澳門輕軌第二條路線——石排灣線，將於星期五正式通車。石排灣線通車也代表了路環接上了輕軌網絡。

石排灣線全長1.6公里，由氹仔線協和醫院站引出，以高架形式經路氹連貫公路上方，在石排灣圓形地轉入石排灣馬路，設石排灣為終點站。

該線在協和醫院站設轉乘站廳，方便乘客在氹仔線和石排灣線之間無縫轉乘。石排灣站亦將會以行人天橋及空中走廊與石排灣公屋群連接。不過前往澳門大熊貓館所在的石排灣郊野公園仍需在石排灣站下車後步行前往。巴士接駁方面，協和醫院站及石排灣站的路線如下：

輕軌表示，石排灣線開通當天下午1時11分於石排灣站開出首班車。乘客可提早至車站等候，按現場工作人員的安排有序乘車。車資計算方面仍按照《澳門特別行政區公報》公佈的第188/2023號行政長官批示執行。以石排灣站或協和醫院站作為旅程起點或終點時，協和醫院站均視作一站計算。除此之外，協和醫院站不作站點計算。
 
石排灣線是在2013年起進行可行性研究，並在2014年進行意見徵集，當時推薦方案是由蓮花口岸出發，至蓮花圓環轉入路氹連貫公路，及後於石排灣圓環轉入石排灣馬路。

不過在2020年主體建造工程招標時卻放棄了推薦方案，改為在氹仔線上的蓮花口岸站與東亞運站之間加設轉乘車站，即現今的協和醫院站。其後建設發展辦公室審標後認為各競投者投標金額及工期明顯偏低，有機會嚴重超支超時，加上須重新修改圖則，政府撤回招標，在次年重新進行招標程序，最終由中國路橋工程有限責任公司以9億3860多萬元投得，工期685天。

石排灣線在今年初開始試車，不過在5月8日發生了碰撞事故，導致三人受傷，其後在5月24日恢復測試工作。