要保障飛行安全，起飛前嘅檢查必須要做到萬無一失。
好似澳洲維珍航空，最近就喺社交網站發表幾張相，原來有隻貓頭鷹喺飛機引擎嘅螺旋葉之間瞓覺，好彩畀工程師及時發現，經檢查後放返到大自然。飛機同貓頭鷹嘅呢一段奇遇總算平安結束。
事實上，萬一有雀鳥被飛機引擎吸入（鳥擊），除咗隻雀必死無疑之外，雀鳥吸入亦會傷害飛機引擎螺旋葉、卡住引擎，導致引擎停止運作、著火，最終令飛機失去動力墜毀。所以各地機場都會用各種方法趕走雀鳥，例如使用煤氣炮、恐怖眼、錄音、 驅鳥彈，甚至係獵殺、豢養猛禽等。
近期發生鳥擊嘅例子，有舊年11月3號，澳門航空一架前往首爾嘅客機喺澳門機場起飛過程中引擎吸入雀鳥，需要緊急煞停折返。最終乘客需要轉機，幸好無人受傷。
（圖片：澳洲維珍航空）
前日版主分享過臺灣長榮航空公司勞資雙方三度協商最終失敗，而長榮空中服務員星期五（19日）宣布將啟動罷工。
根據《苦勞網》報道，空服員職業工會經會員代表大會決議通過，將在5月啟動長榮空服員罷工投票，工會呼籲長榮資方把握罷工前的最後機會回應工會訴求，並呼籲政府協助宣導罷工。
（圖片來源：Shutterstock/Michael Rosebrock）
剛剛成功衛冕「世界最佳機場」殊榮嘅新加坡樟宜機場，又有新睇頭啦！今次前日開幕、係連接第一航廈同第三航廈嘅「星耀樟宜」（Jewel Changi Airport）。
「星耀樟宜」樓高10層，耗資17億新加坡元（折合約101億澳門元），總面積達13萬平方米。除咗以無人駕駛列車「Skytrain」連接3個客運大樓，「星耀樟宜」亦設有預辦登機服務、行李寄存服務、130間酒店客房，為接駁渡輪或遊輪嘅旅客而設嘅「樟宜貴賓室」，仲有超過280間商店、戲院同餐廳設施。
最特別嘅，係佢嘅設計採用咗玻璃屋頂同大量綠化設施，中間仲有全球最高嘅室內瀑布「雨漩渦」，有成40米高！而呢一切，都係濱海灣金沙酒店嘅建築師薩夫迪（Moshe Safdie）嘅手筆。
「星耀樟宜」官網
http://www.changiairport.com/zh/discover/jewel.html
（圖片：海峽時報）
今年為航空業界似乎唔係好年頭：除咗埃塞俄比亞航空墜機外，好多航空公司都傳出結業、停飛等情況。
韓國第二大航空公司韓亞航空（Asiana）近年亦傳出貸務纏身，甚至面臨評級下降嘅威脅。韓亞母公司「錦湖韓亞集團」星期一（15日）宣佈，將出售全部所持韓亞航空股權，以改善韓亞航空財務結構及確保航空公司正常運作。
被點名可能收購韓亞航空嘅集團，包括擁有SK海力士嘅SK集團及擁有濟州航空嘅愛敬集團等。
目前韓亞航空旗下嘅釜山航空（Air Busan）有來往澳門嘅航班。
（圖片：NEWS1）
澳門機場專營公司市場部總監方曉健今日表示，土耳其航空今年開通伊斯坦堡——澳門航線的計劃將會落空。
方曉健在英國商會早餐會上回答提問時指出，土航無法在理想時段增加來往香港和廣州的航線，故有開通澳門航班的需求。他曾經兩次赴土航廣州辦事處進行商討，土航亦已在澳門進行宣傳。但由於土耳其里拉去年貶值達百分之五十，以及土航內部政策因素，今年內不會開通相關航線。
尋日講完最繁忙航線，今日又講吓全球最佳機場啦！
每年發佈有關機場同航空公司數據嘅Skytrax日前公佈咗2019年度「全球最佳機場」嘅調查結果，今年「全球最佳機場」頭三位都係來自亞洲地區。新加坡嘅樟宜機場連續七年位居第一名，同時囊括咗「亞洲最佳機場」以及「最佳休閒設施」兩項榮譽。
日本東京嘅羽田機場同埋南韓仁川機場分別排喺二、三位。第四至第十名分別係以下呢幾個機場：
4. 多哈哈馬德國際機場
5. 香港國際機場
6. 日本中部國際機場
7. 慕尼黑機場
8. 倫敦希思魯機場
9. 成田國際機場
10. 蘇黎世機場
大中華地區方面，臺北桃園（13）、上海虹橋（16）、廣州新白雲（39）、海口美蘭（41）、西安咸陽（44）、深圳寶安（65）、北京首都（72）、成都雙流（75）、長沙黃花（99）都喺頭100名以內。國內線反而有驚喜！全球（唔係亞洲區）最佳國內線機場，內地有五個機場打入十大。
調查數據係訪問咗超過1,300萬乘客得出嚟嘅，評分標準涵蓋機場運作，包括報到、轉機、商店、安檢、出入境、登機等不同方面。
