一種只有一個剝製標本、曾經被視為絕種長達180年的雀鳥，近期再次在印尼南加里曼丹的森林出現。
去年十月，兩名當地人發現了一隻從未見過的雀鳥並捉到牠，拍照以後再野放，並報告給觀鳥團體。專家注意到雀鳥粗壯的喙、巧克力毛色，以及特有的黑色眼斑，眼睛呈栗色，但開始的時候以為只是一種全新的品種。
專家指出，這種名為黑眉雅鶥（學名Malacocincla perspicillata）的鳥類再度被發現，確定了其分佈範圍，就是在加里曼丹島（婆羅洲）的東南部，並確認了其真實的面貌，唯一已知的標本在剝製期間，眼睛、咀喙和腳爪原來的顏色消失了。該標本是由法國鳥類學家、拿破崙一世的侄子呂西安·波拿巴（Lucien Bonaparte）採集的。
印尼所在的馬來群島有超過1700種鳥類，但除了170年前生物學家華萊士（Alfred Russel Wallace）的考察外，很多偏遠島嶼尚未得到仔細調查。而在去年，在三個島上就發現了五種新品種鳴禽，以及另外五個新亞種。
有份發表描述這次發現的論文的新加坡學者楊鼎立表示：「當年最後一次發現黑眉雅鶥的時，達爾文的物種起源尚未面世，而現已滅絕的旅鴿那是仍是世上數量最多的鳥。這事值得教人警醒。誰又會知道在加里曼丹島雨林深處，尤其印尼一側會有更多寶藏等待我們去發現？」
當地學者指出黑眉雅鶥在加里曼丹島低地雨林被大量砍伐的情況下仍然生存，因此很有理由相信其正受到生境消失的嚴重威脅。保育人士計劃在疫情結束後到黑眉雅鶥被發現的地方進行採訪。
（英國《衛報》）
小知識：活化石、拉撒路品種、孑遺種
在生物學上，活化石（living fossil）指的是任何生物其類似種只存在於化石中，而沒有其他現存的近似種。一般先發現化石再發現活體，或活體與確認的化石屬同一種且同時存在。例子有銀杏、鱘魚等。
拉撒路品種（Lazarus taxon）指的是在化石記錄中消失又再出現的物種，或者是一度被認為是滅絕，但又重新被發現的品種，例如黑眉雅鶥，同樣生活在印尼的華萊士巨蜂等。
孑遺種是指由於系統發生或地理上的原因，過去很普遍或非常多樣化的生物類群，現在已經幾乎滅絕而僅殘留個別類群的現象。例如生活在俄羅斯貝加爾湖的海豹。
春回天地，也是萬物生長的時候。市政署主辦的第四十屆澳門綠化周也將於下月廿一至廿八日、一連八日舉行。
今年綠化周以「傳承愛綠 共建美好城市」為主題，舉辦二十多項包括植樹、體驗及工作坊等活動，讓居民了解澳門綠地資源、樹木護理面臨的挑戰、生態保育取得的成效等，並透視各綠化單位的職能及日常工作，鼓勵市民多參與環境綠化活動，接觸更多保育大自然的工作，推廣保護大自然和愛護生態環境等重要訊息。
開幕禮將於三月二十一日下午三時在第一屆澳門綠化週舉辦植樹活動的黑沙海灘公園舉行。活動除開幕儀式、植樹活動等，更設有多個主題攤位，介紹植物種子特點、種花心得、與大自然接觸的露營準備、不同的動物保育、植物檢疫資訊等，現場亦有派送植物活動，為公眾帶來各種不同層面的綠化與保育資訊。
其他活動還包括於路氹各區舉辦多場植樹及親近大自然活動，當中三月二十八日舉行大步行活動，並將與市民一同種植一千株苗木；亦會舉辦二十多場次的體驗活動如「濕地生態遊」、「遷鳥千尋─濕地觀鳥」、「親子自然野營樂」等，供本澳學校、團體或個人參與，以及於澳門及離島各區安排七場派送植物活動，讓居民將綠意帶回家中。
部份活動須提前報名，有興趣參與的市民可於三月八日至十七日報名。相關活動資訊可瀏覽市政署網頁www.iam.gov.mo、第四十屆澳門綠化週網頁http://nature.iam.gov.mo/greenweek2021，或致電2833 7676、2888 0087查詢。
香港政府星期二刊登2021年第24號法律公告，翌日起生效。公告內容為修訂香港法律第599C章《若干到港人士強制檢疫規例》 ，延長規例失效日期至今年9月30日，意味著澳門居民在此之前前往香港仍需接受14日強制檢疫。
澳門國際機場昨日舉行傳媒春茗午宴。
