中東地區局勢緊張。美國聯邦航空管理局說，伊朗向美國在伊拉克駐紥的基地發射導彈後，會禁止美國機師和飛機，飛越伊拉克、伊朗、波斯灣和阿曼灣上空。
聯邦航空管理局說，鑑於中東政治緊張和軍事活動加劇，為免出現誤判或錯誤識別，威脅美國民航飛機安全，決定發出緊急飛行限制，當局會密切監察情況，並和美國各間航空公司，以及外國政府協調。
新加坡航空公司說，美國在伊拉克駐紥的基地遇襲後，屬下所有航機會改變航道，不會飛越伊朗領空。
（新城電台）
中東局勢緊張 美、新禁飛越伊朗領空
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國際條約生效 檢控機上鬧事者更容易
新一年來臨，各地都會有新法規生效。其中不少都和旅遊業有關。本周將精選一部分和大家分享。
自1月1日起，《2014年蒙特利爾議定書》生效。這代表要起訴在飛機上鬧事的乘客將更容易。隨著尼日利亞去年11月確認相關議定書，新法規達到22個國家的生效門檻。
新法規生效前，大多數國家採用《1963年東京公約》，據此飛行中的飛機的司法管轄權屬飛機註冊地所有。但如果在飛機在另一國家降落，當地執法部門難以控制，情況會變得複雜。雖然英美等國賦予自身執法人員相關權力，但在大部分國家卻無計可施。
根據國際航空運輸協會（IATA）資料顯示，目前有六成在機上鬧事、危害飛行安全的乘客，由於事發航機不屬於降落地所在國，欠缺檢控手段而未有受處罰。組織期望新條約能明顯降低相關比率。
荷蘭交通部門資料顯示，去年機上嚴重事件大幅增加。單是荷蘭航空每50萬次航班就有超過1000宗事件報告，其中一半屬嚴重事件。數字是2015年的接近一倍。
機上事件有四分之一是乘客在洗手間內吸煙，四分之一是醉酒，其他屬於濫用藥物、行為不檢、精神錯亂、與其他乘客或機組人員打鬥或在機上使用武器。機長可對作上述行為的乘客發出違法通知書。失控更可被鎖上手銬，交警方處理。這可能導致無預警中途降落。
荷蘭機組人員工會VNC歡迎新規定，稱之為重要一步。工會主席表示：「過去對哪一方有起訴權缺乏清晰說法，而相關事件數字正不斷上升。這些事件多數在廉價航空及節假日期間發生。」
（Travel + Leisure / 荷蘭時報）
一山不能藏二虎！南航元旦起退出天合聯盟
航空業界自上世紀末以來，陸續組成聯盟，以加強聯盟內各公司的合作。目前全球有三大傳統型航空公司聯盟，分別是「天合聯盟」、「寰宇一家」、「星空聯盟」。
而中國內地的三大航空集團，包括作為澳門航空大股東的中國國際航空（國航）、南方航空（南航）和東方航空（東航），分別屬於星空聯盟和天合聯盟。但自明年1月1日起，南航將退出天合聯盟。
其中，南航通過雙邊合作方式與天合聯盟成員航空公司繼續保持原有代碼共享合作，與天合聯盟成員厦門航空、法國航空、荷蘭皇家航空、達美航空、大韓航空、中東航空、捷克航空、中華航空、越南航空、歐羅巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄羅斯航空、沙特航空繼續保持常旅客合作，但不包括東航。南航明珠俱樂部會員乘坐以上天合聯盟合作夥伴航班將繼續享有里程累積、兌換及精英會員服務權益。
同時，自明年1月1日起，南航正式啓用「南航優享CZ Priority」服務品牌，取代「天合優享SkyPriority」，確保南航金、銀卡會員以及以上天合聯盟合作夥伴Elite/ Elite Plus會員搭乘南航航班時享受的權益不變，包括優先值機、優先行李、優先登機、享用貴賓休息室等。
南航在12月24日發佈的公告表示，除天合聯盟合作夥伴，南航已加快與美航、英航、芬蘭航空、阿聯酋航空、卡塔爾航空、澳洲航空、日航等開展雙邊代碼共享合作，網絡通達世界各地，旅客可通過南航及其合作夥伴往返全球各主要城市。上述公司多是「寰宇一家」的成員，可見南航未來的走向。
