交通事務局代副局長莫垂道昨日出席電台節目時表示，輕軌與巴士轉乘優惠措施爭取今年內推進落實。另外有多名市民致電節目，表態支持政府石排灣延伸線的方案。

澳門電台時事節目《澳門講場》昨日專題探討輕軌發展策略。

有聽眾希望推出輕軌與巴士的轉乘優惠。莫垂道表示，為發揮軌道交通的最大效益，政府高度重視輕軌與其他公共交通的銜接，目前正積極研究並推進轉乘優惠措施。至於何時能落實推出，莫垂道回應稱，藉着輕軌閘機更新及巴士合同更新的契機，爭取今年內推進落實。未來亦會根據輕軌站點覆蓋範圍調整巴士路線，完善站點周邊上落客設施，增設步行配套及清晰轉乘指引，提升交通整體運作效率。

被問及巴士路線調整方向，莫垂道表示，巴士路線調整必然配合輕軌站點建設情況，其中輕軌東線開通後，關閘站巴士路線將有明顯調整。關閘作為重要關口，客流量極大，預計東線輕軌開通後，將有很大比例客流透過乘搭輕軌前往金光大道方向，當局目前已在開展整體規劃安排。

有聽眾關注輕軌升級支付方式。輕軌公司董事吳景松表示，爭取今年第三季啟動新閘機的安裝，新閘機將支持現時主流的二維碼支付平台，包括將支持聚易用及內地主流支付平台。首階段不會一次性更換車站所有閘機，會先更換部分閘機，完成安裝後將實行新舊系統同時運作。同時，亦會在車站增設可透過電子支付購票的自動售票機，車廂報站系統新介面亦會在近期內推出。

針對有居民指出，青茂口岸與市民運動公園距離近，質疑東線自青茂口岸延伸至市民運動公園的必要性。出席同一節目的公共建設局局長林煒浩表示，輕軌東線延伸至青茂口岸的工程可行性研究已啟動。在獲中央批准V形地後，當局將先實現輕軌關閘站與邊檢大樓的無縫對接，再將軌道向西延伸至青茂口岸。

林煒浩介紹，輕軌營運線路主要分為站前折返及站後折返兩種方式。若青茂站採用站前折返，線路需向孫中山公園、何賢紳士大馬路方向延伸，但該區域地下管線分佈密集，且設有不少公共電站，施工難度極大。經初步評估，青茂站較大機會採用站後折返方案，線路向白朗古將軍大馬路、市民運動公園方向延伸。規劃市民運動公園設站，是考慮到周邊屬民生密集區且未來有市民運動公園，設站可惠及居民，同時亦能為未來東線延伸線延伸至中區預留條件。

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多名聽眾表態支持輕軌石排灣延伸線按照現有規劃，延伸至熊貓館及荔枝碗一帶，以提升區內交通效益及便利居民出行。

早前「澳門輕軌發展策略研究」公眾意見收集會上，有多名發言居民反對輕軌石排灣延伸線方案，擔憂輕軌距離民居過近，影響生活及景觀，並關注施工期間的噪音及空氣污染等；有居民建議輕軌改行聯生工業村。

多名聽眾致電電台表態支持輕軌石排灣延伸線按現有規劃推進。聽眾陳先生支持石排灣延伸線途經熊貓館，熊貓館周邊有學校、民居及景點，交通效益極高；反之，工業村道路狹窄，建築難度大，成本將大幅增加。對於噪音疑慮，他稱官方已說明會參考香港經驗設置隔音屏障，且澳門輕軌採用膠輪運行，噪音可控。並批評反對者只圍繞自身利益，未從整體出發。

聽眾陳小姐同樣支持石排灣線延伸至熊貓館一帶。她表示有年長的家人居於石排灣公屋，活動區域集中石排灣，輕軌能為其提供更多出行選擇，未來可透過輕軌到石排灣公園，甚至待與高鐵接軌後前往內地。反對改道工業區，該處夜晚冷清、治安欠佳。

聽眾蕭小姐亦稱，居於石排灣公屋的親友支持石排灣延伸線，認為一小部分反對者不能代表整個屋苑業主意見。希望政府顧全大眾利益，不要因少數反對而擱置項目，並推出更多乘車優惠。

聽眾黃先生表示，不少認同現有規劃的居民因顧慮在業主群內產生爭執而選擇沉默，導致部分居民誤以為自身觀點能代表整個社區。呼籲政府重視「沉默大多數」的聲音，相信政府提的輕軌規劃經過充分研究及考量，亦獲得不少居民認同，期望當局展現魄力，不因少數不同意見而取消規劃，並引導居民理性看待輕軌走線。

針對石排灣線高架段影響景觀的疑慮，公共建設局長林煒浩表示，現時仍處線路規劃階段，後續將開展工程可行性研究及製作效果圖，今次收集的所有意見均將作為下一步工作的重要依據。

他提及，今次輕軌發展策略研究與以往單線規劃最大不同在於以全域性視野佈局網絡，透過六條線路形成內環與外環的環網佈局，打造一體化輕軌網絡藍圖。強調六條路線並非終點，已預留後續延伸空間，如東線及石排灣線延伸線，已預留軌道空間供後續延伸。

（澳門日報）