內地《人民日報》報道，國家文化和旅遊部辦公廳昨日印發《關於推進旅遊企業擴大復工復業有關事項的通知》，指出恢復跨省（區、市）團隊旅遊。各省（區、市）文化和旅遊行政部門在做好疫情防控工作的前提下，經當地省（區、市）黨委、政府同意後，可恢復旅行社及在線旅遊企業經營跨省（區、市）團隊旅遊及「機票+酒店」業務。中、高風險地區不得開展團隊旅遊及「機票+酒店」業務。出入境旅遊業務暫不恢復。
同時，《通知》強調調整旅遊景區限量措施。旅遊景區要繼續貫徹落實「限量、預約、錯峰」要求，接待遊客量由不得超過最大承載量的三成調至五成。在嚴格落實各項防控措施的前提下，採取預約、限流等方式，開放旅遊景區室內場所。
位於歐洲亞德里亞海東岸、曾經是南斯拉夫一部分的黑山（蒙特內哥羅），星期日（24日）宣佈全國再無新型肺炎病人。
黑山今年3月17日首次出現病例，是歐洲最後一個出現新型肺炎的國家。直至5月24日，當地累計324宗病例、9人死亡。當地又宣佈，6月1日起重開邊境，捷克、斯洛文尼亞、克羅地亞、奧地利、德國、波蘭、匈牙利、阿爾巴尼亞和希臘的人士將可免檢疫入境。
昨天大家聽到泰國將解除港澳剔出疫區，感覺十分興奮，至於同樣受歡迎的臺灣呢？
原來臺灣交通部星期五已經提出三階段方案，今年以來原配合疫情發展所規劃實施的各項公共運輸防疫措施，將視疫情發展結合防疫旅遊、安心旅遊及國際入境旅遊的推動，逐步鬆綁。
首階段將會在5月27日實施，將先行推動防疫旅遊及初步鬆綁部分公共運輸防疫措施，其中防疫旅遊踩線首發團確定於5月27日啟動，交通部觀光局並已訂定防疫旅遊參考守則（草案），針對防疫旅遊注意事項明確規範，提供民眾及旅行社參考遵循，有效降低防疫風險。至於公共運輸防疫鬆綁部分，計劃6月1日起於維持社交距離下放寬高鐵車內飲食，惟飲食完畢後仍須配戴口罩，另自端午節連續假期起將取消臺鐵長途列車不售站票，及高鐵禁售自由座車票等措施。
次階段「安心旅遊及公共運輸擴大鬆綁」部分，預計8月1日至10月31日實施。其中安心旅遊將推動島內旅振興方案，提供團體旅遊、自由行旅客住宿、遊樂園入園、臺灣觀巴、雙層巴士自由行等獎助優惠，並與地方政府合作推動在地特色觀光活動。公共運輸鬆綁部分，預計於8月1日解除高鐵車內飲食管制，並恢復列車商品販售、取消高鐵梅花座、解除桃園機場航廈出入口管制等，並將視疫情狀況及指揮中心指示，取消強制戴口罩、量體溫及社交距離限制。
至於大家最關心的，何時可以再去臺灣旅行，就放在第三階段，自10月1日起實施。當中配合指揮中心逐步放寬各項邊境管制措施，包括解除轉機限制、返臺旅客不得搭乘公共交通，放寬國際郵輪靠泊，以及恢復兩岸客運航點、海運直航及小三通客船航班等。
不過，衛福部長、疫情指揮中心指揮官陳時中昨天在例行記者會上指出，交通部的規畫是超前準備，只是先做構想並提出時間表，實際上要如何做還是要看疫情的發展而定。
疫情過後，各國除了力圖振興經濟外，還希望可以恢復人員在安全情況下自由往來。
在歐洲，愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛今日起率先互相開放邊境，是疫情爆發以來首次，成為歐洲第一個「旅行圈」。三國國民和居民可以自由在區內通行，但所有外來人員必須自我隔離十四日。
立陶宛總理表示：「波羅的海旅行圈是重啟商業的機會，也給人生活重回正常的一點希望。」
三國目前只錄得零星感染數字，星期三各自不超過七宗。四月下旬開始三國已經放寬國內封鎖令。三國死亡人數合共不到150人，比起其他歐元區國家，包括義大利、西班牙、法國和德國都要低。
歐洲委員會駐立陶宛代表認為：「三國是密切的伙伴，疫情類似，經濟又緊密融合。人口和貨物自由流動對地區十分重要。」「開放邊境與否成員國自主決定，委員會希望她們能互相協商、協調行動，不要歧視其他歐盟成員國的國民。」
波羅的海三國是歐元區最貧窮的國家。她們預期區內經濟今年會收縮7-8%，與區內其他國家差不多。而立陶宛更警告，若夏天不重開經濟，經濟收縮幅度將會達兩位數。
