拱運歧關巴士今日宣布，岐關車站將由星期一（12月30日）起從位於城軌站的臨時站場搬遷至拱北口岸地下購物廣場負二層B2A101號。
而岐關車站臨時站場將於同一日起暫停服務。
新站進站指引
- 拱北口岸出關，口岸購物廣場負一層轉右
- 通過扶手電梯下負二層
- 負二層轉右後直行50米
- 到達新站
（圖片：拱運岐關巴士）
歧關車站周一起轉場
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珠海機場第二航廈開工 2023年落成
今天上午，珠海機場改擴建項目航站樓工程動工儀式在珠海機場現航站樓東側施工現場舉行，標志著珠海機場改擴建工程正式進入實施階段。
據悉，本次改擴建工程以2027年旅客吞吐量2750萬為建設目標年，主要建設內容包括新建T2航站樓、配套機坪、第二平行滑行道、消防主站遷建、試車位、隔離機位等配套工程，整體工程建設預計2023年6月底完工。
今日開工建設的T2航站樓，是本次改擴建工程的核心項目之一，建築面積約爲19萬平方米，將建在現有T1航站樓的東面，T1、T2兩座航站樓通過廊橋連接。
T2航站樓設計以展翅飛翔的海鳥形象呈現。其拱形主樓及指廊設計，結合陸側交通中心，建築形象特色鮮明。
正立面折綫形檐口，既呼應T1航站樓，更蘊含了海鳥、貝殼、海浪、花冠等意象。據介紹，建築空間明快、通透，流暢的波浪形天花及室內立面設計具有海洋特色，契合珠海城市氣質及機場「快樂飛翔」的文化理念。
此外，珠海機場新塔臺、航展機坪機位改造、供油及南航維修基地等四個配套工程項目也將陸續啓動建設。
該負責人表示，除了改擴建項目，他們還在加快推進珠海機場綜合交通樞紐及空港國際智慧物流園等重點項目建設。據悉，機場綜合交通樞紐位於機場現航站樓北側。
項目主要功能是T1、T2航站樓進出港旅客與各種交通工具（城軌、地鐵、大巴、公交車、出租車及私家車）換乘的場所、商業服務中心、航站樓及交通樞紐配建地下室人防及大巴、出租車、公交車蓄車場。
建設內容包括樓前交通樞紐、配套商業服務中心、進出 T1、T2 航站樓前車道邊及樓前高架、通往北區連廊及人行天橋、航站樓前景觀綠化、地鐵站台土建預留、軌道及軌道交通旅客行李通道等。目前項目前期工作正在有序推進，預計明年6月動工，2023年建成投入使用。
據改擴建工程負責人介紹，珠海機場現有T1航站樓建築面積僅9.2萬平方米，現有跑道長4000米、寬45米，正在建設的國際樓、貴賓樓建築面積也僅2.5萬平方米，因此即便正在推進的珠海機場升級改造工程全部完成，也很快會達到候機樓的設計容量上限。當達到「天花板」後，機場整體的服務水平將會下降，同時也會影響到業務量的正常增長，所以珠海機場改擴建工作刻不容緩。
（圖片來源：珠海發布）
珠海機場擴建獲批
根據珠海網訊辦微信號「珠海發佈」的消息，從珠海市發展和改革局獲悉，近日，珠海機場集團公司《關於審批珠海機場改擴建工程可行性研究報告的请示》已獲批覆。
去年，珠海機場旅客吞吐量突破1000萬人次，達到1122萬人次。按現有航站樓1200萬人次旅客吞吐量的設計容量，機場即將面臨飽和狀態。
根據可行性研究報告，珠海機場改擴建工程項設計目標為2027年，預計屆時年旅客吞吐量達2750萬人次、年貨郵吞吐量10.4萬噸、年客機起降19.8萬架次。屆時珠海機場的旅客吞吐量將增加一倍。
