香港正準備下月迎接「粵車南下」擴展安排，包括擴展至粵港澳大灣區全部九個內地城市，及每日預約出行名額倍增至二百個；但「粵車南下」安排則未推展至澳門。澳門社會仍然處於要審慎研究的階段。

澳門不少市民包括職業司機，憂慮澳門路窄車多、停車位不足，倘實施「粵車南下澳門」會令塞車問題惡化。擁有澳門及香港兩地車牌的職業司機梁先生表示，不大贊成「粵車南下」到澳門：「本身澳門道路已經擁堵，再來（南下）就無法通行，尤其是上下班、上學放學時間，開私家車已經很困難。如果上班我們基本上都是開電單車。」

來自東莞的旅客李先生也看感覺沒有這個需要：「可能澳門太小，開車、停車很麻煩。香港地方比較大，澳門不很大。沒有必要（粵車南下澳門）。」

對於澳門的駕車一族，目前要北上有幾個渠道，包括「粵澳兩地牌」、「澳車北上」及「橫琴單牌車」等政策，讓澳門已經辦理手續的車輛可以按規定在不同口岸開入內地不同範圍的區域，但「粵車南下」政策暫未有提上日程。

有份推動「澳車北上」的粵澳兩地牌車友會秘書長潘冰華就認為，隨著澳門融入國家發展大局，跨境自駕遊是大勢所趨，澳門內地親友駕車到訪有一定需求，亦相信可帶動社區經濟。他希望政府在未來交通網絡及停車場設施發展上有更長遠規劃：「澳門作為一個移民城市，居民老家都在廣東地區，例如珠海、中山、江門。（他們）的親戚來澳探親旅遊，一定會改善經濟。澳門起碼要有一兩條時速100公里的（道路），因為香港有、澳門沒有，真正具備迎接南下的車輛（的條件）。政府近年對停車場建設處於滯後狀態，並不是前瞻性投入，要做好規劃。」

澳門直選立法議員梁鴻細說，明白市民與商界之間有不同意見，他認為目前「粵車南下」澳門未有迫切性，可先觀察香港施行情況再研究部署。政府目前應先做好讓澳門居民到橫琴的單牌車，可以開出橫琴到廣東省其他城市的安排，會更切合實際需要：「商界方面比較想，現在已經有『澳車北上』，會否都考慮『粵車南下』，補充相關人流、車流來澳，但居民方面可能會有不同意見，因為大家都知道澳門地小車多，以及可能都憂慮（兩地）駕駛習慣上（的差異）。我覺得暫時未有迫切性討論『粵車南下』政策，可先觀察香港的執行情況。」

「集中精力在（橫）琴澳（澳）人、車通關方面反而更有有迫切性。」梁鴻細引述居民意見指，「隨著粵澳融合，人、車來往橫琴口岸有所增多，高峰期（通關）要等很久（時間）。隨著琴澳關係（趨於緊密），居民到橫琴生活、養老、創業、就業、就學，都會越來越多。反而通關便利化，立法會跟進委員會都正跟進相關情況。政府或兩地對這方面加大力度去做更符合現實性。」

行政長官岑浩輝曾表示，在澳門不到三十四平方公里的地方，私家車就有十多萬輛。在粵港澳大灣區交通「硬聯動」的政策方向上，會先觀察香港「粵車南下」的施行情況，再作研究。

（香港電台）