外交部駐澳特派員公署星期日發出通知，指為更好踐行「外交惠澳」宗旨，為在澳外籍人士申請中國簽證提供更加便捷、舒適的辦證服務和環境，經外交部批准，自2021年12月16日起，持外國普通護照人士將通過澳門中國簽證申請服務中心申辦中國簽證。外交部駐澳公署領事部不再直接受理簽證申請。申請人即日起可登錄簽證申請中心網站填表、預約，並按期前往簽證申請中心辦理。
簽證申請中心只負責受理簽證申請，不參與審批程序。公署領事官員將根據申請人的具體情況決定是否頒發簽證及簽證的有效期、停留期和入境次數。領事官員可根據具體情況要求申請人提供其他證明文件或補充材料，或要求申請人接受面談。
簽證申請中心除代公署收取簽證規費、急件費外，將另外收取一定數額的服務費，具體收費標準請徑詢簽證申請中心。
至於持用外交、公務（官員）護照或申請中國外交、禮遇、公務簽證人士，仍請直接前往公署領事部遞交申請，無須預約。公署領事部仍將繼續受理領事認證和中國公民護照、旅行證申請。
國家衛健委公佈，內地昨日新增74宗新型肺炎確診病例，其中境外輸入病例30宗、本土病例44宗，分別是內蒙古34宗、浙江8宗（其中寧波5宗、杭州2宗、紹興1宗）；黑龍江和上海各1宗。新增無症狀感染23宗，其中境外輸入18宗，本土5宗，均在浙江（其中寧波3宗、杭州2宗）。
新型冠狀病毒感染應變協調中心先後宣佈，因應浙江省的疫情變化，自2021年12月8日零時起，所有曾經到過浙江省寧波市鎮海區、紹興市上虞區、杭州市蕭山區北幹街道的入境人士，須按照衛生當局的要求在指定地點接受醫學觀察至離開當地後14日但最短不少於7日。而所有曾經到過上述地方的已入境人士，其健康碼將變為黃碼及須接受自我健康管理至離開當地14日為止，期間須接受最多五次的新冠病毒核酸檢測。
負責包括日本關東、東北等地鐵路客運的JR東日本今日宣佈，將會在2025至2030年間在東京都會區的傳統鐵路線實現一人駕駛的作業模式，其中包括大家熟悉的山手線。
據日本共同社報道，山手線和京濱東北線將引進自動列車作業系統（ATO），並以實現「無人駕駛」為目標，即無駕駛員資格人士亦可操作。
JR東日本也計劃在根岸線、南武線、横浜線、常磐線安裝相關系統。JR東日本又表示，將會在列車側面安裝攝影機，讓駕駛員可以看見月台的情況，並在月台安裝幕門，為實現一人駕駛作必要準備。
香港行政長官林鄭月娥上午出席行政會議前表示，內地專家早前已經認為香港具備與内地通關的條件，目前要看中央最終決定，特別是通關的時間，亦需要密鑼緊鼓籌備所涉及的工作。
林鄭月娥表示，創科局局長日前已經公布如何註冊和申請「港康碼」帳戶，相關系統本周五起開放。由於通關須逐步、有序推行，無可避免有配額制度。香港作為經濟體，要優先處理有經濟需要人員的往來，相關局長今日起會接觸以往屬於豁免檢疫的組別，被認定為有一定經濟業務、公務及商務需要進入內地，當有配額後，有經濟需要的群組會獲優先處理，相關的局長會進行有關工作，當中並不涉及申請及審批，因為當局平時已與經濟板塊，商會及專業團體等有聯繫，由各政策局協助和編成一個優先組別，但亦要視乎配額。當局亦會爭取開放部分配額給予不屬於商務、公務需要，但有迫切需要人士。
她又表示，由於大部分口岸長時間關閉，在配額制度下，保安局將根據每天人流，評估是否需要開放一些口岸。目前將以陸路口岸為先，不涉及高鐵站、直通車或港澳碼頭，而深圳灣口岸亦將提前兩小時至早上8時起開放。
（香港電台）
因應新型肺炎疫情，來往港澳的海上客運航線已停運近兩年。澳門海事局局長黃穗文星期日出席一項活動時表示，若港澳恢復正常通關並允許海上客運航線復航，船公司承諾可在三至七日重新營運。
黃穗文稱，當局一直有與營運相關航線的兩大船公司管理層保持溝通，船公司有安排人員在分公司工作，以及維持保養維修船隻等必要工作。
至於本澳與中國內地的海上客運航線，目前已經逐步恢復。
（澳門電台）
浙江省寧波市鎮海區昨日新增三宗新型肺炎本地病例。確診患者陳某某的妻子和岳母為無症狀感染，兩名子女檢測為陰性。經檢測患者感染的是Delta變種病毒。
根據已公佈的行程軌跡，陳某某曾經於11月22日乘坐G7506次高鐵前往上海浦東華為研發中心開會，當日晚上乘G7535次高鐵回甬，並乘坐地鐵二號線回家。
