澳門與葡國之間的傳統關係終究敵不過現實考慮！葡國駐澳門及香港總領事日前拜會香港機管局總裁。有分析指，這意味著葡國已經放棄恢復直航澳門，改為選擇香港。

葡國駐澳門及香港總領事館昨日在Facebook發文，指總領事雷德生（Alexandre Leitão）日前會見香港機場管理局行政總裁張李佳蕙。陪同會見的有副領事兼國際商務及旅遊協會（AICEP）代表、葡國駐香港名譽領事、香港國際機場總經理及航線發展經理。

總領事館指拜會期間與香港機管局共同探討雙方關心的問題。總領事館更指「香港國際機場是世界領先的機場之一，也是貨運量最大的機場。」

有研究澳門與葡國的關係的社交媒體帳號（luso_macau@threads）晚上發文指，按照香港機場管理局接見人員層次，會面標誌著「香港正正式發力，爭取率先開通里斯本、甚至波圖的直航航線，重新定義大灣區往返南歐的交通版圖。」

該帳號指出，葡國政府已正式啟動位於阿爾科謝蒂（Alcochete）、距離首都里斯本40公里的「賈梅士機場」（Aeroporto Luís de Camões）的建設。基建的擴容，為未來港葡之間的頻密直航提供了保障。同時隨著香港機場三跑道系統全面運作，香港急需補足歐洲西岸的長程航網空白。

另一方面，葡國國家航空公司葡萄牙航空（TAP）目前正處於私有化關鍵期，已吸引漢莎（Lufthansa）、法荷航（Air France-KLM）及 IAG 集團（英航母公司）的收購興趣。這意味著TAP未來的航線網絡將與全球航空聯盟深度整合。香港機場此時對接，正是在搶佔收購後的首波航點紅利。

至於澳門一方，帳號指澳門航空目前缺乏適合執行超長程航線的廣體機隊（如空中巴士A350）。即便澳門政府與總領事多次爭取，但在商業效益面前，航空公司更傾向於選擇客源廣、配套強的香港。而航空公司將珠三角所有去往葡萄牙的旅客（包括港、澳、珠、深）集中在香港出發，是目前最具經濟效益的做法。隨著大灣區交通一體化，對於澳門旅客而言，前往香港機場直飛里斯本的便利性已大幅提升。與其等待澳門復辦不確定性高的包機，「澳門出發，香港直飛」將成為更實際的選擇。

帳號預測，「香港—里斯本」航線極大機會在未來兩年內實現。「這不僅是交通的增加，更是香港在後疫情時代奪回歐洲航網主導權的關鍵一步。香港憑藉國泰航空的高效益機隊與國際轉機客源，將率先開通並穩定營運葡萄牙航線，從而在商業上實質取代澳門一直追求的直航地位。」

去年雷德生曾經對澳門唯一一條飛往歐洲的航線並非飛往葡國感到「非常憤怒」（muito irritado）。當時澳門機場開通了一條由埃塞俄比亞航空營運，自比利時列日抵達澳門後，經哈薩克阿斯坦納飛往馬德里的全貨運航線，每周兩班。

澳門機場曾經在1996至1998年間開辦過澳門—里斯本客運航線，早期經停比利時布魯塞爾，後期經停泰國曼谷。