廣州至珠海（澳門）鐵路鶴洲至橫琴段先期工程初步設計上月底已經獲批覆同意，其中珠海鶴洲站將於11月30日開工。

廣東省交通運輸廳10月30日發佈批覆文件，同意廣州至珠海（澳門）鐵路鶴洲至橫琴段先期工程初步設計，項目前期工作取得關鍵進展，為工程今年底開工建設奠定重要法定基礎，進一步推動粵港澳大灣區軌道交通互聯互通，助力橫琴粵澳深度合作區建設。

廣州至珠海（澳門）鐵路即廣珠澳高鐵，是大灣區縱向骨幹高鐵通道，承擔廣州、珠海與澳門之間快速客運聯繫功能。本次獲批的鶴洲至橫琴段先期工程，位於橫琴粵澳深度合作區內，線路長0.492二公里，工程主體為單洞雙線高鐵隧道，本次先期實施範圍不含鋪軌、站後配套工程。線路鐵路等級為高速鐵路，設計時速250公里，橫琴站進出站區段限時速120公里，系統按最小行車間隔三分鐘標準設計，滿足高密度公交化運營需求。

鶴洲至橫琴段是廣珠澳高鐵向南延伸接入橫琴、對接澳門方向的「最後一段」關鍵工程，全線北接鶴洲站，向南以海底隧道穿越入海，終抵橫琴站，緊鄰橫琴口岸。項目打通廣州直達橫琴口岸的高鐵通路，未來旅客搭乘高鐵抵達橫琴站後，可便捷經橫琴口岸往返澳門，大幅縮短廣州與澳門之間通勤、出行時間。

作為服務橫琴粵澳深度合作區的重大交通基礎設施，這條高鐵通道建成後，將完善珠澳、穗澳快速軌道交通網絡，便利粵澳兩地居民通勤、求學、就醫往來，促進澳門與廣東在產業、商貿、文旅、科創等領域交流合作，強化大灣區西部發展軸，為澳門多元發展、合作區集聚人流物流提供堅實交通支撐。

未來，廣珠澳高鐵全線串聯廣州、佛山、中山、珠海，向南延伸對接澳門，是大灣區基礎設施「硬聯通」標誌性項目。本次先期工程初步設計獲批，標誌項目由方案論證階段轉入施工籌備階段，後續將加快推進施工圖審查、用地報批等工作。隨着項目逐步落地，將持續釋放橫琴粵澳深度合作區區位優勢，促進要素便捷流動，助力粵港澳大灣區打造一小時生活圈。

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珠海多家地產公眾號引述相關文件顯示，高鐵珠海鶴洲站將於11月30日開工。

上星期五，廣東省公共資源交易平台發佈了《新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段鶴洲站站房施工監理招標》公告，意味著珠海中心站（鶴洲）站房即將正式動工。

關於動工時間，招標文件也有明確提到，項目計劃2026年11月30日開工，2027年7月20日竣工。也就是說，珠海這座最大高鐵站要不了一年便可落地。

項目業主為廣東珠肇鐵路有限責任公司，招標人為廈深鐵路廣東有限公司。其中提到，新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段已經獲得批准建設。

建設資金來自廣東省級財政、珠海市、江門市，項目出資比例為資本金佔50%，珠海段資本金由省級與珠海市按一比一分擔，江門段資本金由省級與江門市按七比三分擔；其餘申請銀行貸款，建設資金已落實。

現新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段鶴洲站站房施工監理項目已具備招標條件，擬進行公開招標。

珠海鶴洲站先期實施工程承軌層及以下主體結構工程面積約73046平方米（其中承軌層約4883平方米、站房夾層設備及附屬用房約2771平方米、站房區域鋼筋混凝土架空地坪約21443平方米），場坪地基處理工程約75444平方米。

此次招標只負責監督地基加固、承軌層（軌道平台）以及它往下的主體骨架施工；先把承載高鐵的核心結構穩穩做好，後續再建候車大廳、裝修、配套。這是珠海中心站（鶴洲）實質性開工的關鍵一步。

珠海中心站（鶴洲）為珠肇高鐵珠江段的其中一座車站。新建珠海至肇慶高鐵珠海至江門段起自珠海鶴洲站，沿江珠高速公路北上，經蓮洲跨荷麻溪、勞勞溪等水道，接江門水道東側官田線路所，直股貫通珠肇高鐵江機段引入江門站。其中，已先期實施工程長0.884公里。

全線設珠海鶴洲（新建）、江門車站（原有）兩座及官田線路所和鶴洲動車所各一處，以及珠海鶴洲動車運用相關配套工程和動車走行線。

珠海市政府官方網站早前公布了《珠海中心站（鶴洲）樞紐站城一體工程（一期）項目立項階段徵集民意公示》。其中提到，項目建設內容分為樞紐建築與場地工程及市政道路與橋樑工程。項目總用地面積約41.6公頃，整個工程投資估算總額16.1億元。

珠肇高鐵全長184.5公里，項目分三段建設，分別為珠海至江門段、江門至珠三角樞紐（廣州新）機場段、高明至肇慶東段，按照時速350公里設計，因此這也是珠海首條真正意義上的高鐵。

目前，珠肇高鐵珠海至江門段正在抓緊施工，路基、隧道基本完工，橋梁工程推進順利，預計2027年底通車。屆時，珠肇高鐵珠海至江門段將與珠海中心站（鶴洲）同步通車。

項目建成通車後，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶東最快36分鐘到達，沿線珠三角主要城市間均將實現一小時通達。

（澳門日報／珠海房姐）