運輸工務司司長羅立文表示，會有澳車北上第二期優化方案，但短、中期內無規劃開展。他又表示，會爭取增加國際航線的供應。另外他預告內港工程下一階段工程會封新馬路，形容「最衰未嚟」。
運輸工務司司長羅立文列席立法會，引介運輸工務範圍的施政方針並回應議員提問。對於社會關注澳車北上第二階段優化方案，運輸工務司司長羅立文稱會有澳車北上第二期優化方案，但他稱短、中期內無規劃開展澳車北上第二期，現時澳車北上每個月除了部分日期，大部分日子都有預約名額，故認為無需要在短期內啟動澳車北上第二期。
議員梁孫旭關注澳車北上第二階段的具體部署，能否在非繁忙時段釋放更多預約名額；議員李靜儀亦追問羅立文指大部分日子有預約名額是因政府每月限三次預約，羅立文回應時表示，「如果你係去中國做嘢返工有兩地牌，但係澳車北上如果我冇記錯係啲人去行街、玩下，依家最大問題唔係一個月去三次，係邊度減咗？係因為去完一次先可以再去。」
多名議員在司長回應後繼續跟進澳車北上第二階段優化方案的具體時間。羅立文只稱，政府會不停地、恆常性觀察澳車北上的情況，至於何時有決定，他認為現時難以回應，「大家都知，日日都差唔多，報紙、各方面、個個人都講呢樣嘢」，政府認為適當時間便會優化，一定會做。
民航業發展方面，羅立文表示，預計下月底開展海域規劃公開諮詢；又預計明年下半年開展機場填海擴建工程，並爭取增加國際航線的供應。
立法議員黃顯輝關注機場擴建填海進度，以及未來如何更好配合國家發展大局？張健中問有否預測及分析機場擴建後的成效？王世民及張健中關注澳門機場海外聯航構建、接駁交通服務的優化方案？
民航局長潘華健表示，機場擴建預計明年下半年動工，工程將至2030年完工，希望日後能處理每年一千三百萬人次的旅客吞吐量。機場擴建後，將增加土地、停機坪機位及快速滑行，以提升機場的運力，同時加大國際航線網絡，以便連接更多國家，配合國家的發展大局。
潘華健指出，當初有估算過機場擴建後的旅客量，但因疫情變化，需重新估算。聯航方面，部分航企已有歐美聯程服務，本地居民及旅客可藉聯程航班經停。此外，機場公司已在疫後恢復各口岸的直通快線，九月重啟了碼頭海空聯運服務，港珠澳大橋口岸亦設了值機中心。又指正推進橫琴口岸澳門機場值機業務，目前在細化流程，最終目標是提高旅客的體驗。橫琴口岸值機中心將連接澳門及灣區，以便更好服務及方便灣區居民利用澳門機場出行。
直選議員馬耀鋒指出，今年首三季入境機場旅客吞吐量為三百五十多萬人次，只有約2019年同期一半；澳門共有五十二條航線，當中有二十條顯示受疫情影響暫停營運。當局預計何時能全面恢復原有航點，讓居民有更多出行選擇？
潘華健承認本澳機場客流恢復相對緩慢，政府明年重點拓展東南亞及東北亞的旅客市場，今年政府已在韓國、泰國及馬來西亞進行不同路演推廣活動，相關航班數量有不錯升幅，航班亦加密。目前東北亞三個航點已恢復東京及大阪兩個點，韓國三個航點已復常；東南亞方面仍有部分航點未恢復，但熱門的曼谷、馬尼拉已恢復，越南亦已恢復所有航點。又指政府聯同業界推廣旅遊，並在澳門舉辦國際性會議及論壇，有助吸引更多國際旅客來澳，有利航線恢復。
機場運力方面，他指出，澳門國際機場每年可接待一千萬人次，今年一月至十月機場的旅客量恢復至四百〇四萬人次，相信足夠應付將來的需求。航空人才方面，航空業界每年都會參與各個院校的就業講座，亦有開辦參訪活動，讓青年能實地了解航空業的工作。飛行員培訓計劃已開辦六期，共招收四十一名本地青年參與，培養了多名本地飛行人員並參與實際執勤。