是次改擴建項目總投資預計為48億元人民幣，新建19萬平方米的T2國內航站樓及25個機位的停機等。
新航站樓造型新穎，契合城市氣質，總體兼顧交通、流程、文化、科技、智能、綠色設計。
其中綜合服務中心以換乘大廳為核心組織各種交通功能，實現航空、城軌、地鐵、客運站、私家車等各種交通方式之間的高效無縫換乘。
換乘大廳內設值機、行李托運、安檢功能，出港旅客辦理出港手續後，直接進入候機廊候機，減少了步行距離和場地轉換。
到港旅客從航站樓首層迎客廳直接進入出租車候車區、大巴客運站、私家車庫和軌道交通換乘大廳，極大提升出港到港流程的效率和旅客體驗。
根據批覆，下一階段，珠海市交通運輸局還將做好改擴建項目與機場綜合交通樞紐項目、機場國際口岸部分以及與金海大橋、金港大橋、機場北路等規劃通道的銜接。
新航站樓將爭取於年內動工。
港珠澳大橋東人工島擬開放旅遊
港珠澳大橋管理局就東人工島的旅遊及配套設施規劃進行全球招標。本港旅遊業認為，東人工島作為新的旅遊點，可以紓緩旅客對東涌一帶的負荷。
由港珠澳大橋香港口岸出發，大約十五分鐘車程，進入海底隧道範圍前會先經過大橋的東人工島，目前已有一棟大樓，有車路可以進入。
這裡屬於內地管轄區，大橋管理局招標內容，包括東人工島旅遊及配套設施、開發總體策劃、概念設計等，期望塑造成世界級品牌。有內地旅客希望，屆時有購物等設施。
有內地旅客表示：「化妝品、免稅店，因為喜歡化妝、打扮。」
另一名內地旅客則稱：「休息的地方、飲水的地方，商店還是休閒飲食吧。」
有珠海旅行社說東人工島啟用後，會設計專門遊覽大橋的半日團，看看大橋，購物完就回去，不會入境香港。
拱北口岸中旅港澳台中心總監王穎指：「譬如對建築、橋樑等感興趣的群體，另外像很多學生團體，我們現在重新把大橋建造過程等，做一個科普教育。」
旅遊業界相信多了新旅遊點，對本港旅遊業影響不大。
旅遊界議員姚思榮表示：「港珠澳大橋的內地團，來到香港以東涌為目的站， 影響到東涌的日常生活，這部分會大幅下降。大多數都不是過夜旅客，他對整個香港零售，或者其他與旅遊相關的消費，是相對較低。」
他說東人工島屬於內地範圍，若內地旅客由珠海出發，需要辦理類似「禁區紙」手續，而由香港出發則要出境。
（資料：無線新聞，原標題為《港珠澳大橋東人工島擬開放旅遊 業界指可紓緩東涌負荷》；圖片：港珠澳大橋官方網頁）
一碗值471萬元的麵條
一碗麵要471萬蚊？版主你搞錯咋哇？
版主無講錯，真係471萬，471後面有四個0！
因咩事咁貴呀？
事因2017年12月20日喺珠海市鳳凰山發生嘅一宗山火，早前已經有咗裁決。
經調查，2017年12月15日，被告人曾某攜帶登山設備及打火機、鐵鍋等物品，在鳳凰山塘抱石水庫尾附近一山腰平地處搭建帳篷宿營及生火煮麵。同月20日18時許，被告人曾某再次來到此處生火煮麵，因未及時熄滅灶台內餘燼，在山風作用下餘燼復燃並引燃山林，曾某因撲救無力而逃離下山，以致過火林地面積達76.9530公頃，燒毁的林地屬於省一級生態公益林。
香洲區法院一審宣判，被告人曾某因鳳凰山失火案被判處有期徒刑兩年，同时刑事附帶民事公益訴訟部分判處被告賠償生態林植被恢復費用共4,717,522.86元（折合約5,679,651澳門元）。