機場專營股份有限公司董事會主席馬有恆先生在致辭中指出，受疫情的衝擊，澳門國際機場在2020年度連月收入虧損，當中累計虧損佔約半為非現金性的折舊費用；但因公司一直貫徹執行審慎的現金流管理原則，故本財政年度的營運情況對現金水平並無重大影響，足以應付現時業務所需，疫情期間為同業提供兩輪紓緩寬減措施，與民航同業共渡時艱。雖然2020年度機場的收入嚴重下降，2020年期內，本公司仍履行對股東的承諾，以公司歷年來通過營運產生的內部資源，自2015年至2020年度已向股東償付借款和派發優先股息的總金額合共為12億9千2百萬澳門元。
防疫抗疫的路上，澳門國際機場仍加緊推進各項機場設施、設備的優化工作：目前第二候機樓的基建工程已開展設計與建造工作，將北安碼頭打造成陸海空綜合立體交通樞紐，更好地服務澳門和大灣區的居民；候機樓南面擴建的主體結構工程已正式封頂，預計於本年底將完成工程項目，屆時候機樓每年將可容納1,000萬人次，為旅客和機場服務單位提供更多的使用空間，提升旅客體驗；機場營運方面，澳門國際機場協同決策系統已正式投入營運，提升空管保障能力，並加強空域協調和空管協作，未來亦會配合機場聯合營運控制中心和應急行動中心的融合，提升飛行安全和營運效益；電子飛行進程單系統亦已上線，推動自動化、無紙化空管，提升管制運行效率同時響應環保，其附設跑道佔用警示亦大幅提高跑道安全使用水平。
澳門國際機場亦一直緊守澳門門戶，從未鬆懈疫情防控工作，為衛生安防把關。2020年澳門國際機場成功取得由國際機場協會舉辦的「機場健康認證」，成為亞太地區第21個，全球第110個獲認證的機場，增強旅客出行信心。早前更獲國際航空運輸協會通知，澳門國際機場將獲頒發「便捷旅遊金色認證」，成為亞洲第12個獲得此項認證的機場。本年較早前，澳門國際機場更開設大中華地區全項服務檢測站，方便旅客應急辦理核酸檢測手續，進一步提升國際機場之服務品質。
受新冠肺炎疫情影響，航空客運市場急劇萎縮，去年澳門國際機場旅客117萬人次，較2019下降88%；航班升降達16,962架次，同比下降78%；公務機錄得606架次的航班升降，同比跌幅為78%。貨運方面，澳門國際機場與航空公司緊密合作，積極開展「客改貨」業務，增加了全貨機的密度及航點，盡可能彌補因客機腹艙資源缺失對貨運運力的影響，2020年貨運量達33,346公噸，同比下跌21%，而全貨機貨運量占市場比例由2019年的約24%上升至71%，並於2020年再次榮獲亞洲貨運物流和供應鏈「亞洲最佳機場」獎項（機場貨物年處理量在一百萬公噸以内）。目前澳門國際機場仍然保持一定數量的航線，希望未來可以逐步地增加。
國際機場協會預測，未來五年全球航空客運量預計將以2.4%的年速度增長，縱使世界各地的復甦可能並不均衡，澳門國際機場將積極利用大灣區有利環境，發揮自身優勢，以人為本、以誠為本，致力為旅客提供安全、舒適的環境和服務。CAM將繼續秉持「安全、效率、效益」的核心理念，並不斷自我調整，抓著機遇、把握前景，配合國家推進「國內外雙循環」的經濟發展政策以及澳門特別行政區城市總體規劃，立足澳門、背靠祖國、面向世界，打造澳門國際機場成為灣區內引以為豪的國際門戶。
一年多沒有出國旅行的大家， 可能會想念日本的櫻花、澳紐的自然、歐洲的浪漫……但透過攝影師的眼睛，原來很多美景，我們都已經擁有，重要的是有沒有足夠的觀察力，有沒有去珍惜所有？
外交部駐澳特派員公署宣佈，自3月1日（下周一）重新開放本澳外籍居民申請中國簽證。
公署在新聞稿中指出，根據目前澳門疫情防控形勢和人文交流及經濟發展需求，開放本澳居民中的外籍居民申請簽證。現階段開放M簽及F簽申請。申請M簽須提交中國境內貿易合作方出具的商務活動文件、經貿交易會請柬等邀請函件，而申請F簽則須提交中國境內有關單位或個人出具的邀請函件。
公署已啟用網上申請簽證及預約系統。申請人需於網上申請簽證，在「中國簽證在線填表」網站（https://cova.mfa.gov.cn）填寫申請表，並預約辦理簽證日期和時間，按預約日期及時間把有關申請材料遞交至公署領事部。
不過，在澳外籍勞工仍暫不開放申請。
（澳門每日時報）
銀河娛樂會展營運及銷售高級副總裁彭德倫（Joey Pather）今日在澳門法國商會一個早餐會上透露，旗下澳門銀河第三期項目預計最快第三季開幕。
