《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021─2030）》今起展開六十日公眾諮詢。運輸工務司司長羅立文，交通事務局長林衍新、交通規劃處長蕭日鵬，昨日下午到立法會向議員介紹規劃。

其中在輕軌規劃方面，2024年前將完成氹仔線延伸至媽閣站，2025年前完成石排灣線和橫琴線，爭取2028年完成東線工程。另外在科學館與新城A區將興建跨海纜車。

林衍新昨向議員介紹時表示，未來十年交通總願景是陸路交通運輸系統朝着為居民及旅客提供更安全、綠色、高效、便捷和宜行的出行服務方向發展，支撐澳門融入國家發展大局，促進實現城市發展目標。總策略則是在堅持貫徹「公交優先」的核心原則下，結合總體資源約束條件，推動陸路交通運輸系統再提升、再優化和再平衡。總思路是採取「兩個落實」，全面落實地面道路交通、軌道交通、步行交通三張網絡，全面落實規劃建設、運營管理及政策法規三方面。

交通需求預測方面，依據澳門人口預測的研究資料，結合城市總體規劃，按2030年城市人口79.1萬人預測交通需求，按照全澳陸路交通模型，預測2030年全澳日均出行總量約302萬人次。故需要大力發展軌道交通，因為要根本緩解道路交通壓力，需要合理規劃建設軌道交通線路，讓具有「高效、集約、可靠、準時、大運量、舒適」等特點的軌道交通在陸路交通體系中發揮更大作用。

林衍新介紹輕軌規劃指出，2024年前將完成氹仔線延伸至媽閣站，2025年前完成石排灣線和橫琴線，爭取2028年完成東線工程。預測至2030年，輕軌線網規模效益初步顯現。日客流量預計由2020年日均2880人次提升至13.7萬人次，佔機動化出行比例將由2020年約百分之0.2增至約百分之9。

根據澳門輕軌股份有限公司2020年公開諮詢的輕軌東線方案，初擬全長約7.65公里，預計設有六個車站。北起關閘附近地區，沿馬場北大馬路以及友誼橋大馬路對開海岸至新城A區，再沿A區中央綠廊向南延伸，並經海底隧道連接新城E區。新城E區的車站將會連接現時輕軌氹仔線的氹仔碼頭站。當局完成並公佈了諮詢總結報吿後，於去年三月中判出設計合約，合約期一百八十日。

由媽閣延伸至關閘的西線，將因應客流實際需要開展規劃研究。但報告初步研究表明，西線讓輕軌線網增加6公里，車站500米半徑範圍內覆蓋約25萬居住人口，預估輕軌日客流量達24.2萬人次。若優先建設西線關閘至林茂塘段，長度將增加2.2公里，預估日客流量約達18.8萬人次。

 完善口岸交通方面，規劃提出，2025年輕軌橫琴線接入橫琴口岸，並與珠海城軌便捷銜接。預測至2030年，關閘口岸、青茂口岸日均跨境出行量約四十萬人次，並規劃研究輕軌西線在關閘、青茂口岸設站，實現客流快速集散。近期則增加橫琴口岸、青茂口岸巴士線路或班次；遠期配合輕軌線路開通，調整巴士線路。

另外，按照《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》未來主要通道規劃示意圖，在新城A區與B區的通道重疊一條科學館與A區的跨海纜車線。

交通事務局長林衍新回應議員梁鴻細提問時表示，跨海纜車與新城A、B區間的連接通道是兩回事。纜車不會考慮作為連接A區與科學館的主要通道，只是當有條件時作為旅遊景點或方便居民由新城A區步行至皇朝區的輔助交通設施。

《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021─2030）》今起諮詢六十日。交通事務局今日上午十時半向交通諮詢委員會介紹，十一時半舉行新聞發佈會，屆時會公佈文本內容。

（澳門日報）

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