被告人對刑事附帶民事起訴書認定的事實無異議，當庭表示認罪悔罪，並表示將盡力賠償。
目前，鳳凰山過火地植被復綠工作正在積極推進中。
（部分圖片來源：Google Maps）
濠遊大灣區：淇澳島
十二月初，準備最後一次考試，中間想抽個兩日一夜休息一下。想起在淇澳島開民宿的朋友有一年沒見面了，而淇澳又是版主一直想前往的地方，就和他約好了去他民宿作客一晚，明天村子裡逛逛。
的士夜色中踏過最後一段水泥路，揚起了城市少有的塵土。在一個三岔口停下來，往前走了一小段，朋友在路盡頭的民宿等著我到來。
我倆寒暄一番，朋友便招呼版主晚飯。久別重逢，友人準備了一桌豐盛的晚飯（可事先預訂）。除了蒸魚和菜湯，由於朋友是客家人，另外兩味菜都流著客家的血，卻教版主感到新奇。
客家菜最有名的是梅菜扣肉和黃酒雞，但朋友的扣肉不用梅菜，而是用紅麯吊味、墊以芋頭。口味鹹鮮清新，就連一向不喜芋頭的版主都要破戒，一件一件送入口中！「黃酒雞」雞肉用上了三隻雞腿，落足材料。用的酒更不是傳統的客家黃酒，或者紹興花雕，而是北京的……二鍋頭。版主雖然戒酒多年，但各種酒的味道仍然留在記憶當中：紅酒的醇厚、威士忌的先苦後甜、伏特加的純粹……。這種辛辣是從未遇過，一直只存在於文字裡。也因為這道雞肉，版主總算是趕上了。
清晨在清風中望著港珠澳大橋醒來。吃過用昨天晚餐剩餘物資煮成的粥，約好了朋友回來的時間，便一個人出門去。
在小路上先後遇到兩個村民和三數個來度周末的旅客，不久又剩下版主一人在探索。淇澳人仍然有著頗為濃厚的信仰傳統，幾乎每個進村路口都會有一個社，即是拜祭土地公的地方，而且每個社都有不同的名字。小小的村落裡，各色祖廟宗祠也散佈在村的各處。
而數到淇澳最著名的人物，不得不提的是中共早期領導人、中國工人運動史活動家、組織過上世紀二十年代「省港大罷工」和「海員大罷工」的蘇兆征。他的故居在村內「榕樹頭」廣場不遠處，連同紀念館免費開放參觀，當中以各種展品以及故居陳設介紹了蘇氏的生平。
認識了蘇兆征為爭取工人權益奮鬥的一生，以及當年省港團結一致、對抗資本主義列強的歷史後，又回到純樸的村落。大部份村屋仍然是傳統的磚瓦，只有少數改成了渡假屋的外觀。巷弄中少有人煙，不少角落飾以花卉，比起平常村落多了一分秀美。
接近村口，街道又再次熱鬧起來。兩旁都是售賣各種魚乾海味的店舖。在外面還有一座見證淇澳居民抗英歷史的天后廟。早在鴉片戰爭爆發之前的1833年，當地人已經成功打敗過英國鴉片販子，還用賠款修了這條白石街。而至於廟前的大炮，後來查過資料，才知道有兩門是清代，當地一個曾經協助收復臺灣、叫鍾寶的將領帶回來的。
臨走前，朋友告訴版主，到了一九年，島上的紅樹林、游艇會和白海豚公園應該會陸續開放，到時又有一番景象了。版主於是和朋友，相約「明年再來」。
這次旅程版主給九十五分。珠海市區去淇澳島沒有直達巴士，算是唯一的缺點吧！
前往淇澳島——
的士（約95元人民幣）
巴士拱北口岸總站（K1 / K3 / 10A），在唐家站轉乘85路（單程車資1元人民幣）
觀風小駐
地址：珠海市淇澳島康寧街96號
電話：+86 18666967612（杜生）
淇澳蘇姐本地美食
山水豆腐花、粽子、艾餅、南瓜餅、茶果、糖水
地址：珠海市淇澳島白石街
電話：+86 17806672503
濠遊天下 Macau on Journey, 