式並建立電子賬戶，再選擇參與的醫療服務機構進行檢測。註冊的實驗室將透過安全加密通道驗証旅客身份，並將COVID-19測試結果或疫苗接種證明直接傳送到他們的流動裝置，然後將根據全球大部分航空公司和機場都使用的COVID-19健康要求全球登記冊進行查核，以確保旅客在收到 「OK to Travel」出發許可訊息之前符合監管要求。
香港航空服務部總監Chris Birt表示，由於現時疫情環境不斷變化，各地政府亦頻頻修改邊境限制，旅行通行證無疑是乘客獲取最新旅行信息、確保符合最新入境要求。
珠海機場今日起啟用2021年度春夏航季時刻表，時刻表將生效至10月30日。
據介紹，本次航班換季後珠海機場可通達80個航點，其中新增、恢復包頭、芒市、信陽、麗江、臨沂、西寧、鹽城、揚州、張家界共9個航點。
此次航班換季恰逢清明假期，新增、恢復的航班票價有較大折扣，例如珠海飛南昌的單程票價為人民幣130元起，珠海飛昆明的單程票價260元起，珠海飛信陽的單程票價270元起。
珠海機場提醒旅客，航班換季後航班時刻會有很大不同，需要核對出行航班號、時刻、目的地機場等信息，並在出行前需要向航空公司或者售票處查詢航班情況。航班起飛前40分鐘停止辦理乘機手續，航班起飛前15分鐘停止登機，建議旅客至少提前兩小時到達機場，預留足夠時間辦理乘機手續。
前往珠海機場乘機的旅客，進入候機樓須出示健康碼，並配合工作人員進行測溫、測爆，同時請做好個人防護，佩戴好口罩，保持社交距離。
珠海機場2021年度春夏航季時刻表
澳門開通中東航線重燃希望？
行政長官賀一誠前日在政府總部與卡塔爾國駐華大使穆罕默德‧杜希米（H.E. Mr. Mohamed A. Al-Dehaimi）會面。
杜希米大使認為，卡塔爾與澳門合作前景廣闊，兩地在金融、旅遊等方面具有很大的發展空間。2022年世界盃足球賽在卡塔爾舉行，雙方可以利用這個契機加強合作，尤其是旅遊方面的互惠互利。
行政長官認同世界盃是加強雙方旅遊合作的良好契機，期望疫情過後，兩地能加強人文交流，促進旅遊業發展。會面中，雙方亦就便利兩地人員往來和開通航線等議題進行探討。
2018年起卡塔爾航空開辦貨運航空往來多哈和澳門，並開辦澳門至北美的直航貨運航線，但兩地尚未開通客運航線。卡塔爾航空亦曾多次在澳門舉行招聘會。另外，土耳其航空在疫情前也曾計劃開闢至澳門航線，但在2019年因貨幣貶值以及未有空間客機因素，「將推遲至 2020 或 2021 年才能開通」。
（澳門新聞社）
澳門航空公佈3月28日至4月30日的航班。往來澳門和臺灣和外國的航線全部取消。
內地航線方面，來往北京（首都）、上海（浦東）、杭州、南京、成都、廈門、寧波每日都有航班，其中北京和上海每日兩班。其他仍然有航班的城市包括南寧、天津、太原、重慶、青島、鄭州、常州、義烏及溫州。
國際航空運輸協會（IATA）理事長迪朱尼艾克（Alexandre de Juniac）表示，隨著各國邊境逐步向渴望自由及與家人、朋友團聚的遊客開放，私人及休閒旅行可望今年下半年恢復。
自去年初新型肺炎疫情爆發以來，各國為了防疫需求而祭出嚴格邊境管制措施，全球航空業飽受衝擊。如今，隨著許多國家陸續啟動疫苗接種計畫、國際疫情逐漸趨緩，許多民眾關心何時可以恢復跨國旅遊。
迪朱尼艾克接受新加坡《海峽時報》訪問時表示，「我們很可能會在今年5月或6月後，開始看到航空旅行的情況出現變化」。他說，IATA希望與33個國家及地區在重啟邊境及國際航班進行合作。
他認為，休閒及私人旅行復甦的情況會比商務旅行還快。「私人旅行一定會很快恢復，但商務旅行還需要12到18個月才能恢復」，他說，許多公司在過去一年都採用數位碼化科技維持公司營運。
不過，儘管邊境逐步開放，迪朱尼艾克指出，今年底之前的航空客運量與疫情前的2019年相比，仍會顯得相對疲弱，但會比2020年中的情況好。
