在港澳臺很多人心中，日本可謂是他們的「第二故鄉」。而一般人想到日本，馬上可能會想到東京、大阪、京都或者北海道。

那麼在臺灣人和日本人眼中，日本47個都道府縣最沒有存在感、或者最沒有魅力的是哪一個呢？在疫情後，最少人想前往的又是哪一個地區呢？

根據針對臺灣和香港人的網站「樂吃購！日本」對八千多名臺灣人進行的調查顯示，在臺灣人眼中，位於北關東的栃木縣的認知度在全日本排名最低，其次是位於日本海岸的石川縣和島根縣。而在疫情後，最少人想前往的是位於北陸的福井縣，其次是位於中國地區的山口縣和栃木縣。最受歡迎的目的地，北海道、東京和京都等地區都大熱跑出，不過青森縣卻成功把大阪擠走，進佔第四位。

那麼日本人對自己國家各地區的認知情況又如何呢？原來自2009年開始就有研究機構根據民調，為日本都道府縣的魅力排名。而本年度的結果也在較早前公佈了。調查當中量度的指標包括：民眾對該地區的認知度、資訊接收程度、對地區的印象觀感、旅遊和居住意願、乃至於地區產品的購買欲。有趣的是，北海道年年都得第一。而位居最末的，除了2012年由同屬北關東的群馬縣外，一直都是屬於北關東的茨城縣。

不過在今年，茨城縣再一次洗脫了「最下位」的標籤，同樣由栃木取而代之。部分茨城縣民卻有另一種想法，覺得「最下位」也是一種特色。

小知識：都道府縣

都道府縣是日本第一級的行政區。一共有1都（東京都）、2府（大阪府、京都府）、1道（北海道）、43縣（日本漢字寫成「県」）。下設市（區）、町（鎮）、村。

日本歷史上以「（令制）國」稱呼第一級行政區，至明治維新，廢藩置縣，把過去由武士管治的「國」，改為中央直接統治的「縣」，成為都道府縣的基礎。由於縣經常由多個「國」合併而成（例如靜岡縣由駿河國、遠江國全境和伊豆國的大部分地區），使同一縣內的縣民，有着不同的生活方式和態度。

小知識：栃木縣

栃木縣（栃木県／とちぎけん，栃的意思是日本七葉樹），是日本北關東的一個內陸縣。面積6408平方公里，人口193萬人。首府宇都宮市距離首都東京100公里，乘新幹線需時約50分鐘，以餃子聞名。日光市祭祀德川家康的日光東照宮是世界文化遺產。另外有鬼怒川溫泉等。

全球航空業喺新型肺炎疫情大受打擊。不過航空業界亦努力自救，除咗改裝客機承擔貨運服務，仲推出各種活動，喺安全嘅前提下吸引乘客，增加收入。

泰國國際航空最近將喺曼谷總部嘅員工飯堂改裝成機艙主題餐廳對外開放。為求迫真，「乘客」要預先訂枱，「上機」前要出示「登機證」。「上機」使用嘅是真實使用嘅舷梯，並由身穿制服、佩戴面罩嘅空中服務員接待。座位也是與飛機客艙內使用嘅座位，而且亦分為經濟艙同商務艙，其他裝置也利用咗真實嘅飛機零件。

至於食物就係即叫即整，單點95泰銖（折合24澳門元）起，每日可賣出2000份。平日製作幾千份飛機餐嘅廚師說，第一次同「乘客」互動，感覺好特別。餐廳內亦有紀念品售賣，仲有登機門供大家影相留念。平時大家忙著上落機，如今可以「任影唔嬲」啦！

喺臺灣，當地有旅遊電商、臺灣虎航以及韓國觀光公社臺灣分社，聯合推出專為疫情下希望坐機旅行遊客設計嘅「韓國想見你、台虎想念號起飛」濟州微旅行商品，9月14日推出，四分鐘就賣曬啦！

120名遊客將喺9月19日（今日）從臺北桃園機場飛去濟州，飛機喺濟州唔會著陸只會喺上空盤旋，等乘客欣賞景色，然後就返臺灣。上機前遊客可穿韓著同飛機合照，喺機上品嚐韓式炸雞啤酒，體驗各種韓國傳統遊戲，並將獲贈疫情後一年有效嘅臺北至濟州來回機票。

至於由於疫情，跨州旅行受限制嘅澳洲，亦都推出咗「空中漫遊」嘅國內航線，讓乘客無需隔離都可以飽覽澳洲嘅山河景色。

10月10日，澳洲航空一架波音747航機將接載150名乘客，喺雪梨機場起飛，飛越新南威爾士州、昆士蘭州同北領地嘅上空，期間會低飛澳洲部分地標，包括烏魯魯石（Uluru）、被譽為風之谷的卡塔丘塔（Kata Tjuta）、聖靈群島（Whitsundays）、黃金海岸、拜倫灣（Byron Bay）、雪梨港等。

歷時七小時嘅航程有餐飲服務，雖然機票並唔平（經濟艙787澳洲元，折合4596澳門元），但10分鐘內仍然搶購一空。

（SBS / 路透 / 韓聯社）

位於日本和臺灣之間的琉球群島，最西面的與那國島（与那国島／よなぐにじま、琉球語：与那国島／ドゥナンチマ），也是日本最西的領土。而且距離臺灣最近只有108公里，即差不多兩個澳門和香港之間的距離，比東京（2112公里），甚至是沖繩本島（509公里）還要近！據說在天氣晴朗的日子就可以眺望臺灣，在電視尚未數碼化的年代，島民也可以收到臺灣的電視訊號。

