澳洲新南威爾士及昆士蘭自十月底開始的山火，至今仍未救熄。
澳洲廣播公司報道，由於預期本周天氣情況進一步惡化，尤其星期二預期會有高溫和強風，新南威爾士州總理宣佈全州進入緊急狀態。
直至星期日晚上，新州仍有60處火頭。首府悉尼地區更自2009年分級制度實施以來首次進入「災難性山火」級別。
山火至今已經燒燬了85萬公頃土地，並造成三人死亡、超過150楝建築物焚燬。而在英尼斯湖自然保護區（Lake Innes Nature Reserve），十月底就已經約有三百五十隻樹熊被燒死，佔該保護區內六百隻樹熊超過一半，當地種群更是澳洲樹熊基因多樣性最豐富的種群之一。
山火進一步加劇樹熊的滅絕危機。今年五月有環保組織已宣佈，樹熊已陷入「功能性滅絕」（functionally extinct）狀態，即某一物種數目少到無法在生態系統發揮功能、無法找到配偶或者只能近親繁殖，影響該物種繁衍。組織聲稱全澳洲目前只剩下不足8萬隻樹熊，但有科學家指出則指2016年尚有32.9萬隻樹熊，「功能性滅絕」也只會影響個別地區的種群。
而樹熊數量減少的因素，包括棲息地被破壞、貓狗攻擊、車禍、氣候變暖、疾病等。
（澳洲廣播公司 / 新科學家 ）
圖片來源：ABC News / Mridula Amin
版主：全球都能注意減廢係好事，不過航空業係碳排放最犀利嘅行業之一，對全球影響同樣急迫。
澳洲航空（Qantas）今早（5月8日）一架從雪梨飛往阿德雷德的客機，是全球首趟「無垃圾」航班。機上沒有任何物品最終會送到堆填區，所有廢物都會被重用、回收或堆肥。
根據澳航的說法，今早8時15分出發的QT739客機，其34公斤廢物不會成為地球上的垃圾，這是一個具野心的項目的開始。
目前，澳航一年產生1.3萬噸送到堆填區的垃圾，約四成來自飛機上。該公司希望在明年底之前，即用即棄的塑膠物品會減少1億件。在2021年前，澳航更希望其國內、國外和旗下廉航捷星（Jetstar）的大部分航班都達至「零垃圾」。
澳航將其產生的垃圾量形象化──等同80架波音747客機。它的目標是在18個月內大幅減至20架。
澳航負責人Andrew Parker說：「我們會在每架飛機上做出1,000個程序和用品的改善，令你感覺到有些東西正在改變。」不過，他說有些廢物不能回收，因為要被隔離，「我們今日未有解決辦法消除這些垃圾。」
該公司承認，環保的措施引起財政成本，但將由公司自行吸收，不會轉嫁給消費者。它希望長遠而言其措施可省下一些成本。
九號新聞台（9News）報道，澳航會推行登機證「無紙化」，日後只會透過智能電話發放。在飛機上，澳航與環保產品公司BioPak合作，提供各種環保用品，包括紙巾、餐具、食物容器等。它們由植物物質製造，例如蔗渣、澱粉，是可徹底降解的。
其他物品如塑膠、紙張、玻璃和鋁質物品都可回收。對於那些無法回收的塑膠，澳航會轉化成一種名叫PEF的非礦物燃料。（Wah）
（資料來源：澳洲星島日報、圖片來源：九號新聞台）
位於澳洲中部嘅烏魯汝（Uluru，英文稱艾爾斯岩 Ayers Rock），係澳洲原住民嘅聖地。
2017年，烏魯汝所屬嘅國家公園嘅管理委員會通過，自今年10月26日起，禁止攀登烏魯汝。近期，全球遊客紛紛把握最後機會，蜂擁到當地作最後遊覽，為當地帶來旅遊高峰，而對上一次咁熱鬧係16 年前。
Yahoo! 新聞網報道，舊年（2018 年）前往烏魯汝嘅遊客人數較 2017 年上升咗兩成。目前未有跡象顯示有關數字會有所放緩。
烏魯汝—卡塔楚塔國家公園前往方法：
艾爾斯岩機場距離烏魯汝15公里，入園費AUS$25
（文字來源：澳洲SBS）
版主：殺死野貓的確殘忍，但即使係最人道嘅「捕捉、絕育、放回」（CNR）都解決唔到一個問題，就是被放回嘅野貓仍有可能捕食野生動物。要使佢哋不再危害野生生態，殺死佢哋係唯一方法。
到底，野貓係人引入嘅，人類必須為此後果「找數」。
報道連結：http://bit.do/eQWX7
要保障飛行安全，起飛前嘅檢查必須要做到萬無一失。
好似澳洲維珍航空，最近就喺社交網站發表幾張相，原來有隻貓頭鷹喺飛機引擎嘅螺旋葉之間瞓覺，好彩畀工程師及時發現，經檢查後放返到大自然。飛機同貓頭鷹嘅呢一段奇遇總算平安結束。
事實上，萬一有雀鳥被飛機引擎吸入（鳥擊），除咗隻雀必死無疑之外，雀鳥吸入亦會傷害飛機引擎螺旋葉、卡住引擎，導致引擎停止運作、著火，最終令飛機失去動力墜毀。所以各地機場都會用各種方法趕走雀鳥，例如使用煤氣炮、恐怖眼、錄音、 驅鳥彈，甚至係獵殺、豢養猛禽等。
近期發生鳥擊嘅例子，有舊年11月3號，澳門航空一架前往首爾嘅客機喺澳門機場起飛過程中引擎吸入雀鳥，需要緊急煞停折返。最終乘客需要轉機，幸好無人受傷。
（圖片：澳洲維珍航空）
2017年喺澳洲維多利亞州發生嘅一宗涉及內地人嘅致命車禍尋日有咗裁決。二十八歲姓潘嘅內地人被控一項「危險駕駛導致他人死亡」及一項「危險駕駛導致他人嚴重受傷」罪名成立，被判處三年零四個月徒刑。
根據澳洲《時代報》報道，姓潘嘅司機持有457工作簽證，即近年好流行嘅「工作假期」簽證。根據維多利亞州法律，457簽證屬臨時簽證，持有人開車無需另外持有州駕駛執照，而潘姓司機持有香港發出嘅國際駕駛執照。
就事論事，版主不禁要問三個問題：
- 你去澳洲工作假期，事發時已經喺澳洲成七個月。你會唔識個「STOP」字點寫？就算唔識，中國內地停車符號係中間個字唔同，顏色、形狀一樣嘅。
- 我唔知內地減速帶係咩時候用啦。但叫得減速帶肯定係要你駛慢啲，仲有「Prepare to Stop」叫你準備停低。你都仲唔識收？
- 仲有，十字路口全世界都知要慢落嚟，睇吓有冇其他車經過。你仲一支箭飆過去？
以上三樣，都係唔需要GPS提嘅，係你有冇將人哋性命放在心內。版主嘅結論係：此人賴三賴四，毫無悔意！
版主見到事發後路口加咗中文標示牌張相，都覺得好醜囉……之後人哋政府加強限制，都多得你唔少囉。
利申：版主持有有本地駕駛執照，但為慳錢、環保等理由而冇買車。
（圖片來源：維基共享資源、Joe Armao / The Age）
Orbis non sufficit — 世界並不足夠（Sir Thomas Bond）
濠遊天下 Macau on Journey, 