繼新加坡及菲律賓馬尼拉航線後，再多一個國際航點恢復往來澳門的航線！
泰國國際航空旗下的區域性航空公司泰國微笑航空（Thai Smile Airways）在香港的代理PAM Holidays近日宣佈，泰國微笑航空將於下月四日起恢復來往曼谷蘇凡納布機場及澳門的航線，每周四班，逢星期一、五、六、日出發：
WE671 澳門MFM 1220 曼谷BKK 1420
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另外泰國微笑航空亦將於下月二日起恢復來往香港和布吉的航線，同樣每周四班。
路透社引述越南官方媒體《青年報》星期日報道指，當局將於明日起全面解除對國際航班的限制，屆時國外航班數量將不受限制。
越南的疫情爆發以來實施嚴格的邊境管制，一度成功控制疫情，但對正在迅速發展、佔經濟產值一成的旅遊業帶來巨大打擊。
越南民航局副局長丁越山表示：「越南將於2月15日解除對國際航班的限制，班次將回到疫情前水平。」他又表示，當局已向其伙伴知會新政策，只有中國並未同意恢復商業航班。
越南自今年初已經逐步恢復與15個國家和地區的國際航線，並放寬檢疫要求，已接種疫苗的旅客只需自我隔離三日。
當地至今累計近250萬人染疫、約39000人死亡。官方數據顯示，當地9800萬人近98%已接種至少兩劑疫苗。
民航局局長陳穎雄回覆立法議員李靜儀就機場整體發展的書面質詢指，為完善本澳的對外航空基建設施，澳門國際機場將以滿足1,500 萬人次的年旅客吞吐量的規模，分階段進行擴建。
陳穎雄表示，考慮近年區內發展， 為先讓澳門國際機場增至可每年接待1,000萬旅客人次， 澳門國際機場客運大樓北面新設施已於2018 年運作，南面擴建亦將於今年第一季完成及投入使用。至於改建氹仔客運碼頭部份設施成為機場第二候機樓， 則預計每年可再增加接待150萬至200萬旅客人次， 工程計劃於今年進行。
陳穎雄又指，已按循序漸進開放本澳航空運輸市場的方向，開展修改航空運輸活動經營法律制度的工作。新法律制度的草案將於今年上半年完成，隨後將進入立法程序。
農曆新年（春節）除了是中國人最隆重的傳統節日，也是漢字文化圈，包括朝鮮半島、越南，以及過去日本人（舊正月）共同慶祝的節日。
今年越南的春節（Tết Nguyên Đán／節元旦，簡稱Tết）有九日假期。星期日早上，大批民眾出現在最大城市胡志明市（西貢）新山一機場，準備乘坐飛機回鄉度歲或趁春節假期觀光旅行。當中不少人扶老攜幼，提前數小時已經抵達機場，很多人更攜帶大量行李。
機場管理部門為前往首都河內、海防市以及中北部榮市等熱門目的地的乘客設置專門櫃台。機場職員表示，上午五時至十時以及下午三時至六時是機場人潮高峰期。機場安保中心負責人表示：「由於民眾比往年提前回鄉度歲，近日機場比往常更為擠擁。」
越南交通部星期六放寬了旅客乘坐飛機的檢疫要求，只維持健康申報的要求。乘客無需出示疫苗接種、感染後康復或檢測陰性證明，簡化了登機流程。
（越南《青年報》）
澳門特別行政區民航局已完成評估波音公司對其737 MAX飛機系統更新所採取的適航和航空營運的改善措施，並經綜合分析國家民用航空局和歐美民航監督機構對該型號恢復運行所頒佈的適航指令後，確認波音737 MAX飛機具備復飛條件，已恢復接受該飛機型號的航班申請。
因應波音737 MAX 飛機於2018年和2019年發生的兩起意外而引發的安全問題，澳門特別行政區民航局於2019年3月13日採取防範性措施，暫停審批航空企業提交使用波音737 MAX 8 和MAX 9飛機的航班申請。各地民航當局先後採取相同的防範性措施，致使波音737 MAX 飛機於全球暫停運行。
波音公司隨後對該飛機型號的安全問題開展飛機設計、飛行程序和飛行培訓的完善，當中包括重新設計737 MAX飛機的飛行控制系統軟件、改善非正常情況操作的指南、改善機組人員培訓大綱以確保飛行員接受充足的訓練等等。澳門特別行政區民航局一直密切關注波音公司的相關工作進程，並以觀察員身份參與由美國聯邦航空局就上述工作所舉行的簡報會，與此同時，亦和國家民用航空局和香港特別行政區民航處保持溝通，持續跟進兩地就該飛機型號的復飛而進行的評審工作。
就波音公司所採取的改善措施的有效性，國家民用航空局、美國聯邦航空局和歐洲飛航安全局分別完成了737 MAX 飛機審定試飛工作，確認相關的安全隱患已獲解除，並已就該飛機型號恢復運行頒佈了適航指令，各地民航當局亦陸續撤銷暫停運行措施。澳門特別行政區民航局在綜合分析上述情況，以及全面評估波音公司的措施已可修正引致兩起737 MAX 飛機意外的安全問題，於1月24日恢復接受該機型的航班申請。
另外深圳航運集團宣佈，隨著深圳本輪疫情防控形勢逐步趨穩，為有序恢復並促進粵澳兩地人員往來，深圳航運集團與蛇口郵輪母港，計劃於1月26（明）日起，恢復深圳蛇口至澳門外港及氹仔航線的航班運營。屆時，經蛇口郵輪母港前往澳門的出境人員，需持有「粵康碼」通關憑證及24 小時內核酸檢測陰性證明；經澳門返回蛇口郵輪母港的入境人員，需持有「粵康碼」通關憑證及7 日內核酸檢測陰性證明。