與那國島所屬的町（鎮）役所（政府）上月底宣佈，於本月初開展與那國島與臺灣花蓮之間開通高速客輪的前期研究計劃，研究範圍包括設立檢疫分所的可能性、與那國島上兩個港口和花蓮港的狀況、花蓮和臺灣市場趨勢、邊境旅遊的商業化等。

而目前由於受到新型肺炎影響，臺灣對日本人入境有管制措施，對臺灣的需求調查未有具體的方法。町政府將與沖繩產業振興公社台北辦事處共同制訂調查方法的內容。試航預計在明年開始，預計每年二至三次，並在三、四年內作檢討。

當地企劃財政課的小嶺長典課長表示，希望將來可以推出相關的旅遊產品，並希望在日本國內也能推動建立雙邊旅遊活動。

（八重山每日新聞）

近年來社會對於旅遊業在目的地的影響多了思考。以下屬於一個反面教材。

近期由於疫情趨緩，而出境旅行風險甚高，造就臺灣一波島內旅遊熱。不過在位於臺灣外海、屬臺東縣管轄的蘭嶼，自六月起蘭嶼每天約有一千名遊客登島旅遊，少則二至三天、多則停留一周，旅遊旺季時島上每天更超過三千名遊客，導致用電量暴增。

六月至今全島因用電量大增已跳電停電三次，7月11日及12日更連續兩天跳電停電近一小時，台電短期內無法增設機組設備，鄉公所呼籲大家一起節約用電。

有學者建議蘭嶼可實施總量管制，因涉及鄉民經濟活動、民眾的遷徙行動自由，影響層面甚廣，縣政府的立場是蘭嶼實施總量管制須從長計議，在政策形成前，還是要請民眾節約用電。

其實澳門近年對旅遊業的發展都有不同意見，其中一點就是旅客在澳消費同時也是消費澳門的資源，而澳門的資源往往更需要進口，然後社會又要承擔清理廢物的成本。將心比己，希望大家在旅行時珍惜當地，尤其是像蘭嶼這樣的偏遠地區稀少的資源，建立和當地自然和居民之間的和諧關係。

在臺灣，新型肺炎疫情影響，機場幾乎不見出境旅遊旅客。松山機場今天舉辦虛擬出境活動，冷清很久的航廈異常熱鬧，雖不是真正出境，旅客開心過乾癮。

臺灣島內旅漸復甦，邊境管制仍未解除，想出境旅遊變成一種奢望，松山機場舉辦出入境體驗活動，許多民眾悶太久，反應非常熱烈。

蔡小姐拉著行李箱參加，她說，以往每年出境兩至三次，去日本次數最多，疫情影響，超過半年沒出境，一知道松山機場有出境活動，立即報名，因為現在不能出境玩，實在太悶，沒出境過乾癮也好。

劉小姐和聶小姐是同事，請假參加虛擬出境，她們說，真的好想出境去玩，既然現在因疫情不能真正出境旅遊，虛擬出境也很有趣，因為太久沒有活動了，虛擬出境至少還真的可坐上飛機。

張太太帶著4歲兒子參加虛擬出境，她說，平時會帶著兒子到松山機場觀景台看飛機，原本想等兒子大一點，再帶兒子出境玩，當得知有出境活動時，想說正好讓兒子先體驗一下出境及搭機的感覺。

松山機場虛擬出境活動分三梯次舉行，共有90個名額，約有一萬人搶著參加，但完成報名程序者約7000多人，最後抽出90人，每人可再帶一名親友同行，每梯次有60人，今天是第一批，4日及7日還各有一批。

參加虛擬出境的民眾今天實際體驗機場報到、領取登機證、通關檢查、候機並真正坐上華航飛機，航空公司也安排空服員在機上說明搭機注意事項及防疫須知。

松山機場並安排參加者在景觀餐廳，邊享用美食邊欣賞今天首次在松山機場降落的台灣虎航飛機及噴水歡迎儀式，這架台灣虎航飛機濕租給華信航空，5日將首飛澎湖。

（中央社）

濠仔：

臺灣人真係好幸福呀，仲有花東、離島可以去玩！澳門就係豆腐膶咁大。雖然有本地遊，但玩極都有個限！希望疫情早日結束，大家都可以安心去旅行！

今日就係端午節啦！除咗爬龍舟之外，食粽亦都係應節活動。如果你屋企收到好多粽做禮物，今晚食粽，聽日又食粽，食足一個星期，你都咪話唔厭！

不過喺內地，食粽都可以分成甜黨同鹹黨，即係偏好食甜嘅或者鹹嘅口味兩種。咁你又屬於邊一黨呢？

喺台灣，就有所謂北部粽同南部粽之爭。北部粽嘅米加入醬料先炒過，再蒸熟，用筍殼包裹，口味較濃郁。南部粽就係用生米做材料，用竹葉包粽，再滾水煮熟，口味清淡。不過當地仲有嘉興粽、潮州粽、廣東裹蒸粽、客家粽等其他種類。

至於濠仔至愛，上面通通都無份！而係可以追溯到唐代嘅西安涼粽。外表雪白，口感冰涼，大熱天時最啱！沾上桂花蜜更係脫俗。

不過無論係邊一種粽，都係熱量高嘅食物：鹹粽味重肥膩，甜粽糖分較高。一隻粽熱量隨時多達700卡路里，即係一餐飯嘅量！營養師建議一般人每日最多一隻粽就好啦！

我非常愛看「小高姐的」是陝西人，做法相信十分正宗。