根據國際航空運輸協會（IATA）最新預測，今年全球航空業載客量、收入和開支都會創出歷年新高，整體盈利可達305億美元（折合約2,385億港元）。當中貢獻一半客量增長的亞太地區，平均可從每名乘客賺取1.2美元（折合約9.4港元）。
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IATA料香港機場明年底回到疫情前水平
歐盟強烈建議成員國對華檢測 國際航協：沒必要限制旅行
內地疫情正處於高峰，多個國家對來自中國的旅客採取防疫措施。最新加入的有歐洲聯盟。
另外國際航空運輸協會（IATA）發表聲明，對有關國家對來自中國的旅客採取限制措施表示「極度失望」。
印度暫停中國公民旅遊簽證
中印關係再添不和諧因素，據披露，印度已經暫停中國公民旅遊簽證。印媒稱，這是對中國「以牙還牙」的報復行為，因為印度留學生迄今未被允許返回中國。
《印度時報》24日發表題為「以牙還牙 印度暫停中國公民旅遊簽證」的報導，國際航空運輸協會（IATA）稱，印度「向中國公民發放的旅遊簽證失效」。但印度政府高級官員稱，印方仍在向中國公民發放商務、就業、外交和公務簽證。
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國際航空運輸協會（IATA）理事長迪朱尼艾克（Alexandre de Juniac）表示，隨著各國邊境逐步向渴望自由及與家人、朋友團聚的遊客開放，私人及休閒旅行可望今年下半年恢復。
自去年初新型肺炎疫情爆發以來，各國為了防疫需求而祭出嚴格邊境管制措施，全球航空業飽受衝擊。如今，隨著許多國家陸續啟動疫苗接種計畫、國際疫情逐漸趨緩，許多民眾關心何時可以恢復跨國旅遊。
迪朱尼艾克接受新加坡《海峽時報》訪問時表示，「我們很可能會在今年5月或6月後，開始看到航空旅行的情況出現變化」。他說，IATA希望與33個國家及地區在重啟邊境及國際航班進行合作。
他認為，休閒及私人旅行復甦的情況會比商務旅行還快。「私人旅行一定會很快恢復，但商務旅行還需要12到18個月才能恢復」，他說，許多公司在過去一年都採用數位碼化科技維持公司營運。
不過，儘管邊境逐步開放，迪朱尼艾克指出，今年底之前的航空客運量與疫情前的2019年相比，仍會顯得相對疲弱，但會比2020年中的情況好。
另外，代表全球290家航空公司的IATA與國際民航組織（ICAO）將會加速推動安全航空旅行規範。迪朱尼艾克說：「我們正跟合作夥伴討論有關疫苗接種、檢測及安全旅行措施事宜。」
至於未來前景，他預期，亞太地區將會是全球航空業最強勁的區域，不過成長分佈可能會不平均，「隨著疫苗推出及檢測方法加速發展，關鍵是個別國家及地區如何開放邊境」。
另外，新加坡航空也宣佈，在來往新加坡和英國倫敦之間的航班，就IATA開發的疫苗護照「IATA旅行通行證」（IATA Travel Pass）進行的測試，已經取得成功。
（中央社／Business Traveler）
IATA推互動地圖，全球出入境管制1 CLICK睇曬！
隨著球部分地區疫情逐漸緩和，各地開始重開邊境，開放旅遊管制。
但邊境幾時重開？邊類人士可以前往？要帶備咩文件？作為國際航空業界的同業組織，國際航空運輸協會（IATA）推出咗呢個網頁。只要按下地圖，各地最新出入境管制措施一目了然！唯一唔好處係只有英文……
網頁連結：
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IATA：國際旅遊2023年前都不會回復正常
作為全球航空公司的同業公會，國際航空運輸協會（IATA）最新報告顯示，國際旅遊2023年前都不會回復正常。而海外空中客運要至少五年才能恢復，到2025年達到2019年的90%。
總幹事朱尼亞克（Alexandre de Juniac）預測國際旅遊的恢復期較預期要長。航空業要從疫情復原需要大很多的努力。他表示：「報告顯示了危機對空中交通的重要性和嚴重性。」
組織期望主要中心之間和州際的國際旅遊能在今年年底開始恢復。但即使能重開航線，旅客量最低也只會是危機前的一半。飛行成本上升和商業航空的競爭將會受損，意味為大多數人而言，旅行機會減少了。
組織促請各國政府財政支持航空業，以保持長遠國際旅遊的可行性，又鼓勵政府採取疫情下的安全飛行實踐並在機場實施檢驗。
朱尼亞克指，組織相信阻止有病徵人士登機、體溫檢測等措施都是可行的辦法。「要保障航空能夠成為經濟復甦的催化劑，不能因檢疫措施讓旅行變得不可行，從讓前景變得更糟。」
「即使是最樂觀的情況下，這次疫情會導致大量職位損失，並奪去多年來由航空業帶動的經濟發展成果。」
（Sydney News）
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