杜拜獲選本年度最受歡迎目的地

阿拉伯聯合酋長國的杜拜,近日獲旅遊網站「貓途鷹」(Tripadvisor)選為本年度最受歡迎的旅遊目的地。

英國倫敦、墨西哥坎昆、印尼巴里、希臘克里特島、義大利羅馬、墨西哥聖盧卡斯角、土耳其伊斯坦堡、法國巴黎和埃及洪加達分別排第二至第十位。

貓途鷹媒體、目的地與旅遊總監Justin Reid向美國有線新聞網絡表示,杜拜一直都是受歡迎的旅遊目的地,排名在過去數年逐步上升。他認為杜拜是一座擁有金黃沙灘、世界級餐飲,以及漂亮酒店的超現代城市。杜拜當選全球最佳,意味著在各方面都獲得旅客極高的評價。

他又認為即使受疫情影響,杜拜在過去一年仍吸引到各地旅客,在他們確實需要一些刺激的時候仍然是他們首選的目的地。

網站另外也設有「至潮」目的地、最佳城市、最佳美食目的地、最佳戶外活動目的地、最佳滑雪地點、最佳日光浴地點六個類別。西班牙馬約卡島、阿聯酋杜拜、義大利羅馬、哥斯達黎加的阿雷納爾火山國家公園、瑞士策馬特、墨西哥坎昆分別位列榜首。

而在美國最佳旅遊目的地方面,除紐約市外,頭十名有九個都是在美國南部,其中拉斯維加斯排名第一,其餘分別位於夏威夷、亞利桑那、路易斯安那、佛羅里達、喬治亞、田納西等州。夏威夷「大島」同時當選全美「至潮」目的地第一位。

相關評選是計算2020年11月至2021年10月網站的評論數量和質量,從中挑選出持續為旅客帶來最佳整體體驗的目的地。

(Tripadvisor/CNN)

國家民航局:2023-2025年恢復國際航空旅遊市場

國家民航局月初發表《「十四五」民用航空發展規劃》。

規劃編寫組負責人介紹稱,受新冠疫情影響,民航「十四五」發展將呈現明顯的階段性特點。《規劃》提出將民航「十四五」發展分為兩個階段:2021-2022年是恢復期和積蓄期,要進一步鞏固拓展疫情防控和民航發展成果,重點要扎實做好「六穩」工作,全面落實「六保」任務;2023-2025年則是增長期和釋放期,重點要擴大國內市場、恢復國際市場,釋放改革成效,提高對外開放水平,著力增強創新發展動能,加快提升容量規模和質量效率,全方位推進民航高質量發展。

《規劃》提出,預計到2025年,我民用運輸機場數量將達到270個以上,保障起降架次1700萬架次,運輸總周轉量達到1750億噸公里,旅客運輸量9.3億人次,貨郵運輸量950萬噸。

《規劃》首次設置了綠色發展專篇,提出了運輸航空噸公里二氧化碳排放和機場單位旅客能耗兩項指標,預計到2025年五年累計平均值分別降低至0.886千克和0.853千克標準煤。智慧民航建設方面,千萬級機場旅客全流程無紙化能力、行李全流程跟蹤服務水平,預計到2025年分別達到100%和90%;貨運單證電子化率達到80%;千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%。此外,空管系統新增主要裝備國產化率、主要企業科技研發投入占比也作為體現創新智慧的指標納入規劃,預計到2025年分別達到80%和1%。

珠海+3+1 累計35+4宗國家衛健委:社區傳播風險漸降

珠海市衛生健康局公佈,昨日上午0時至24時,珠海市新增三宗新型肺炎確診病例、1宗無症狀感染。目前累計確診病例35宗、4宗無症狀感染者。

四名患者年齡由5歲至35歲,分別為一男三女,都居住於香洲區南屏鎮。

市衛健局介紹,上述病例都是確診者的密切接觸者。根據初步流行病學調查判斷,新增病例與之前病例屬同一傳播鏈,傳播鏈條清晰。

對於本次疫情形勢,國家衛生健康委疾控局一級巡視員賀青華在昨日舉行的國務院聯防聯控機制新聞發佈會上表示,廣東珠海、中山疫情新增加病例均來自集中隔離篩查,社區傳播風險逐步降低。

疫情下墨西哥堅持開關

正當新型肺炎橫掃全球、各國關閉邊境之時,全球有一個大國自疫情開始一直保持邊境開放。入境當地無需出示疫苗接種證明或病毒檢測陰性證明,亦無需接受隔離。即使在非洲出現Omicron變種病毒後,美國對八個非洲國家發出臨時性入境禁令,這裡仍未禁止來自這些國家航班。

