政府早前提到，若輕軌需深入本澳各個區域，個別區域地下化是唯一出路，並將探討輕軌西線結合防洪工程的可行性。

澳門海洋與水利學會會長區秉光建議，在內港現有岸線向外推出五十公尺或以上建防洪堤，堤身內設軌道交通、停車場、共同管溝等，通過防洪堤可令輕軌西線形成閉環，相信在防災減災的同時，可解決生態、安全、衛生、交通等多方面問題。

由澳門建築置業商會、澳門海洋與水利學會、澳門土木工程實驗室、澳門科學館聯合主辦的「澳門的海洋利用與可持續發展研討會」昨日在科學館舉行。

運輸工務司司長譚偉文日前提出研究輕軌西線結合防洪工程的可行性，區秉光認同方案合理且可行，方案在發揮防災減災的同時，能顯著改善澳門交通體系，但指出內港碼頭築堤或牽涉訴訟、利益等問題，最快、最容易解決的方法是在內港現有岸線向外推出五十米或以上建防洪堤，建議防洪堤長約兩公里，北至海港樓、南至航海學校，堤頂高程約+5.5米（MSL），料建成需時兩年。

區秉光於研討會及受訪時稱，防洪堤可令輕軌西線形成閉環，若輕軌地下化，地上則可建外環快速道路，改善河邊新街交通擠塞問題；防洪堤所增加的地方可設共同管溝，解決內港供排水、供電等問題，甚至興建停車場、綠化公園、旅遊設施和碼頭等，通過一個工程可解決生態、安全、衛生、交通等多方面問題，是相當值得投資的項目。

他又認為這個方案不影響現有碼頭的利益，相信阻力最小，且相關距離亦在澳門水域內，不會與珠海產生太多矛盾，並可思考把相關模式應用於南灣、澳門東面等。

（澳門日報）