港澳臺首家！澳門航空1月13日首航北京大興
在澳門回歸二十周年的大喜日子，澳門航空宣佈，將於明年1月13日首航北京大興國際機場，是首家港澳臺航空公司開辦往來大興機場的航線。
航班時間為：
NX020 澳門至北京大興 0945 1230 每日一班
NX019 北京大興至澳門 1345 1710 每日一班
自此，澳門航空將會有每日五班來回澳門及北京的航班。而澳航也推出特價機票！澳門出發至大興機場，單程MOP500起、來回MOP800起！
購票日期：2019年12月20日至2020年1月6日（1月24至28日不適用）
出發日期：2020年1月13日至3月31日
星宇澳門線時間表出爐啦！
萬眾期待嘅星宇航空，明年1月23日啟航，其中首航城市包括澳門。
而根據Airlineroute – 台灣消息，星宇澳門初步航線時間表已經出爐，而且如果落實，將會是星宇第一個航班！
不過相關航班仍需政府相關單位批准，實際開始接受訂位的日期和部分航班細節調整，以日後航空公司公布和訂位系統後續更新為準。
台北桃園－澳門 每日3班
JX201 TPE0725 – 0925MFM 32Q x125
JX201 TPE0730 – 0925MFM 32Q 125
JX203 TPE1305 – 1510MFM 32Q 5
JX203 TPE1315 – 1510MFM 32Q x5
JX205 TPE1845 – 2040MFM 32Q 6
JX205 TPE1850 – 2040MFM 32Q x6
JX202 MFM1030 – 1215TPE 32Q D
JX204 MFM1610 – 1755TPE 32Q D
JX206 MFM2140 – 2320TPE 32Q D
澳洲：捷星壞完電腦又罷工？
聖誕假期就快到，好多人都會準備去旅行。而位於南半球嘅澳洲，時值夏天，更係學校暑假，加上澳洲幅員廣大，航空交通非常重要。
不過，澳洲廉價航空公司捷星航空（Jetstar Airways）最近就麻煩多多。星期二由於電腦故障，導致三十多班澳洲國內及澳紐航線取消。公司承諾會退款或免費更改機票。
另外，捷星行李處理員及地勤星期五早上五點半起將在悉尼、墨爾本、布里斯本、開恩斯同阿德雷德罷工兩小時。
星期六，澳洲機師聯會將會喺兩日內分別進行三次、每次四小時嘅罷工。罷工預計將持續至下周，但聯會承諾唔會影響聖誕新年當周嘅航班。
捷星承諾如果航班取消或延誤超過三小時，乘客可以獲退款或轉乘其他航班。至於被迫滯留過夜嘅乘客，航空公司亦會安排住宿及餐食。航空公司表示，原訂12月14至20日出發而打算取消嘅乘客可以透過實時聊天功能申請退款。乘客亦可選擇提前喺12月13日或之前出發，只需聯絡航空公司即可。
而捷星亞洲、捷星日本、捷星太平洋都唔受罷工影響。
今次機師同地勤罷工原因都係為爭取加薪，其中地勤更受到就業不足困擾。而資方就聲稱機師要求15%加薪會對機票價格構成壓力，但機師聯會否認，表示只要求3%加幅，15%加幅係基於對非薪酬項目嘅不準確同埋有瑕疵嘅成本估算。地勤方面要求加薪4%，但航空公司堅持最多加3%，並聲稱已經高於全國私營企業平均值。
（7news.com.au）
十度延期 柏林新機場明年十月啟用
港澳旅客進出德國，通常都係用法蘭克福或慕尼黑機場，咁點解冇直航機去首都柏林呢？
原來柏林有三個國際機場——泰格爾（Tegel）、滕珀爾霍夫（Tempelhof）以及服務東柏林嘅舍訥費爾德機場（Schönefeld）。冷靜結束，加上三個機場老化，柏林需要一個新機場。於是喺舍訥費爾德機場以南興建柏林勃蘭登堡機場（Flughafen Berlin Brandenburg, FBB），希望可以取代三個舊機場。