另外，代表全球290家航空公司的IATA與國際民航組織（ICAO）將會加速推動安全航空旅行規範。迪朱尼艾克說：「我們正跟合作夥伴討論有關疫苗接種、檢測及安全旅行措施事宜。」
至於未來前景，他預期，亞太地區將會是全球航空業最強勁的區域，不過成長分佈可能會不平均，「隨著疫苗推出及檢測方法加速發展，關鍵是個別國家及地區如何開放邊境」。
另外，新加坡航空也宣佈，在來往新加坡和英國倫敦之間的航班，就IATA開發的疫苗護照「IATA旅行通行證」（IATA Travel Pass）進行的測試，已經取得成功。
（中央社／Business Traveler）
香港國泰航空公佈去年全年業績，錄得216億港元虧損。
主席賀以禮在報告中指，2020年是集團逾超過70年歷史中最具挑戰的一年，新型冠狀病毒疫情加上世界各地因應疫情而實行的旅遊限制及檢疫要求，為全球航空市場帶來前所未有的影響，造成巨大的衝擊。
集團去年上半年虧損98.65億元，下半年擴大至117.83億元，而集團前年錄得16.91億港元盈利。
集團表示，國泰航空及國泰港龍航空業務表現自疫情爆發以來，去年客運收益遞減至前年的百分之2至3。由於需求處於歷史最低點，集團大幅縮減客運航班，僅提供最基本數量的航班，運作的可載客量於去年大部分時間維持於百分之十以下。去年客運收益為113.13億元，較前年減少84.3%。
至於貨運方面，業務由於向來以客機腹艙提供的可載貨量大幅縮減而受到影響，但貨運業務至今表現仍然較為理想。
至於香港快運亦錄得17.23億元虧損。
展望前景，集團表示市場情況仍然充滿挑戰和不斷變化，目前尚不清楚疫情及其影響在未來幾個月將如何發展。集團於去年年底表明，預期今年上半年運作的可載客量將遠低於疫情前可載客量的四分之一，而假設到今年夏天各主要市場已廣泛接種有效疫苗，下半年業務將會有所改善。但預計全年整體提供的可載客量將遠低於50%。
集團又指出，各主要市場推出疫苗接種計劃與未來會否放寬旅遊限制的關係仍存在很大的不確定性，現時難以預測。國泰貨運正運用專業的新一代疫苗運輸方案，能配合講求速度、控制及特別貨物處理的特殊顧客需要，協助將新型冠狀病毒疫苗更快、更有效地空運至全球各地。
澳門國際機場昨日舉行傳媒春茗午宴。
機場專營股份有限公司董事會主席馬有恆先生在致辭中指出，受疫情的衝擊，澳門國際機場在2020年度連月收入虧損，當中累計虧損佔約半為非現金性的折舊費用；但因公司一直貫徹執行審慎的現金流管理原則，故本財政年度的營運情況對現金水平並無重大影響，足以應付現時業務所需，疫情期間為同業提供兩輪紓緩寬減措施，與民航同業共渡時艱。雖然2020年度機場的收入嚴重下降，2020年期內，本公司仍履行對股東的承諾，以公司歷年來通過營運產生的內部資源，自2015年至2020年度已向股東償付借款和派發優先股息的總金額合共為12億9千2百萬澳門元。
防疫抗疫的路上，澳門國際機場仍加緊推進各項機場設施、設備的優化工作：目前第二候機樓的基建工程已開展設計與建造工作，將北安碼頭打造成陸海空綜合立體交通樞紐，更好地服務澳門和大灣區的居民；候機樓南面擴建的主體結構工程已正式封頂，預計於本年底將完成工程項目，屆時候機樓每年將可容納1,000萬人次，為旅客和機場服務單位提供更多的使用空間，提升旅客體驗；機場營運方面，澳門國際機場協同決策系統已正式投入營運，提升空管保障能力，並加強空域協調和空管協作，未來亦會配合機場聯合營運控制中心和應急行動中心的融合，提升飛行安全和營運效益；電子飛行進程單系統亦已上線，推動自動化、無紙化空管，提升管制運行效率同時響應環保，其附設跑道佔用警示亦大幅提高跑道安全使用水平。
澳門國際機場亦一直緊守澳門門戶，從未鬆懈疫情防控工作，為衛生安防把關。2020年澳門國際機場成功取得由國際機場協會舉辦的「機場健康認證」，成為亞太地區第21個，全球第110個獲認證的機場，增強旅客出行信心。早前更獲國際航空運輸協會通知，澳門國際機場將獲頒發「便捷旅遊金色認證」，成為亞洲第12個獲得此項認證的機場。本年較早前，澳門國際機場更開設大中華地區全項服務檢測站，方便旅客應急辦理核酸檢測手續，進一步提升國際機場之服務品質。