根據航線計劃，深圳蛇口至澳門航線恢復運營後，每日往返兩地的航班數量將與停航前保持一致，總計16班。其中，由深圳蛇口至澳門外港的往返航班為6班，服務時間從早10:30至下午14:30；由深圳蛇口至澳門氹仔的往返航班為10班，服務時間從早9:15持續至下午17:45。
國家民航局月初發表《「十四五」民用航空發展規劃》。
規劃編寫組負責人介紹稱，受新冠疫情影響，民航「十四五」發展將呈現明顯的階段性特點。《規劃》提出將民航「十四五」發展分為兩個階段：2021-2022年是恢復期和積蓄期，要進一步鞏固拓展疫情防控和民航發展成果，重點要扎實做好「六穩」工作，全面落實「六保」任務；2023-2025年則是增長期和釋放期，重點要擴大國內市場、恢復國際市場，釋放改革成效，提高對外開放水平，著力增強創新發展動能，加快提升容量規模和質量效率，全方位推進民航高質量發展。
《規劃》提出，預計到2025年，我民用運輸機場數量將達到270個以上，保障起降架次1700萬架次，運輸總周轉量達到1750億噸公里，旅客運輸量9.3億人次，貨郵運輸量950萬噸。
《規劃》首次設置了綠色發展專篇，提出了運輸航空噸公里二氧化碳排放和機場單位旅客能耗兩項指標，預計到2025年五年累計平均值分別降低至0.886千克和0.853千克標準煤。智慧民航建設方面，千萬級機場旅客全流程無紙化能力、行李全流程跟蹤服務水平，預計到2025年分別達到100%和90%；貨運單證電子化率達到80%；千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%。此外，空管系統新增主要裝備國產化率、主要企業科技研發投入占比也作為體現創新智慧的指標納入規劃，預計到2025年分別達到80%和1%。
政府結束為期兩周的國外航班禁飛令，周一起恢復准許外國航班來澳。
新型冠狀病毒感染應變協調中心深夜發出新聞稿，拍根據衛生局第009/A/SS/2022號公告，自 2022 年 1 月9日零時起至1月23日23時59分期間，禁止民用飛機由中國以外地區搭載乘客前來澳門，而此一措施將於1月23日23時59分結束，即自1月24日零時起，允許民用飛機由中國以外地區搭載乘客前來澳門，但由中國以外地區來澳的人士仍須遵守現行各項核酸及接種新冠疫苗的要求，例如由外國前往澳門的直航飛機或聯程航班第一程飛機乘機前：
1）由極高風險國家（孟加拉、巴西、柬埔寨、印度、印尼、伊朗、尼泊爾、巴基斯坦、菲律賓、俄羅斯、南非、斯里蘭卡、坦桑尼亞、土耳其、美國、博茨瓦納、津巴布韋、納米比亞、萊索托、斯威士蘭、莫桑比克或馬拉維）出發的人士，須出示5日內每次相隔至少24小時、連續3次新冠病毒核酸測試陰性結果的證明，入境澳門後則須接受28天集中隔離醫學觀察；
2）由其他外國出發的人士其新冠病毒核酸測試陰性結果的證明則須是48小時內採樣，入境澳門後須接受21天集中隔離醫學觀察；
3）12歲或以上人士，須出示已完成新冠疫苗至少完成初種系列接種後14天且最後一劑須為7個月內的證明；
應變協調中心提醒，若未能出示上述的證明，就須出示不適合或不能接種的醫生證明，而有關證明須為國際旅行用途者。
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澳門—馬尼拉航線下月重開
國泰航空在官方網頁引述香港機場管理局指，為應對全球Omicron個案逐漸遞增，由1月16日（星期日）午夜至2022年2月15日晚上11時59分，香港國際機場的接駁和過境服務將僅限來自非高風險地區的乘客。
由中國內地城市及台灣地區出發的乘客，如在過去 21日內沒有前往高風險國家的旅行歷史，將可繼續乘搭接駁航班。由其他目的地出發的乘客將無法於香港過境。
由台灣出發、符合條件的乘客都必須出示48小時內進行的病毒檢測結果呈陰性證明，才能獲准在香港過境。從中國內地抵達的乘客在香港過境無需於出發前進行病毒檢測，但必須符合最終目的地的檢疫要求，但前往中國內地各目的地的轉機或過境服務仍然暫停。
連同今日被列入高風險地區的吉爾吉斯斯坦，至星期日將會有153個國家和地區受政策影響。
珠海機場昨晚發出公告，指根據市疫情防控指揮部通知，所有到達珠海機場的旅客均須進行免費落地核酸檢測。具體措施如下：
為防止高傳染性的Omicron變種新型冠狀病毒輸入，本澳昨日起暫停外國客機降落兩周，受影響的包括去年四月起來往本澳的唯一一條，由酷航營運、逢周一、三、日往返新加坡和澳門的國際航線。
不過根據英文《澳門每日時報》記者發現，酷航官網仍顯示在本月26、29及31日仍然有三個編號TR904的航班由新加坡前往澳門，但截至昨晚，相關航班未有標示票價。
濠遊天下 Macau on Journey, 