澳門機場專營公司正與內地航空公司洽談，期望乘客可更便利乘搭經杭州或北京直飛葡萄牙里斯本的航班。貨運方面，公司指來往歐洲的航線營運較穩定，去年運貨量佔整體約三成，未來將嘗試開拓南美市場。

機場專營公司表示澳門國際機場目前共有29家航空公司營運44條航線，正積極推動增加東南亞及東北亞的航班班次及航點，例如福岡；中長線方面，正研究發展飛印度航線和更多經停航班選擇。又指正與首都航空洽談，期望在現有經杭州或即將推出經北京的航班上，實現飛里斯本的行李直掛等服務。

機場專營公司市場部副總監李偉達表示：「現時，澳門國際機場與首都航空洽談，希望推動首都航空由杭州來往澳門的航班，利用杭州為中轉點，經杭州直航至里斯本。利用北京、成都及重慶作為中轉站，轉機時間維持在三小時內，行李直掛服務提供一站式服務前往西班牙等歐洲地方。」

貨運方面，機場專營公司表示本澳藉助第五航權優勢，較快可作出航班審批，所以即使在大灣區等競爭較大的市場，臨時貨運包機需求仍持續增加。而去年澳門來往歐洲的全貨運航線，載貨量達到整體近三成，其中埃塞俄比亞航空來往澳門和西班牙的直航航班已進入常態化營運。

機場專營公司物流暨通用航空發展部總監胡漢新表示：「2025年，（歐洲）航線的貨運量約為31,700噸，佔機場總貨運量約29.2%；其中馬德里航線貨運量約8,700噸，佔約8%。跨境電商為主，佔機場貨運量的九成。在長線方面，未來我們會推中葡平台的航班，希望發展至南美，例如巴西等國家，巴西人口較多，而且電商服務使用頻率高。」

胡漢新又提到，中東局勢影響燃油價格，成本增加令貨運航班減少，但暫時未有很大的影響。

至於歐盟預計下半年對150歐元以下的小包裹徵收3歐元固定關稅及2歐元處理費，胡漢新相信在短期內會影響澳門貨物出口歐洲。

（澳廣視）