明天是內地五一黃金周假期的第一日。不過今年假期前夕國內線機票價格下跌幅度卻不如過往。

近期在社交平台上，又有不少提前買機票的網民抱怨一些航線票價「插水」了。有網民表示，從四月初開始觀察五一期間的機票價格，當時北京—烏魯木齊來回價格在人民幣4500至6000元左右，到月底再查同樣的航線，來回價格變成了2700元。

《第一財經》記者從航班管家獲得的最新數據顯示，截至4月27日，五一假期國內經濟位預售連稅票價為971元，而在4月22日統計時，預售平均票價為1000元，在4月13日統計時，預售平均票價為979元。

這意味著，目前五一期間的整體預售票價，比前段時間確實有所下調，也意味著現在買五一期間的國內經濟位票價，是比提前買要划算些，不過整體看來降幅不大。

一到旺季臨近時機票就「插水」，似乎成了近年來的常態。記得2023年國慶小長假前夕，就有不少網友在社交媒體上抱怨，稱自己提前買的國慶機票買貴了；2024年五一假期和2025年春節臨近時，部分航線再度出現臨近出行時大幅減價的情況。

對此，有航空公司人士分析，正常情況應該是越到臨近出發票價越高，如果實際的價格曲線相反，一個原因可能是航司在初期訂價時放出了比較高的機位，後來根據銷售情況進行了下調；二是低票價的航線增速快於高票價的，導致平均票價下滑。

也有航空公司市場部人士對記者分析，目前還沒有出現系統性的減價，但今年五一假期的出行需求，也有被提前開啟的春假分流影響。其中江蘇、浙江、四川、山東等多個省份的中小學春假與五一假期銜接，不少親子家庭在四月底提前出遊。

往年「五一」的出行高峰集中在4月30日晚至5月1日上午，不過今年多個平台數據顯示，4月24日到26日的春假「搶跑族」已經帶來了第一個出行高峰。

航旅縱橫大數據也顯示，受春假影響，今年五一出行呈現周期拉長、節奏前置的新特徵，4月28日至4月30日，國內航線機票預訂量與去年基本持平，出入境航線機票預訂數據則穩步上揚，出境目的地集中在東南亞和歐洲。

值得注意的是，今年「五一」期間的連稅票價，同比去年乃至疫情前的2019年都有所提高。航班管家數據顯示，截至4月27日，五一假期國內經濟位預售連稅票價比2025年增長12.9%，比2019年增長23.2%。

這與燃油附加費自4月5日起大幅提高不無關係。目前國內航線800公里及以下航段的燃油附加費是60元，800公里以上航段是120元，相比三月時漲幅達五倍。

而如果看不連稅票價，航旅縱橫民航官方直銷平台顯示，截至4月28日，五一假期國內航線機票平均價格同比基本持平；從上海出發的機票平均價格同比增長約5%，其中5月1日，上海至北京、昆明、深圳、重慶、濟南等航線仍有兩至三折機票發售。

對於四月國內航線燃油費大幅上漲對實際出行需求的影響，春秋航空管理層在日前舉行的業績交流會上透露，基於去年第四季度和今年第一季度較好的市場基礎，燃油附加費漲價後，目前還沒有看到客座率或預售明顯下滑。不過，無論是燃油附加費的加收，還是裸票價的上升，依然無法覆蓋航油成本的增加。

在近日舉行的南航業績交流會上，南航高層也提到，無論是提高票價還是燃油附加費，當出行成本增長200元以上時，對出行的抑制是比較明顯的，因此燃油成本通過價格的傳導能力比較有限。