間選議員葉兆佳表示，當局曾規劃利用部分氹仔碼頭改建為機場第二航站樓，問及目前是否擱置？羅立文稱，目前機場復甦較慢，客量僅一九年的一半，需要思考目前是否適合時機啟動第二航站樓建設，現時決定暫緩計劃。
直選議員黃潔貞及李靜儀關注巴士路線規劃、數量以及巴士與輕軌轉乘優惠。羅立文表示當局有與相關公司硏究，但沒有結果，原因在於私人公司與政府公司（專營公司）談不妥，相信短期內無太大進展。透露將委託公司檢視本澳巴士整體概念，再優化。
羅立文形容現時繁忙時段整條街都是巴士，並非不斷增加巴士班次就可解決問題，希望取得平衡。政府每五年會委託公司檢視巴士整體概念，今年是第五年，將委託公司檢視，再予優化。
交通秩序、駕駛安全問題趨複雜嚴峻，社會關注會否引入「扣分制」，保安司司長黃少澤日前在施政辯論回應表示，「『扣分制』請大家期待」，因將要修改《道路交通法》，不便透露。昨日多位議員繼續關心《道路交通法》修法進程及具體內容。當中陳浩星亦問政府希望藉修訂《道路交通法》解決哪些重點問題？羅立文坦言修訂《道路交通法》「好難傾，因為交通問題人人都係博士，人人都有意見。」但《道路交通法》修訂案已列入今年立法規劃，下月會到立法會介紹，但相信「有排傾」。
黃潔貞及李靜儀又關注「打的難」，羅立文表示，澳門社會情況變化迅速，新增五百部的士未必能完全滿足市場需求，加多七百部都不足夠，一定仍會收到投訴。但相信，未來情況會好轉，並逐步解決「打的難」問題。不過，林衍新回應時卻認為，新增五百部的士後，的士數量應暫時足夠。
立法議員王世民指的士牌照開投後，未來或增十家的士公司，問會否統一召喚的士的服務平台。林衍新表示，計劃擴展局方的手機應用程式功能，包括顯示路面的士數量，而未來新的士牌照落地後，或可自行決定加入哪些平台的手機應用程式，包括黑的亦可加入手機應用程式。但交通局的原則是，的士只能按咪錶收費，不能因此增加服務費。
多名議員關注防災減災工程進展，當中議員梁鴻細問何時決定興建擋潮閘及有否其他治水方案？羅立文重申，短期內不考慮興建擋潮閘，待完成內港工程後再作檢視。但呼籲議員放心，擋潮閘做了不少研究，形容仿真研究是有用研究，會與澳大合作，利用仿真研究做多些模擬，考慮是否需要興建擋潮閘等。
議員高天賜關注內港工程進度，對區內商戶及居民的影響？羅立文形容未去到「最衰」的階段，內港今年初同步開展三項工程確實會亂，最後一個工程預計將於2025年上半年結束。坦言澳門路窄、人多車多，無解決辦法。他又形容「最衰未嚟」，下一階段工程會封新馬路，「會比今日更差，我只能夠講，大家耐性要捱到2025年」。
黃穗文回應議員葉兆佳關於遊艇自由行的提問時表示，雖然當局透過粵澳聯繫工作小組一直跟進遊艇自由行，但項目至今不太成功，她認為最大的問題有兩個，一是澳門到內地的遊艇仍要交近似關稅的抵押金；二是內地遊艇來澳，如定點的中山、深圳都可以隨時來澳，只需事前申請，但實際上不熱衷，據她了解，可能與費用有關，雖然不存在稅或抵押金，但每次出境仍有不少清關及各方費用。強調澳門在遊艇自由行方面的條件已開放，亦有二百二十九個遊艇泊位，具有足夠接待能力。但如何進一步推進，仍需各方努力。形容香港遊艇來澳毫無障礙，但對方有沒有意慾來澳，同樣涉及推廣，鼓勵管理商、綜合休企等遊艇碼頭多辦活動。
（澳門日報）
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