不過經過貪腐、設計差劣等醜聞，新機場由2006年宣佈將喺2011年啟用，至今經歷多達十次延期，星期五又宣佈新嘅啟用日期——2020年10月31日。屆時將會係原訂啟用日期後嘅九年零一日。造價亦由原來28.3億歐元增至超過70億歐元。
由於大幅延期，未來新機場啟用後，泰格爾同舍訥費爾德機場將會繼續運作，以應付客流。接駁交通方面，屆時將有RE-9鐵路同柏林中央車站連接，需時30分鐘。
珠海機場第二航廈開工 2023年落成
今天上午，珠海機場改擴建項目航站樓工程動工儀式在珠海機場現航站樓東側施工現場舉行，標志著珠海機場改擴建工程正式進入實施階段。
據悉，本次改擴建工程以2027年旅客吞吐量2750萬為建設目標年，主要建設內容包括新建T2航站樓、配套機坪、第二平行滑行道、消防主站遷建、試車位、隔離機位等配套工程，整體工程建設預計2023年6月底完工。
今日開工建設的T2航站樓，是本次改擴建工程的核心項目之一，建築面積約爲19萬平方米，將建在現有T1航站樓的東面，T1、T2兩座航站樓通過廊橋連接。
T2航站樓設計以展翅飛翔的海鳥形象呈現。其拱形主樓及指廊設計，結合陸側交通中心，建築形象特色鮮明。
正立面折綫形檐口，既呼應T1航站樓，更蘊含了海鳥、貝殼、海浪、花冠等意象。據介紹，建築空間明快、通透，流暢的波浪形天花及室內立面設計具有海洋特色，契合珠海城市氣質及機場「快樂飛翔」的文化理念。
此外，珠海機場新塔臺、航展機坪機位改造、供油及南航維修基地等四個配套工程項目也將陸續啓動建設。
該負責人表示，除了改擴建項目，他們還在加快推進珠海機場綜合交通樞紐及空港國際智慧物流園等重點項目建設。據悉，機場綜合交通樞紐位於機場現航站樓北側。
項目主要功能是T1、T2航站樓進出港旅客與各種交通工具（城軌、地鐵、大巴、公交車、出租車及私家車）換乘的場所、商業服務中心、航站樓及交通樞紐配建地下室人防及大巴、出租車、公交車蓄車場。
建設內容包括樓前交通樞紐、配套商業服務中心、進出 T1、T2 航站樓前車道邊及樓前高架、通往北區連廊及人行天橋、航站樓前景觀綠化、地鐵站台土建預留、軌道及軌道交通旅客行李通道等。目前項目前期工作正在有序推進，預計明年6月動工，2023年建成投入使用。
據改擴建工程負責人介紹，珠海機場現有T1航站樓建築面積僅9.2萬平方米，現有跑道長4000米、寬45米，正在建設的國際樓、貴賓樓建築面積也僅2.5萬平方米，因此即便正在推進的珠海機場升級改造工程全部完成，也很快會達到候機樓的設計容量上限。當達到「天花板」後，機場整體的服務水平將會下降，同時也會影響到業務量的正常增長，所以珠海機場改擴建工作刻不容緩。
（圖片來源：珠海發布）
亞航下周公佈轉營計劃 將銷售對手機票
憑一句「現在人人都能飛」，亞洲航空（Air Asia）已經成為亞洲最大的廉價航空公司。
不過亞航的目標不只於此。早在今年三月，亞航行政總裁費爾南德斯已經宣佈亞航要轉營為網上旅遊業者（online travel agency，簡稱OTA），與Expedia、Booking.com等一較高下。
公司在八月宣佈了大型重組計劃，分開航空公司業務與旅行生活方式部門。
公司已與旅遊技術公司Kiwi.com簽署了戰略合作協議，以借此將服務範圍擴大到亞航尚未涵蓋的飛行地點，包括倫敦、杜拜、馬德里和奧克蘭等。公司未來將在網站銷售其他超過100家全球航空公司的機票，以提高收入。
費爾南德斯星期一宣佈了網上售票計劃，詳情將於下周公佈。
（星洲日報 / Paxex.aero）
老人獨自搭航班 這些煩憂當避免
中國民航報8/11/2019
隨著民航業的發展和人民生活水平的提高，越來越多的老人開始搭乘航班出行。但因為不熟悉新技術、新產品和民航出行規則，不少老人坐飛機時，特別是在沒有年輕人陪同的情況下，會遇到一些煩惱，需要老人的親友、航班乘務員共同關注，及時為老人解憂。
智能設備怎麽用 得給老人提個醒