項目佔地超過100萬平方米，包括一個會展中心、一個音樂廳及一家五星級酒店。
銀河國際會議中心中心建築為佔地1萬平方米的無柱大廳，可容納7000人。另設32個會議室、可容納2400人的宴會廳以及650座的禮堂。
中心設有多功能的銀河綜藝館，可舉辦音樂會及體育比賽，可容納16000人入場。而與中心相通的澳門安達仕酒店（Andaz Macau）設有700家客房，並設有酒吧和餐廳。中心將有超過200家食肆及商店進駐。
銀娛也公佈了澳門銀河將興建第四期工程。預算造價130億元的項目預計會在三年內完工。
（Macao News）
臺灣中央流行疫情指揮中心今日宣佈，考量國際COVID-19疫情、臺灣防疫能力，以及商務經貿交流等需求，自3月1日（下周一）零時起（啟程地時間），恢復准許非臺籍人士入境。另外桃園機場重新開辨轉機作業。
其中持有效居留證之非本國籍人士（含外籍、港澳及大陸人士）均得入境。而無居留證之外籍人士，除觀光、一般社會訪問以外，得向外交部駐外館處申請特別入境許可。
中國內地人士與符合持有居留證、人道考量及緊急協處（如奔喪、探視重病親屬等）、國人之陸籍配偶及未成年子女、在臺居留外來人口之陸籍配偶及未成年子女（隨行團聚）、經教育部許可之學生、經衛福部許可之國際醫療人員、專案許可等條件。港澳人士則須符合持有居留證、人道考量及緊急協處（如奔喪、探視重病親屬等）、臺籍人士港澳籍配偶及未成年子女、商務履約、跨國企業內部調動、經教育部許可之學生、經衛福部許可之國際醫療人員、專案許可等條件。
經桃園機場開放轉機，旅客須搭乘同一航空集團的營運航班，且限制轉機停留時間在8小時以內；轉機旅客機上座位區隔、下機後動線分流、飲食及購物等由專人全程監護下提供服務，如有航班延遲或旅客健康狀況異常情形，也都有擬妥應變計畫。
非臺籍人士搭機入境臺灣，或需經我國機場轉機者，均應出示「表定航班時間前3日內COVID-19核酸檢驗陰性報告」後搭機來臺；入境臺灣旅客應事前安排檢疫居所（防疫旅宿或1人1戶居家檢疫），且須於「入境檢疫系統」完成線上健康申報並切結符合相關規定。入境檢疫措施將視疫情及執行狀況適時調整。
世衛歐洲區總監克魯格（Hans Kluge）星期日對丹麥國營媒體表示，新型肺炎疫情有望於明年初結束，屆時將不需要實施現行的管制措施。
他指今年疫情仍然嚴峻，但相對去年更為受控。他又指最壞情況已經過去，人們對病毒的認識比去年多。
但他警告，無人能預知疫情的發展。「樂觀地看，病毒仍會繼續存在，但屆時將不再需要實行現有的管制措施。」
克魯格表示，病毒變異屬於正常，病毒正嘗試適應受感染的人，但病毒迅速擴散值得關注。
在指出基於病毒出現快速傳播的變種，世衛正密切監察疫苗的有效性的同時，他又表示疫苗可以按需作出調整，以應付新變異，無需重新生產。
他表示變異不會令病毒失控，但會對醫療系統已經受壓的國家進一步受壓，必須認真應對。
他認為，最大的問題將會在當已經注射的人會與尚未注射的人處於同一環境時出現，故時序安排會是非常重要的因素。
（安納多盧通訊社）
統計暨普查局資料顯示，今年1月入境旅客較2020年12月減少15.6%至556,765人次；按年跌幅為80.5%。1月入境旅客中，不過夜旅客及留宿旅客分別有287,818人次及268,947人次；旅客平均逗留時間按年上升0.4日至1.6日，留宿旅客平均逗留時間（3.0日）增加0.7日，不過夜旅客（0.1日）則減少0.1日。
按客源分析，中國內地旅客按年減少76.7%至496,157人次，其中個人遊旅客有174,554人次；大灣區方面珠三角九市旅客共304,584人次，來自珠海市有153,345人次（佔50.3%）。香港及台灣地區旅客分別有50,379人次及10,212人次。
按入境渠道統計，1月經陸路入境的旅客同比減少76.1%至518,916人次，當中432,496人次（佔83.3%）從關閘入境，經空路及海路入境的旅客分別有23,930人次及13,919人次。
Orbis non sufficit — 世界並不足夠（Sir Thomas Bond）
濠遊天下 Macau on Journey, 