愛沙尼亞已經向受疫情嚴重打擊的船公司塔林客（Tallink）提供1億歐元的緊急貸款，而立陶宛而成立一家國營機構向無法渡過危機的重要企業提供貸款或收購資產。
自疫情爆發以來三國迅速關閉邊境並實施封頒令。愛沙尼亞內政部長表示，不擔心開放邊境會傳播病毒。
另外愛沙尼亞和芬蘭，以及波蘭和立陶宛本周起也互相放寬了出入境限制，但僅限商務及教學旅客。但即使三國邀請加入，而感染情況較輕，但波蘭和芬蘭都不急於全面加入旅行圈。
拉脫維亞總理表示：「我初步認為，兩國加入既合乎齷邏輯，也都有潛力。」
除了波羅的海三國外，歐盟以及澳洲、紐西蘭分別都計劃互相重開邊境。
（路透社）
作為全球航空公司的同業公會，國際航空運輸協會（IATA）最新報告顯示，國際旅遊2023年前都不會回復正常。而海外空中客運要至少五年才能恢復，到2025年達到2019年的90%。
總幹事朱尼亞克（Alexandre de Juniac）預測國際旅遊的恢復期較預期要長。航空業要從疫情復原需要大很多的努力。他表示：「報告顯示了危機對空中交通的重要性和嚴重性。」
組織期望主要中心之間和州際的國際旅遊能在今年年底開始恢復。但即使能重開航線，旅客量最低也只會是危機前的一半。飛行成本上升和商業航空的競爭將會受損，意味為大多數人而言，旅行機會減少了。
組織促請各國政府財政支持航空業，以保持長遠國際旅遊的可行性，又鼓勵政府採取疫情下的安全飛行實踐並在機場實施檢驗。
朱尼亞克指，組織相信阻止有病徵人士登機、體溫檢測等措施都是可行的辦法。「要保障航空能夠成為經濟復甦的催化劑，不能因檢疫措施讓旅行變得不可行，從讓前景變得更糟。」
「即使是最樂觀的情況下，這次疫情會導致大量職位損失，並奪去多年來由航空業帶動的經濟發展成果。」
（Sydney News）
正當全球尚未走出新型肺炎陰霾之際，橫跨歐亞大陸、屬高加索三國之一的格魯吉亞，總理格奧爾基·加哈里亞（Giorgi Gakharia）早前除宣佈今日（5月11日）起解除對首都第比利斯的封鎖，以及局部重開零售業外，更宣佈下月中起重開國內旅遊、7月1日起重開國際旅遊。
這個人口370萬的小國2019年接待了900萬名旅客。世界旅遊及旅行理事會（WTTC）2019年的數據顯示，格魯吉亞旅遊業佔該國國內生產總值（GDP）總量的33.7%，並創造了50萬個工作職位。每年前往格魯吉亞旅行的俄羅斯遊客超過100萬人次，而格魯吉亞政府2018年的數據顯示，當年中國遊客增幅更高達75%。
至5月10日，格魯吉亞新型肺炎病例達635宗，10人死亡，309人康復。當地三月宣佈宣佈全國進入緊急狀態，並強制檢疫至5月22日。但當地5月5日起已經開始重啟經濟活動。
（法新社 / 紐約時報 / 第一財經）
特區政府宣布，決定終止考慮徵收旅客稅。
旅遊局表示，綜合「徵收旅客稅可行性研究」結果、澳門旅遊業的特性及現況變化作分析，決定終止考慮徵收旅客稅。近月訪澳旅客大幅減少，旅遊相關行業均受到不同程度影響，特區政府現階段重點扶助業界復甦，並將透過稅項優惠及經濟扶持等措施扶助業界，儘量避免為旅遊行業帶來不利因素。
旅遊局稱，澳門旅遊業自去年中受到香港事件影響，2019年每月訪澳旅客人次的按年變動由首 7個月的雙位數增長，逐步下滑至年底的雙位數跌幅；而今年在疫情爆發後，旅客人次由 1月的 285萬人次，銳減至 3月的 21萬人次，跌幅超過 9成以上，對本澳旅遊業帶來重大打擊，而旅遊相關行業包括酒店業、餐飲業及零售業等亦受到影響。 （澳門電台）
施政報告有關旅遊業的政策：
中央應對新冠肺炎疫情工作領導小組發出指導意見，要求各地區各部門貫徹「外防輸入、內防反彈」總體防控策略，全國性文體活動及跨省跨境旅遊等暫不恢復。
意見並要求在防控常態化條件下，加快恢復生產生活秩序，及時取消與正常生產生活秩序不適應的防控措施，並要推動全產業鏈復工復產，服務業復工復市。在返崗服務方面，除入境人員外，低風險地區之間的人員流動不得再設置障礙。
（澳門電台）
廣東封關第二日。不知榮景何時再來？
濠遊天下 Macau on Journey, 