全球大型綜合新型肺炎旅行安全監察網站Safe Travel Barometer月初公佈了全球機場安全旅行指數。
其中新加坡以4.7分排名第一，德國法蘭克福機場以及中國成都雙流機場、印度德里機場並列第二，而阿聯酋的阿布達比和杜拜機場，以及印度班加羅爾機場則並列第三。北京首都機場、香港國際機場以及倫敦希思羅機場並列第四。由於執行速度緩慢，北美機場十名不入。
網站指樟宜機場積極採取多項措施，包括實施無接觸措施，以提升禁區內外的旅客體驗，當中包括感應式自助報到機、以及生物辨認技術為基礎的出入境系統，以避免掃瞄指紋。
網站上月也公佈了最安全航空公司，德國漢莎航空（Lufthansa）在150家航空公司中獲得最高評分，印度塔新航空（Vistara）、美國達美航空及忠誠航空（Allegiant Air）並列第二，中華航空第三。
日本氣象網站weathernews星期三（9月16日）公佈今年第一波紅葉預報，其中北海道最高峰、海拔2,290公尺的旭岳將會由9月23日處於最盛期（見頃，みごろ） ，而最受歡迎的京都嵐山將於11月21日處於最盛期，比去年提前三日。
網站同時也發佈了銀杏前線。東京著名的明治神宮外苑銀杏大道將於11月26日處於最盛期，比去年提前兩日。
各位鍾意去英國shopping嘅朋友注意啦！
英國脫歐嘅過渡期將於今年底結束。英國政府較早前已經宣佈，出年開始會取消免稅購物，即「增值稅零售出口豁免計劃」（VAT Retail Export Scheme）。非歐盟國家遊客在英國購買的商品，在出境時將無法如以往，享受退稅待遇。遊客把商品寄到海外，方可享有相關待遇。機場亦不會再有除煙酒外的免稅品出售。
新政策將適用於英格蘭、蘇格蘭和威爾斯。至於適用於北愛爾蘭的政策，英國政府表示，就《北愛爾蘭協議》的執行，持續與英國和歐盟設立的「聯合委員會」合作。
泰國內閣昨日「原則上」同意推出一項特別旅遊簽證計畫。
計畫針對長期逗留的旅客，以及醫療旅客。政府副發言人強調計畫希望可以吸引優質旅客，振興受疫情打擊的旅遊及周邊行業。
特別簽證容許旅客在泰國一次逗留最多90日，並可續期兩次至270日。旅客抵埗後要強制隔離14日，並遵守防疫措施。他們也需要提交長住證明——例如酒店訂房單或擁有公寓、新型肺炎陰性證明，以及購買旅遊及醫療保險的證明。
計畫預計下月開始至明年十一月，費用為2000泰銖，預計每月名額為1200人。有興趣人士需向泰國國家旅遊局申請。
當局預計計畫可帶來120億泰銖的旅遊業收入。政府也計劃要旅客每周乘坐飛機一至三次，這將會額外增加10億泰銖的收入。
（曼谷郵報 / Thai Enquirer）
中歐峰會昨晚舉行。
國家主席習近平與歐盟輪值主席國德國總理默克爾、歐洲理事會主席米歇爾、歐盟委員會主席馮德萊恩舉行網上會晤。會上雙方領導人宣佈正式簽署《中歐地理標誌協定》。商務部部長鐘山與德國駐華大使葛策、歐盟駐華大使郁白正式簽署了《中華人民共和國政府與歐洲聯盟地理標誌保護與合作協定》。
協定包括十四條和七個附錄，主要規定了地理標誌保護規則和地理標誌互認清單等內容。協定納入雙方共550個地理標誌（各275個），涉及酒類、茶葉、農產品、食品等。當中中方獲納入互認清單的包括安吉白茶、五常大米 、郫縣豆瓣、 山西老陳醋、吐魯番葡萄乾 等，而歐盟獲納入的包括法國香檳 、愛爾蘭威士忌 、巴伐利亞啤酒、菲達芝士、帕爾馬火腿、葡國青酒等。
地理標誌是一種用於具有特定地理來源的商品的標誌，表示某一具體的生產地點或地區，這一地點或地區決定了產自該地的產品所具有的特質，尤其是產品的品質和聲譽。地理標誌源於法國的AOC（法定產區餐酒）制度。最著名的例子有法國香檳。法國香檳地區以外出產的有氣酒都不可稱為香檳。（中國中央電視台 / 世界知識產權組織）
大家都知道印度係咖哩嘅祖家。不過有日本連鎖餐廳就返到印度開咖哩餐廳。
呢間全球擁有1400家分店嘅咖哩店，想喺呢個中產階級興起、對國際美食日漸有興趣嘅國家站穩腳跟，亦都需要作出一啲改變，例如餐牌唔會有印度教徒唔食嘅牛肉同埋穆斯林唔食嘅豬肉，反增加咗印度菜常見嘅鄉村芝士同茄子。
