運輸工務司司長羅立文在立法會口頭質詢大會上稱，輕軌東線預計 2028年建成，2029年開通使用。他又表明輕軌若推行電子支付，已開通和建設中的輕軌線，合共有近三百台閘機需要更換。

直選立法議員梁孫旭就跟進交通運輸系統整合提出口頭質詢。羅立文表示，輕軌東線預計2028年建成，2029年開通使用；而因應本澳獲全國人大常委會授權管轄拱北口岸東南側V形地，輕軌東線延長的車站位置會盡量接近至關閘口岸，因此輕軌東線建設必定超支和超時，政府亦會研究青茂口岸設站。

輕軌東線目前只判給北邊和南邊部分工程，已使用約120億元，尚有很多重要工程未判給，東線預算未封頂；而媽閣線、橫琴線和石排灣線3線最初預算125億元，最後結算115億元，主因是媽閣線最後造價35億元，較原先少10億元。

羅立文同意興建空中走廊和行人天橋盡量接駁各輕軌站點，而東北大馬路的項目短期內開標，以方便市民前往輕軌東線，短期內亦會啟動氹仔廣東大馬路的項目設計，方便由新濠鋒酒店通往輕軌馬場站。

羅立文又稱，輕軌石排灣線和橫琴線不會再交給港鐵營運，若未來有需要亦不會直接判給，必定招標，但希望招標內容越少，輕軌公司可做越多。

有關輕軌氹仔線電纜頻繁出現故障問題，羅立文表示，輕軌氹仔線是 2009年至2010年評標，當年的運建辦是按當時的招標文件興建，之後的石排灣、橫琴和媽閣線均是「升級版」，已較過去有進步，而剛啟動的東線是「再升級版」，強調工程簽署的合同只能以今時的技術知識開展。

對於有議員建議輕軌推行車費電子支付。羅立文表明政府有意推行，但形容好困難，主因是牽涉收費系統，若推行電子支付，已開通和建設中的輕軌線，合共有近三百台閘機需要更換。至於輕軌與巴士間的轉乘優惠，羅司重申「傾唔掂」，解釋因輕軌收費較巴士貴，乘客由巴士轉搭輕軌可支付差價，但由輕軌轉搭巴士，巴士公司則冇錢收。

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羅立文在立法會表示，有關增加澳門私家車往來港澳常規配額一定會做，但需要與香港商討。現時已發出7,000至8,000個配額，但日均僅約 5%、即300至400部車赴港。

交通事務局局長林衍新回應議員施家倫口頭質詢時稱，持續同香港商討增加上橋配額，引述香港有意願亦非常配合。他又稱，目前跨境直通巴士雙方每日有50班次，假期則增加一倍，當局會與業界討論再增加，至於跨境出租車澳門及香港分別有40及60個配額，兩地政府已完成商討，儘快向業界公布下階段加額，並會研究增加七人車服務直接去香港國際機場禁區。

另外，林衍新表示，已收到香港運輸署回覆持正面態度商討「禁區紙」及電子車牌，但涉及多個部門及修改法律，暫時答不到何時做到，又提到2018年澳門是大灣區三地政府首個實施電子車牌，會持續催促香港加快對澳車實施對等優惠。

交通事務局局長林衍新表示，港珠澳大橋香港口岸將有兩個自動化停車場，分別提供予大灣區西邊包括澳門的居民使用，停泊車輛後可接送親友到香港國際機場禁區，暫了解不需「禁區紙」，詳情有待香港公布；另一個停車場是讓居民泊車後入境香港，再搭公交前往市區，類似港珠澳大橋澳門邊檢大樓東停車場，仍在商討開通時間及使用形式，未有時間表。

林衍新又稱，現時香港旅客使用港珠澳大橋自駕前往澳門，並停泊東停車場，可協助購買保險，費用約90元內，推行後使用東停車場的香港車輛日均一千部或以上，希望持續鼓勵港車來澳。

運輸工務司司長羅立文表示，近期日均有1.7萬人次由澳門搭船前往香港，金巴則有三萬多人次。

（澳門電台／澳門日報）