政府初步構想將改建部分氹仔碼頭用作澳門國際機場第二候機樓，將設值機櫃台及候機室，透過專道和穿梭巴士將乘客送往機場內，預計可分流四間航空公司的140萬至150萬人次。

土地及公共批給事務跟進委員會跟進機場規劃和發展，委員會主席李靜儀引述政府代表稱，擴建由於涉及氹仔碼頭，需修改與機場專營公司的管理合同，政府爭取暑假前公布詳細方案。

而機場整體擴建規劃有待中央批覆才能確定填海、並因供砂價格需求緊張，未能清晰填海造地費用及時間表等，機場擴建後可容納客量年均約1,500萬人次，現時為700萬人次。政府代表在會上亦表示，政府只負責機場擴建填海工程，上蓋物業則會由專營公司興建及投資。

（澳門電台 ）

國家民航局晚上發出《關於疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》，2020年3月29日起實施。

《通知》以民航局3月12日官網發布的「國際航班信息發布（第5期）」為基準，國內每家航空公司經營至任一國家的航綫只能保留1條，且每條航綫每周運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航綫只能保留1條，且每周運營班次不得超過1班。另外在抵離中國的航班上採取嚴格的防控措施，確保客座率不高於75%。

另外外交部、國家移民管理局聯合發出公告，暫時停止持有效中國簽證、居留許可的外國人入境。

公告表示，鑑於新冠肺炎疫情在全球範圍快速蔓延，中方決定自2020年3月28日0時起，暫時停止外國人持目前有效來華簽證和居留許可入境。暫停外國人持APEC商務旅行卡入境。暫停口岸簽證、24/72/144小時過境免簽、海南入境免簽、上海郵輪免簽、港澳地區外國人組團入境廣東144小時免簽、東盟旅遊團入境廣西免簽等政策。

持外交、公務、禮遇、C字簽證入境不受影響。外國人如來華從事必要的經貿、科技等活動，以及出於緊急人道主義需要，可向中國駐外使領館申辦簽證。外國人持公告後簽發的簽證入境不受影響。

公告表示，相當措施是中方為應對當前疫情，參考多國做法，不得已採取的臨時性措施。中方願與各方保持密切溝通，做好當前形勢下中外人員往來工作。中方將根據疫情形勢調整上述措施並另行公告。

受新型肺炎爆發以及各地後續入境限制影響，澳門機場大部份航線停飛。

澳門機場前日（3月2日）只有11個航班升降，大部分由澳門航空執飛，分別往返北京、上海、曼谷、河內、南寧和太原。

澳門—曼谷航線除澳門航空外尚有亞洲航空營運，至於台灣航線仍然有澳門航空（3月15日起）和長榮航空 執行台北—澳門航線。日本航線方面，澳門航空維持每星期各有兩班前往東京及大阪，而韓國航線已全面停航。

東南亞方面，亞洲航空仍然有前往吉隆坡的航班，柬埔寨有瀾湄航空前往西哈努克城以及柬埔寨景成國際航空前往金邊。

共有24家航空公司暫停月底前所有來澳航班。除了澳門航空停飛部分航線外，內地有九家航空公司停飛澳門航班，包括深圳航空、上海航空、中國東方航空、中國南方航空、海南航空、吉祥航空、春秋航空、廈門航空以及長龍航空。

臺灣的長榮航空、台灣虎航、星宇航空，韓國的濟洲航空、釜山航空、真航空、德威航空、易斯達航空，菲律賓的菲律賓航空及宿霧太平洋航空，越南的越南航空及越竹航空也有澳門航線被取消。

（《澳門每日時報》 / 澳門航空）

據Lenta.ru網站援引俄羅斯在綫旅遊服務平台OneTwoTrip的一項研究稱，幾乎一半的俄羅斯民眾（48.4％）喜歡坐在飛機舷窗旁邊。

乘客表示選擇這些座位主要是因為方便。與此同時，還有27.5％的乘客喜歡坐在過道旁，因為這些地方可以讓他們站立、伸腿、坐得更舒適。

此外，13.9％的受訪民眾更喜歡腿部空間更大的地方，只有6.5％的乘客選擇一排的中間座位。

31.3％的受訪民眾喜歡坐在飛機中部，25.2％—喜歡坐在飛機前部，7.5％—喜歡坐在飛機尾部。

曾有報道指出乘客選擇哪些位置，可以在飛機失事的情况下將受傷的風險降到最低。例如，坐在飛機尾部是最安全的，飛機中部的死亡率最高—為39％。

（俄羅斯衛星通訊社）

頭等係咪要攞住張魚蝦蟹紙！