疫情發生後，寧波市第一時間啟動應急響應，立即組織開展流調溯源、隔離管控、核酸檢測等工作，並對疫情涉及場所落實環境採樣檢測及消殺等措施。將三名感染者通過負壓救護車閉環轉運至定點醫療機構隔離治療，並按照最新國家診療方案，規範開展隔離治療。並將蛟川街道臨江小區和阿爾卑斯電子廠列為中風險地區，將蛟川街道臨江小區、寧波阿爾卑斯電子公司廠區及員工宿舍區域劃為封控區；按照要求，落實分級管控措施。
寧波市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作領導小組凌晨發佈通告稱，從2021年12月7（今）日2時起，寧波市啟動一級應急響應，同時對鎮海區臨時實施封閉管理。另外根據民航防疫規定，自12月6（昨）日起，寧波機場出發前往北京的航班因公共安全原因全部取消。
截至昨天下午5時，寧波已在臨江小區和寧波阿爾卑斯電子公司等重點場所開展了相關人員核酸篩查，採樣80858份，8731份檢測結果已出，均為陰性。已排查並追蹤到在甬的密切接觸者237人、次密切接觸者1162人，均已集中隔離和核酸採樣，其中密接208人和次密715人的檢測結果已出，均為陰性。
此外，由於陳某某的兩個孩子分別在鎮海區一所初中和幼兒園就讀，目前與兩個孩子同班的學生、幼兒及該兩班級授課（保育）教師作為次密接者，已經全部進行集中隔離，接受核酸檢測和醫學觀察。兩所學校所有師生員工，目前已接受核酸檢測。所在幼兒園的幼兒家長，也進行全員核酸檢測。兩所學校已經按照疫情防控預案，進行了全面消毒工作，其他各學校也積極開展消毒工作。
另外國家衛健委公佈，內地昨日新增60宗新型肺炎本土確診病例，除寧波市的一宗外，其餘55宗在內蒙古、黑龍江和雲南各兩宗。
（中國寧波網／寧波發布／中國網）
政府公報刊登第44/2021號行政法規《酒店業場所業務法施行細則》。
明年一月一日起生效的第8/2021法律《酒店業場所業務法》，規範酒店業場所以及開設在屬酒店用途的都市房地產內的餐廳、簡便餐飲場所、美食廣場食品攤檔、酒吧及舞廳的發牌及運作。
按《酒店業場所業務法》的定義，本澳的酒店業場所將分為酒店、公寓式酒店以及經濟型住宿場所三個類別，其中酒店分為五星豪華級、五星級、四星級、三星級及二星級；公寓式酒店分為四星級及三星級。
按《酒店業場所業務法》第六條的規定，酒店業場所須開設在屬酒店用途的都市房地產內，並須按所申請的類別及級別符合本節規定的要件及補充法規訂定的技術要件，即有關酒店業場所的設施、設備及服務的標準，尤其住宿單位、洗手間、酒店業場所廚房及後勤區的最低要求。在酒店業場所設置非其所屬類別及級別必要的設施及設備，必須經旅遊局批准且須遵守該等設施及設備的最低要求規定。酒店業場所的舒適度以及其內的物料和設備質素，均須與其類別及級別相符。法律更明確要求四星級或以上級別的酒店業場所須配備高舒適和高質素的設施及設備，並提供一個高雅的環境。
按《酒店業場所業務法》第八條的定義，住宿單位可分為套間、套房、房間及睡眠空間。房間可分為單人、雙人、三人、家庭或共用房。僅經濟型住宿場所可設置共用房及睡眠空間，其中經濟型住宿場所的共用房的客容量為四人至八人，並得以床位形式出租，又規定共用房如以床位形式出租，必須按性別分開。
而根據《施行細則》附件一的定義，所有酒店及公寓式酒店都必須有至少十個住宿單位、客用區淨高至少2.6米，並設有適當通風恆溫系統、顧客專用通道、獨立的客用入口和作業入口等，房間須設有無線上網。三星級或以上酒店必須設有停車位並至少設有一家餐廳、酒吧及會議室。四星級或以上酒店必須設有多功能室和泳池，而五星級及以上酒店須設有健身室，泳池更須全年開放。
《施行細則》將於明年一月一日起生效。完整技術要件請按這裡。
新型冠狀病毒Omicron變種或已登陸內地？
國家衛健委公佈，昨日內地新增61宗新型肺炎確診病例，其中輸入病例23宗，分別為廣西9宗，上海5宗，雲南4宗，陝西2宗，福建、山東、廣東各1宗；本土病例38宗，分別為內蒙古28宗，黑龍江7宗，雲南2宗，河北1宗。新增無症狀感染44宗，其中境外輸入39宗，本土5宗，分別雲南3宗、內蒙古2宗。