「我們的航班即將起飛，請您將手機關閉或調至飛行模式……」隨著民航業規章修訂，中國民航的航班上已經普遍允許旅客使用調至飛行模式的手機、平板電腦等設備。
但不少乘務員在工作中發現，一些獨自出行的老年旅客還不太了解飛行模式如何切換。這就需要子女在老人出發前向父母說明如何操作。而乘務員除了告知旅客要將手機調至飛行模式外，還可以多問一句是否需要幫助。如此一來，既能避免老人尴尬，也能防範客艙安全風險。
對老人而言，在坐飛機時可能遇到的新設備問題不僅與智能手機有關——
一些子女為了讓老人在出門時舒服些，會特地選擇由新型客機執飛的航班，並為其訂購頭等艙或公務艙機票。不過，對新型客機上配備的許多新型設施，不常出行的老人未必清楚如何使用。例如，一些新型客機的兩艙配備了無線藍牙耳機，而非傳統的有線耳機，如果沒人講解，不少老年旅客只能把機上電影當作默片來看。再如，以東航為代表，部分航企在寬體客機上配備了空中上網功能，能在航班上為旅客提供上網服務。但申請Wi-Fi服務的界面也可能讓老人感到茫然。這時候就更需要乘務員協助，讓老年旅客在客艙新設施面前不會成為無法使用的缺席者。
喝水穿衣 細節關乎出行安全
老人大都懼寒喜暖，出行時喜歡衣服穿厚一些，攜帶保溫杯用來喝熱水。不過，在搭乘航班出行時，如果沿襲日常的生活習慣，老人可能遇到特殊情況。
有客艙乘務員在接受採訪時告訴記者，他們常遇到老人在候機時，往隨身攜帶的保溫杯裏灌上滿滿的熱水，以便上飛機後飲用的情況。但在空中如果遇到氣流顛簸，熱水就容易灑出來，燙傷老人或是鄰座旅客。有些老人結伴出行，在飛機上落座後將杯子一字擺開，更容易帶來安全隱患。因此，需要子女在老人出發前提醒他們，上機前水杯不要加太滿，安全第一，飛機上也提供開水。
此外，在寒冷時節，不少老人喜歡穿得特別厚實，捂得幾乎不透氣，這樣做容易誘發意外情況。飛機上開著熱風，與此同時，客艙會進行增壓操作，所以不少老人在飛機上坐久了容易發熱、胸悶。患有心腦血管疾病的老人，一旦呼吸急促、心髒不舒服，容易導致病情加重。當然，航班乘務員會在客艙裏勤加觀察，留意旅客特別是老年旅客有否感到不適。但子女、親友也需要給老人提個醒，上飛機後可以把厚衣服脫掉，根據溫度對衣物適當調整，讓行程更加平安舒適。
預約餐食 中轉航班 助老人消除痛點
「謝謝，這些我都不吃，不用發餐了」。一位上海航空乘務員告訴記者，在其執飛的部分航線上，不時遇到老人謝絕領餐的情況。詢問之下，得知是因為有的老人吃素，航班上的餐食無法滿足他們的需要。這時候，如果有條件，乘務員會找一些餐包、蔬菜沙拉等替代食物。但看著老人在供餐時段不能吃上正餐，乘務員們還是感到很遺憾。其實，不少航企都提供網上預約特殊餐食的服務，但老人未必清楚網上操作方法，如果年輕人了解長輩的餐食需要，不妨提前幫助預約。
除了用餐外，老年旅客在中轉時也會產生煩惱——到港之後，是否需要提取行李，是否需要回到出發層重新辦理值機手續，在哪裏尋找中轉櫃臺……這些問題經常讓老人摸不著頭腦。轉機的情形多種多樣：有些前後兩段航程並無關系，值機、行李托運手續均需重新辦理；有些情況下，有托運行李的旅客在轉機時不需要重新辦理托運手續；還有一些時候，旅客在始發站點就可以將行李直掛終點，並出完全部登機牌。這在購票時通常都有說明，如果家人能在老人出行前寫張紙條說明中轉情況，這樣乘務員就可以參考紙條信息進行解說，避免老人走錯誤機。
在一些相對偏遠的新開航點，還可能出現一些特殊情況：有的老人背著不能帶上飛機的竹簍登機，甚至還有老人帶樹苗登機……這時再提醒老人辦理托運手續往往很周折。乘務員在接受採訪時表示，民航服務開始走入千家萬戶，不知如何使用小桌板、遮光板、衛生間的旅客，他們都曾遇到過，也會盡力向其說明如何使用。而對於登機之前的環節，期待各方共同努力，通過普及民航知識、守好關口，讓更多老人出行順暢平安。
濠遊天下 Macau on Journey, 