疫情之下，航空業持續不景。新加坡航空昨晚宣佈裁減4300名員工，佔全體員工兩成。旗下勝安航空（SilkAir）及酷航（Scoot）都受到影響。

公司正與工會商討，會盡快落實最終安排。不過新航已經停止招聘新人，而且自三月起已經實施提前退休計劃及裁減冗員，實際裁員人數只會有2400人。

香港國泰航空中午宣佈，旗下國泰航空及國泰港龍航空決定不申請第二輪，即涵蓋九月至十一月的「保就業」計劃、即是意味兩間航空公司不需承諾期內不裁員。

國泰航空企業事務總經理黃文傑表示，管理層較早前宣布，會在第四季時就集團最適合的營運規模和模式提出建議，因應縮減的旅遊市場，將不能避免需要重設合適航空公司規模，集團會繼續按公司及香港航空樞紐長遠利益作出決策，盡量保持愈多同事的未來，亦會適時公布計劃詳情。

另外，澳洲維珍（Virgin Australia）昨晚亦決定將旗下澳洲虎航結業。澳洲維珍新東主表示貝恩資本（Bain Capital）會保留虎航的航空公司營業執照，當本地旅遊市場復甦時虎航可以重新營運。

（彭博 / 香港電台 / SBS）

要保障飛行安全，起飛前嘅檢查必須要做到萬無一失。

好似澳洲維珍航空，最近就喺社交網站發表幾張相，原來有隻貓頭鷹喺飛機引擎嘅螺旋葉之間瞓覺，好彩畀工程師及時發現，經檢查後放返到大自然。飛機同貓頭鷹嘅呢一段奇遇總算平安結束。

事實上，萬一有雀鳥被飛機引擎吸入（鳥擊），除咗隻雀必死無疑之外，雀鳥吸入亦會傷害飛機引擎螺旋葉、卡住引擎，導致引擎停止運作、著火，最終令飛機失去動力墜毀。所以各地機場都會用各種方法趕走雀鳥，例如使用煤氣炮、恐怖眼、錄音、 驅鳥彈，甚至係獵殺、豢養猛禽等。

近期發生鳥擊嘅例子，有舊年11月3號，澳門航空一架前往首爾嘅客機喺澳門機場起飛過程中引擎吸入雀鳥，需要緊急煞停折返。最終乘客需要轉機，幸好無人受傷。

（圖片：澳洲維珍航空）

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