受新冠肺炎疫情影響，航空客運市場急劇萎縮，去年澳門國際機場旅客117萬人次，較2019下降88%；航班升降達16,962架次，同比下降78%；公務機錄得606架次的航班升降，同比跌幅為78%。貨運方面，澳門國際機場與航空公司緊密合作，積極開展「客改貨」業務，增加了全貨機的密度及航點，盡可能彌補因客機腹艙資源缺失對貨運運力的影響，2020年貨運量達33,346公噸，同比下跌21%，而全貨機貨運量占市場比例由2019年的約24%上升至71%，並於2020年再次榮獲亞洲貨運物流和供應鏈「亞洲最佳機場」獎項（機場貨物年處理量在一百萬公噸以内）。目前澳門國際機場仍然保持一定數量的航線，希望未來可以逐步地增加。
國際機場協會預測，未來五年全球航空客運量預計將以2.4%的年速度增長，縱使世界各地的復甦可能並不均衡，澳門國際機場將積極利用大灣區有利環境，發揮自身優勢，以人為本、以誠為本，致力為旅客提供安全、舒適的環境和服務。CAM將繼續秉持「安全、效率、效益」的核心理念，並不斷自我調整，抓著機遇、把握前景，配合國家推進「國內外雙循環」的經濟發展政策以及澳門特別行政區城市總體規劃，立足澳門、背靠祖國、面向世界，打造澳門國際機場成為灣區內引以為豪的國際門戶。
隨著各國開展新型肺炎疫苗注射計劃，航空業在正為全面恢復運作做好準備。
阿聯酋航空（Emirates）、阿提哈德航空（Etihad Airways）及卡塔爾航空（Qatar Airways），由於龐大航線網絡、以及優質的機上設備，在航空界被譽為「中東三寶」。三家公司最近都宣佈將參加由國際航空運輸協會（IATA）開發的手機應用程式「IATA旅行通行證」（IATA Travel Pass）的測試。
卡塔爾航空將率先下個月在往來多哈和伊斯坦堡的航線上使用這程式。乘客透過程式可接收病毒檢測結果，證明自己適於旅行。程式也設置共享功能，使乘客在抵達機場前就已經可以把資料與航空公司及其他相關機構分享。程式也會告知乘客目的地最新的衛生措施及出入境限制。
卡塔爾航空預計會在三月重新開通130條航線。
阿聯酋航空則將會四月在杜拜開始首階段測試，在出發前核實核酸檢測結果。從杜拜出發的乘客在抵達機場已可透過測試結果程式把與航空公司共享，並自動填入登機系統。
至於阿提哈德航空首階段會在今年首季，在自阿布扎比出發的部分航線提供這個程式。試驗成功後將擴展至其他航點使用。
廣州白雲國際機場2020年旅客吞吐量達4376.8萬人次，躍居全球第一。
白雲機場去年累計完成航班37.34萬架次，進出港旅客4376.8萬人次，成為疫情後復甦快、國內起降航班班次最多、全球客流量最大的機場。
廣州白雲國際機場25日舉行新聞發佈會上介紹，據2019年度全球客運前20名機場此前已公佈的數據測算，廣州白雲國際機場2020年旅客吞吐量超過世界範圍內其他機場，成為全球最繁忙機場。
新冠肺炎疫情對全球民航業造成巨大衝擊。2020年2月份，廣州白雲機場旅客吞吐量下跌至「冰點」，僅為96.7萬人次。到2020年11月份，廣州白雲機場的國內旅客吞吐量已超過疫情前水平。統計顯示，廣州白雲國際機場於11月單月客流量501.4萬人次，成為疫情發生後全球唯一一家單月客流量突破500萬人次的機場。
（新華社）
香港政府憲報刊登兩則空運牌照局就經營編定航空服務申請的詳情作出的公布。
其中由商人黃楚標成立的大灣區航空申請經營連接香港及104個航點的航線，當中包括北京、上海等內地城市，臺北、高雄、臺中、臺南四個臺灣地市，以及東京、首爾、新加坡等東亞及東南亞城市，計劃採用波音737-800等飛機執行。
黃同時是內地東海航空的董事長。
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