（2015年7月攝於樟宜機場）
由荷里活男星里安納度狄卡比奧主演嘅電影《捉智雙雄》（Catch me if you can），最近喺印尼真實上演！
根據《雅加達郵報》報道，當局上星期五（3月23日）喺雅加達機場第三航廈拘捕咗一名假扮成印尼嘉魯達航空機師嘅男子。
佢當時穿著制服、持有員工證，但在安檢前喺航站附近徘徊，引起一名真機師嘅懷疑。真機師上前盤問，對方嘅回答語焉不詳。於是真機長就向保安報告。
機場警方刑事偵查組組長表示，假機師係由雅加達前往中爪哇三寶壟嘅乘客。佢向警方承認自己對成為機師有執念：「佢中學畢業後想考入飛行學校但失敗咗。」
疑犯喺星期五晚上仍接受問話。
（圖片來源：Kompas.com / 機場警方檔案）
吉隆玻─新加坡連續第二年成為全球最繁忙的國際航線。
根據以英國盧頓為基地的航空業諮詢機構OAG公佈的報告指出，過去一年，隆新客運航班共飛行30,187個班次 （平均每日82班，一小時3.44班） ，再次保住全球最繁忙航線的霸主地位。
去年，隆新航線首次取代香港─臺北航線，成為全球最繁忙的國際航線。
港臺航線以28,447個班次，成為全球第二最繁忙的國際航線。
全球最繁忙的前五個國際航線中，吉隆玻佔了兩個，另一個航線是雅加達─吉隆玻。另兩個列入前五名的航線是雅加達─新加坡，以及上海─香港。這相信與廉價航空的需求殷切，特別是從雅加達和吉隆玻出發的航班有關。
OAG亞太區主管帕泰爾說：「除了作為亞洲最繁忙機場樞紐的香港之外，新加坡、吉隆玻和雅加達已經成為亞洲新的『金三角』，影響力可以媲美美國航空核心的波士頓、紐約和華盛頓。」
（星洲日報）
（部分圖片：維基共享資源）
繼國泰宣佈收購香港快運後，港澳航空業界又一大新聞！
政府早前宣佈澳門航空專營權明年屆滿後不再續期，在澳門航班佔有率第二大的廉價航空公司亞洲航空（AK）行政總裁東尼‧費爾南德斯星期二在香港接受《南華早報》訪問時透露，計劃在澳門申辦航空營運牌照，更好地服務中國旅客。
報道指，根據網上民宿平台「驛家」預測，內地出境旅客將由2017年的1.45億人次增加至2030年的四億人次。費爾南德斯認為澳門是進入中國的捷徑。同時，由於港珠澳大橋通車，澳門也是人口達六千萬、經濟總量達1.5萬億美元的粵港澳大灣區的良好立腳點。
亞航原來在河南鄭州與省政府及國有光大集團設立分公司的計劃去年告吹，認為原計劃沒有實際意義，不會帶來就業、客流和振興當地經濟。費爾南德斯認為「在內地成立分公司目前不是時機」，但他認為內地是個「開放的市場」，不會放棄這計劃。
他談到澳門時指「澳門對我很重要，當我寂寂無名時仍然相信我。」
亞航的計劃包括為乘客提供報到、登機及行李服務，以節省成本並以此回饋乘客。為利用港珠澳大橋以及區內的鐵路網絡，亞航亦計劃除機票外推出海空、陸空（公、鐵路）聯票以方便乘客。
亞洲航空自2004年起開辦來澳航線，目前已經發展成覆蓋泰國、馬來西亞和菲律賓11個航點、每周有102個航班。
（圖片：亞洲航空）
傳聞多時，香港國泰航空今日宣佈收購香港快運航空，令國泰持有香港四家航空公司嘅其中三間：國泰、國泰港龍及香港快運。
國泰公布指出，以49.3億元收購香港快運航空，其中現金代價為22.5億元，而非現金代價為26.8億元，通過發行及更替承兌貸款票據結付。預計交易於12月31日或之前完成，香港快運將成為國泰航空的全資附屬公司 ，並繼續以廉價航空的業務模式，作為一家獨立運作的航空公司營運。
國泰在港交所的公告指，由於國泰與香港快運的業務及業務模式，很大程度上可以互補，交易預計會產生協同效應，並為國泰以具吸引力的實際方式，支持航空業務的長遠發展及增長，並致力加強競爭力。
交易亦需達成若干條件後方可作實，包括獲得有關的競爭管理當局授予所需的許可、取得香港快運有關合約項下的同意，以及終止或變更香港快運與其關聯方之間的若干安排。
而值得留意的是，通告中亦提到，一家代表香港快運的中間控股公司股東的律師事務所致函公司，表示有意爭辯賣方就交易訂立協議。股份收購協議要求授權賣方訂立股份收購協議的文件副本於支付任何訂金之前交付公司。倘若開展妨礙交易的訴訟，公司在股份收購協議項下有權終止股份收購協議。
（明報 / 商業電台）