這就是墨西哥。

在新年前夕,在墨西哥太平洋岸航行的荷美遊輪有廿八名船員確診。當地有兩個港口已經拒絕遊輪靠岸。但在瓜伊馬斯,當地政府給予熱情的歡迎。墨西哥宣稱在染疫船隻上的乘客應獲准上岸,有感染跡象者應得到治療或檢疫。當地政府在聲明中表示:「我國維持團結友愛的政策。」

墨西哥政府估計新型肺炎在當地已造成超過45萬人死亡。然而,也許沒有其他大國能如此代表在試圖減緩病毒時傳播所涉及的艱難權衡。墨西哥有數千萬貧困人口,經濟依賴貿易和旅遊業。它與美國共享世界上最繁忙的陸上邊界。隨著Omicron成為主流病毒株,她與眾多國家都在問:你能把自己封閉多少?

「你幾乎必須做出這些不可能的選擇——是要經濟還是公共衛生?」加拿大西蒙弗雷澤大學的全球健康學者 Kelley Lee 說。她說,實施嚴格檢測和檢疫要求的國家在控制冠狀病毒爆發方面顯然做得更好。「挑戰在於大多數政府不願意走這條路。有各種成本:實際經濟成本、政治成本、社會成本。」

多年來,衛生專業人員一直在努力解決如何在日益全球化的世界中減緩疾病傳播的問題。2005年,大多數國家通過了新版《國際衛生條例》,不鼓勵在大流行開始時關閉邊境。許多科學家認為旅行禁令對靈活的病毒幾乎沒有效果。更糟糕的是,這些措施可能會阻止各國披露疫情,因為她們害怕受到會嚴重影響經濟的旅行禁令的打擊。這些規則要求各國監測和迅速報告公共衛生威脅,並尋求確保她們得到幫助。

領導墨西哥冠狀病毒應對工作的Hugo López-Gatell對旅行禁令的成本有第一手了解。 2009 年的一個星期六下午,泛美衛生組織向他詢問有關韋拉克魯斯州爆發異常流感的新聞報導。時任墨西哥衛生部首席流行病學家 López-Gatell 收集了所有可用數據,並在第二天晚上發回了一份報告。事實證明,這是 H1N1 流感大流行的開始。他回憶說,墨西哥「絕對、自豪、強制地採取透明的立場。」

儘管如此,一個又一個國家取消了往返墨西哥的航班或警告其公民遠離該國。經濟一落千丈。

歐洲科學家隨後進行的一項研究發現,這些限制導致飛往墨西哥的國際航空運輸量下降了 40%,但病毒到達其他國家的平均延遲僅為三天。

美國東北大學的物理學家亞歷山德羅·維斯皮尼亞尼(Alessandro Vespignani)是該研究的合著者。「在冠狀病毒大流行之前,主流的想法是,好吧,旅行限制沒有效果。」

然而一種比典型流感更具傳染性的病原體——一種導致新型肺炎的冠狀病毒——出現了。科學家們開始重新評估他們的信念。

他們對一些國家如何有效地遏制冠狀病毒的國內傳播感到震驚。中國通過採取嚴厲措施防止了一場全國性的疫情爆發,包括禁止許多外國人入境和封鎖數以千萬計的公民。新西蘭和澳大利亞採用了「零感染」戰略,這使他們的死亡人數僅佔其他發達國家的一小部分。

儘管如此,分析人士指出,這些國家具有使她們與眾不同的政治和地理特徵。喬治城大學全球衛生法教授勞倫斯‧戈斯汀(Lawrence Gostin)說,中國的威權體制使其能夠實施「一個非常、非常痛苦的策略,我不肯定西方大型民主國家能否效仿。」澳大利亞和新西蘭都沒有陸地邊界;兩者都擁有相對較少的人口和強大的經濟。

專家說,要取得成功,旅行禁令通常必須儘早、嚴格和全面。許多國家在發現Omicron後對來自南部非洲的遊客施加的限制並不是這樣。例如,美國政府允許其公民在沒有隔離的情況下從該地區返回——這可能會帶來病毒。此外,當美國的禁令於11月29日生效時,Omicron 已在歐洲、香港和以色列出現。

戈斯汀說,對許多國家來說,「關閉邊境主要是一個政治象徵,表明你對這一流行病採取強硬態度。」 (拜登政府官員表示,長達一個月的禁令旨在為應對Omicron 爭取時間。)

墨西哥官員不僅拒絕禁止來自疫情爆發國家的航班。他們從未要求訪客出示疫苗接種或冠狀病毒檢測陰性的證據。López-Gatell 說這樣的措施是無效的。旅行者可能會提供虛假測試報告。或者他們可能攜帶在檢測時尚未檢測到的感染。「你讓他們進來,第二天他們中的一個人就發燒醒來,因為他的潛伏期結束了。」「現在他正在感染墨西哥一個村莊的 40 口之家。」

