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機票退改手續費新安排

據中新網報道,內地兩大航空公司國航和南航分別調整機票退改手續費收費標準,即將實行「階梯費率」。

國航將於2019年3月31日起實行新的國內客票退改手續費收費標準。新標準由兩檔收費標準調整為四檔,即實行「階梯費率」,分為「航班起飛前30天及之前」、「航班起飛前14至29天」、「航班起飛前4小時至13天」、「航班起飛前不足4小時至航班起飛後」,四個時間段內的退改手續費收費標準不同且時間計算精確到分鐘。同時,換開客票後退票由按照新票的退票規則收取退票手續費,改為按照原始客票(即第一張客票)的退票規則收取退票手續費。

南航從3月24日起,自願變更和自願退票手續費收費標準將實行「階梯費率」,共有四檔標準:航班起飛前7天及之前;航班起飛前兩天至六天;航班起飛前4小時至兩天內;航班起飛前不足4小時;四個時間段內的退改手續費收費標準不同且時間計算精確到分鐘。

兩大航空公司本次對於機票退改手續費做出的調整,是根據民航局去年7月發布的《關於改進民航票務服務工作的通知》要求進行的。該通知要求,航空公司銷售客票應當嚴格執行明碼標價規定,在官網、應用程式等渠道的顯著位置上及時、準確、全面地公布實際執行的國內航線旅客運價種類、水平及包括退改簽收費標準在內的適用條件,切實履行對旅客的告知義務,便於旅客查閱和社會監督;在旅客購買機票過程中,要清楚告知旅客退改簽收費標準等條件。

航空公司要合理確定客票退改簽收費標準,退票費不得高於客票的實際銷售價格。航空公司要統一規範直銷和分銷渠道的退改簽制度,確保全渠道(含直銷、分銷渠道)退改簽收費標準一致。

此外,航空公司要為旅客錯購機票(例如姓名書寫錯誤、重復購票等)提供免費補救措施。

(圖片來源:stuff、國南方航空)

又爆金句

今日高雄市長來訪澳門,結果又講錯嘢。而且係同澳門特首夫人一齊錯:

原來韓市長引述:「崔世安伉儷非常喜歡高雄,特首夫人也來過高雄,說將來有機會能夠來高雄再度拜訪。唯一遺憾的是澳門的高雄之間飛機,班機沒有直接的往來,非常的可惜,希望將來澳門跟高雄這邊可以開通一些飛機的航班,他也覺得這些很有道理,回去有可能來互相爭取一下。」

即係兩位都搞錯咗。

而事實係:

根據澳門機場網頁顯示,有三間航空公司開辦來往澳門同高雄嘅航班,共三十二班。

澳門航空(每周十四班)
臺灣虎航(每周八班)
長榮航空(每周十班)

如何避免搭到唔想搭嘅機型?

埃塞俄比亞航空ET302班機前日空難,引發全球對波音737 8 MAX客機嘅安全疑慮。至今埃塞俄比亞、中國、印尼、蒙古、摩洛哥,以及開曼航空都已經暫停使用相關客機。

空難有好多成因,例如係天氣惡劣、機件故障(包括機齡太舊)、操作失誤、恐怖活動等。

不過,隨著科技日新月異、航空業界提升了保養標準,以及全球加強保安措施,近年來乘坐飛機比以前已經安全得多。

鑑於出事飛機只交付咗四個月左右,出事機師亦有8,000小時嘅飛行經驗,加上一種新機型面世不到兩年,在一年內失事兩次,好難令人唔聯想到可能係設計問題。不過,目前都係等完成調查,再作結論啦!

另一個好多人都會關心嘅問題係,點樣避免搭上唔安全的客機呢?某些航空公司飛行紀錄不良,或者機齡太舊——例如ET302出事前一日喺哥倫比亞發生嘅另一宗空難,原來出事飛機喺1945出廠——有冇得避開呢?

大家可以查詢航空公司官網,或登入以下嘅網站了解:seatguru.com

而根據民航局的資料,澳門註冊的航空器並沒有波音737-8飛機;而目前,在澳經營的所有航空企業並未曾使用波音737-8飛機營運來往澳門的航線。

(圖片:Mike Siegel / 西雅圖時報)