值得注意的是，廣東昨日新增的12宗輸入性無症狀感染個案中，一名來自深圳的患者來自首先發現Omicron變種的南非。
瑞士國際航空（瑞航）星期日宣佈，暫停來往蘇黎世和香港的航班至少一周，共同涉及四個航班。瑞航有關決定起是基於香港收緊機組人員的檢疫措施。瑞航會在下星期日（11日）對措施作出檢討。
瑞航指香港的檢疫措施導致相關航班營運受到限制，「經過慎重考慮」昨日作出決定。瑞航表示會密切監察有關情況。瑞航發言人指出：「行動是回應港府收緊來港機組人員的檢疫規定。公司正聯絡受影響客戶。」
香港政府要求過去廿一日曾到高風險地區的機組人員在離開香港之前在僱主安排的指定酒店自我隔離。而目前港府視瑞士與德國、法國和荷蘭其他歐洲國家，同屬同高風險地區。未完成接種疫苗的機組人員更需要完成廿一日檢疫方可離開。
至於香港本地的航空公司國泰航空，港府要求其機組員工在抵港後至少在指定酒店隔離十四日方可進入社區。國泰已經對員工實施閉環管理，機組人員在三周當值期內，每個航班之間只能夠留在酒店，並在當值期結束後隔離最多14日。
國泰已計劃在本月縮減航班，應付聖誕和新年期間的人手短缺。
另一家航空公司英航上周六（11月28日）一名員工被檢測陽性後，同機機組人員須入住政府檢疫營接受檢疫。英航隨後亦宣佈，暫停來往香港的航班。
（南華早報）
今日大家談起伊拉克，會想到什麼？伊拉克戰爭？教派衝突？炸彈襲擊？無論如何，在過去數十年來，伊拉克和阿富汗、索馬里並列，都不會是多數人旅行的選擇。不過，時間推回到六千年前，這裡是人類文明的發源地之一，我們已知最早的文字、法律都誕生於此，並影響至今。
而在阿拉伯沙漠和伊朗高原之間可以產生文明，就是依靠底格里斯河和幼發拉底河的潤澤沖積出呈新月形的肥沃土地，而這文明也就叫「兩河文明」。但伊拉克政府上星期四發表報告，指這兩條伊拉克人民的生命之源，將於2040年，由於水位下降、氣候變化等因素而乾涸消失。
多年來，位於兩河上游的土耳其、敘利亞和伊朗修建水壩，擋住了伊拉克所需的部分水流，部份水源同時流經其鄰國，多年來也影響了其供應。報告又指出，氣候變化導致氣溫上升、降雨不穩定，使該國對缺水的恐懼達到新的程度。
當地水利部指，流入伊拉克的水正開始緩慢減少，到2035年將減少三成。目前流入伊拉克的水量估計為400億立方米，減少三成意味著每年要損失110億立方米的水。伊拉克每年淡水的消耗量為530億立方米，用水短缺比將增至八成。
這已經影響了伊拉克的農業，並使國內大部份地區的水污染情況惡化。伊拉克人口增長、水資源管理失能以及氣候變化都正影響當地取得水資源。
報告預計到2025年嚴重的乾旱將會影響當地。幼發拉底河下游地區將近乎完全乾涸，底格里斯河也將只能提供有限水源。水資源部顧問迪亞卜表示，部門正制訂策略性規畫，以辨識對抗用水短缺的措施，即讓當地灌溉系統現代化，「因為農業是伊拉克用水的大宗。」「必須執行計畫以節省大量用水並合理運用。」項目預計耗資500至700億美元，2035年完工，以保護現有耕地。可是他也承認部門缺乏推行計畫的資金，將會對此進行審視。
上月底伊拉克水利部長哈姆達尼（Mahdi Rashid Al Hamdani）預料，當地未來數個月將面臨缺水，特別是東部的瓦西特省。有報道指數座村落的居民正準備從祖居之地遷離，原因是缺乏水源，讓他們賴以為生的耕地無法繼續存續。「對瓦西特省的衝擊也已影響到其他省份，例如南部的巴士拉、邁桑和濟加爾等。」「缺水危機不能單靠水利部處理，需要整個國家動員起來。」
哈姆達尼進一步指，當地再次出現海侵，當中以瓦西特省受災最嚴重，因為底格里斯河在當地形成眾多河道。「海侵的影響是看得見的，並已在巴士拉省、邁桑省和濟加爾省反映出來。」
世界銀行警告指，如果全球氣溫如預期般上升1攝氏度，當地將會有三分之一的耕地無法得到灌溉。伊拉克政府目前正處於政局動盪、安保挑戰、經濟危機以及與鄰國的爭議之中，導致政府大部分把精力和資源投放在這些議題上。
伊拉克正推動土耳其和伊朗達成協議，欲公平分配水資源，但至今沒有進展。
（阿聯酋《國家報》）
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