公共建設局昨日舉辦輕軌發展策略研究第二場公眾場意見收集會。輕軌公司透露今年第三季將安裝新閘機，引進掃碼入閘，但仍未有提及信用卡拍卡支付方式。

輕軌公司董事林瑞海表示，今年第三季將啟動新閘機安裝工作，新閘機將引入二維碼入閘方式，兼容澳門居民常用的Mpay、支付寶、微信、聚易用等主流二維碼支付平台。安裝完成後，首階段將實行新舊閘機系統並行運作，同時增設支持電子支付的自動售票機，進一步提升支付便利性，吸引更多市民選擇輕軌出行。

不過，內地包括北京、上海、廣州等主要城市的地鐵都已經開放信用卡，甚至是國外主要信用卡直接拍卡支付車資。

會上有大學生發言，建議輕軌未來推出更多優惠，如月咭或者換乘巴士的折扣。林瑞海稱，就輕軌與巴士之間的換乘優惠，待今年第三季安裝可掃描二維碼的新閘機後，輕軌與巴士可用同一支付系統，屆時換乘可參考其他地區推出的優惠，讓旅程變得無縫連接，實現輕軌與巴士的公交一體化。

有市民建議參考香港經驗，增設輕軌接駁巴士連接南線、西線，交通事務局交通規劃處處長源秋華認同建議。當局認可接駁巴士線網可培養輕軌客流的思路，不排除南線將結合實際需求，研究對應的接駁巴士路線。澳門現有85條常規巴士路線，基本上覆蓋澳門不同區域，現有巴士網絡可滿足市民日常出行需求，接駁巴士的規劃將與現有線網融合。

石排灣線延伸段繼續是居民關注焦點。公共建設局副局長沈榮臻沈榮臻指出，石排灣延伸至路環的線路規劃已充分考量周邊道路狀況，原則是盡量不影響日常交通，目前規劃路線暫未涉及現有建築物的遷移，線路規劃均以技術、客觀條件可行性為前提。同時明確，所有輕軌項目均嚴格遵循消防要求，不會僅滿足最低標準，將綜合多方因素力求規劃最優；對於市民關注的便民性問題，政府初衷是通過輕軌提升出行便利，後續將梳理收集到的意見，綜合考量並對規劃優化。

顧問港鐵公司代表黃健維指出，荔枝碗站至路環市區站規劃為單線雙向折返模式，採用該模式是因鐵棚街道路狹窄，單線模式更適合空間條件。運力方面，路環市區站客流高峰集中在周末、假期等旅遊時段，石排灣線日常高峰為居民上下班時段，兩者時段不重疊，可通過班次調度，例如隔一班駛入路環市區站，滿足不同客流需求。

有居民建議將石排灣線延伸至澳大、橫琴深合區，解決目前該線路前往橫琴需兩次轉乘的不便。黃健維明確已對此有所考慮，在荔枝碗站預留延伸接口，未來可通過該接口橫過十字門水道，將線路延伸至澳大或橫琴，屆時可解決前往橫琴需兩次轉乘的問題。

（澳門日報）