店方強調，餐廳進入印度唔係要同祖家嘅咖哩競爭，因為日式咖哩同印度咖哩係兩樣好唔同嘅嘢。餐廳助理行政總監話市場反應唔錯，而且有回頭客。
餐廳開業時適逢新型肺炎疫情，但似乎未受到影響。客人喜歡將日式口味同地道印度咖哩比較。有當地食客話，日本咖哩味道會令人上癮，會令人越食越想食喎。
講返咖哩點樣傳入日本，原來係來自英國海軍食用咖哩嘅傳統。當時日本海軍以當時世界上最強大嘅英國海軍為模仿對象，就引入咖哩牛肉配以白飯以改善海兵營養。加入麵粉嘅湯汁比較容易附在白飯上，避免在海上風高浪急時會瀉到周圍都係。
日本海軍，到依家嘅海上自衛隊，每星期五仍然保留咗食咖哩嘅習慣，原因係可以令長期喺海上生活，欠缺日期觀念嘅水手，可以記得邊一日係星期幾。而東京灣外港橫須賀係日本咖哩嘅誕生地。
（法新社）
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疫情之下，航空業持續不景。新加坡航空昨晚宣佈裁減4300名員工，佔全體員工兩成。旗下勝安航空（SilkAir）及酷航（Scoot）都受到影響。
公司正與工會商討，會盡快落實最終安排。不過新航已經停止招聘新人，而且自三月起已經實施提前退休計劃及裁減冗員，實際裁員人數只會有2400人。
香港國泰航空中午宣佈，旗下國泰航空及國泰港龍航空決定不申請第二輪，即涵蓋九月至十一月的「保就業」計劃、即是意味兩間航空公司不需承諾期內不裁員。
國泰航空企業事務總經理黃文傑表示，管理層較早前宣布，會在第四季時就集團最適合的營運規模和模式提出建議，因應縮減的旅遊市場，將不能避免需要重設合適航空公司規模，集團會繼續按公司及香港航空樞紐長遠利益作出決策，盡量保持愈多同事的未來，亦會適時公布計劃詳情。
另外，澳洲維珍（Virgin Australia）昨晚亦決定將旗下澳洲虎航結業。澳洲維珍新東主表示貝恩資本（Bain Capital）會保留虎航的航空公司營業執照，當本地旅遊市場復甦時虎航可以重新營運。
（彭博 / 香港電台 / SBS）
位於非洲南部的國家津巴布韋，星期二宣佈禁止在國家公園內採礦。這舉打擊了中國在公司當地萬蓋國家公園（Hwange National Park）開採煤礦的計劃。
英國廣播公司報道，當地環保人士星期一入稟控告政府，指政府向兩家公司發出在公園內探測礦床的牌照，會破壞園內生態。政府星期二即作出上述宣佈，即時生效。
政府同時宣佈禁止在大部分河床開礦，此舉預計會影響中國以及當地小型開採金礦者的生計。
中國被視為是津巴布韋政府的密切盟友以及主要投資國，面對西方制裁，津巴布韋長期希望透過「向東看」政策，來振興當地脆弱的經濟。中國公司曾計劃與當地國營礦業公司合作在公園開礦。
萬蓋國家公園位於津巴布韋西北部，面積14651平方公里，有超過100種哺乳動物、400種鳥類，其中有珍貴的黑犀牛，以及超過40000隻大象。
位於日本和臺灣之間的琉球群島，最西面的與那國島（与那国島／よなぐにじま、琉球語：与那国島／ドゥナンチマ），也是日本最西的領土。而且距離臺灣最近只有108公里，即差不多兩個澳門和香港之間的距離，比東京（2112公里），甚至是沖繩本島（509公里）還要近！據說在天氣晴朗的日子就可以眺望臺灣，在電視尚未數碼化的年代，島民也可以收到臺灣的電視訊號。
與那國島所屬的町（鎮）役所（政府）上月底宣佈，於本月初開展與那國島與臺灣花蓮之間開通高速客輪的前期研究計劃，研究範圍包括設立檢疫分所的可能性、與那國島上兩個港口和花蓮港的狀況、花蓮和臺灣市場趨勢、邊境旅遊的商業化等。
而目前由於受到新型肺炎影響，臺灣對日本人入境有管制措施，對臺灣的需求調查未有具體的方法。町政府將與沖繩產業振興公社台北辦事處共同制訂調查方法的內容。試航預計在明年開始，預計每年二至三次，並在三、四年內作檢討。
當地企劃財政課的小嶺長典課長表示，希望將來可以推出相關的旅遊產品，並希望在日本國內也能推動建立雙邊旅遊活動。
（八重山每日新聞）
濠遊天下 Macau on Journey, 