對於墨西哥這樣的國家,墨西哥近9%的國內生產總值依賴旅遊業,並且在與美國近 2,000英里的邊界上有大量移民、工人和學生,因此實施旅行限制的成本「比效用高得多」。López-Gatell表示,一旦Omicron 等變種開始繁殖,本地傳播的病例就會使來自國外的病例數量相形見絀。

不過墨西哥前高級衛生官員譴責該政策,稱政府將經濟置於人民生命之上。墨西哥國立衛生研究院前所長、現任加州大學舊金山分校全球健康科學研究所負責人 Jaime Sepúlveda說:「我們不必『認命』」。他指出,其他中高收入國家通過實施更激進的政策(包括實施邊境管制)來降低新型肺炎的死亡人數。他將墨西哥的反應形容為更廣泛的抗疫失敗的一部分。

塞普爾韋達和其他衛生專業人員去年為世界衛生組織編寫的一份報告批評墨西哥缺乏檢測、經濟救濟方案有限以及對戴口罩的宣傳不足。他們認為,現任總統奧夫拉多爾(Andrés Manuel López Obrador)政府公開的訊息是「優先考慮保持門面」,而不是保障健康。

墨西哥國立自治大學冠狀病毒委員會負責人、流行病學家塞繆爾‧龐塞‧德萊昂(Samuel Ponce de León)表示,他懷疑邊境管制是否會對抑制高度傳染性的Omicron 產生太大影響。「我們沒有後勤能力和基礎設施,來很好地控制所有入境口岸。」這種控制「將對經濟產生重大的影響」。

但他批評奧夫拉多爾淡化了新變種。一月上旬,奧夫拉多爾還表示尚不清楚墨西哥是否會出現新一波疫情。此後,新增感染人數打破了每日記錄,但住院率仍然相對較低。「在這種情況下,你必須為最壞的情況做好準備,這裡沒有樂觀的空間,而政客們往往過於樂觀。」而奧夫拉多爾也再次確診。

(華盛頓郵報)

珠海+3 累計32+3宗

珠海市衛生健康局公佈,昨日上午8時至今日上午0時,珠海市新增三宗新型肺炎確診病例。目前累計確診病例32宗、無症狀感染者3宗。

四名患者年齡由3歲至14歲,分別為兩男兩一女,分別居住於香洲區南屏鎮和金灣區。

市衛健局介紹,上述病例都是在集中管理的密切接觸者例行檢測中檢測發現。

外交公署下週六起不再受理非常住澳門人士申請旅行證

外交駐澳門特派員公署今日發出通知,宣佈下星期六(29日)起公署不再受理非常住在澳門申請人的旅行證申請。

通知指,當前新冠疫情仍在全球範圍內傳播蔓延,為減少跨境人員流動,避免申請人長途奔波,保障申請人健康安全,經外交部與國家移民管理局協商,自1月29日起,居住在中國內地的旅行證申請人,無需專門出境到公署申辦旅行證,可徑向居住地的公安機關出入境管理部門諮詢辦證事宜。

因就業、投資、就讀及其他原因在澳門長期居住的申請人,如同時持有澳門特區政府頒發的有效「外地雇員身份認別證」、「逗留的特別許可」或「澳門特區非永久性居民身份證」,可繼續向公署申請辦理旅行證件。

泰國大年初一恢復免檢疫入境

泰國國家旅遊局宣佈,下月一日起恢復自上月起因為防Omicron變種新型冠狀病毒輸入,暫停至今的免檢疫入境計畫。

已接種疫苗的人士在抵達的第一日及第五日須接受共兩次病毒核酸檢測,並在當日在酒店隔離直到有檢測結果。他們也需要下載追蹤程式確保他們遵守防疫規則。

疫情指揮中心發言人塔維辛(Taweesin Visanuyothin)表示,恢復免隔離措施是基於Omicron未有讓住院和死亡率增加,但強調當局仍會監察疫情發展。一旦感染數字增加,或情況出現變化,將會重新評估,並再次按照目前實施的「沙盒模式」,要求入境人士在指定地區先停留七日,方可進入泰國其他地區。

另外泰國當局將延長准許餐廳售賣酒精飲品的時間由目前的晚上九時至十一時。

馬來西亞衛生部長凱里昨日亦宣佈,已接種疫苗加強劑的入境人士隔離期將縮短至五日。已完成接種但未接種加強劑,以及未接種或未完成接種人士的隔離期分別為七日及十日。

(法新社/馬來西亞《東方日報》)

珠海+4 累計29+3宗

珠海市衛生健康局公佈,昨日上午8時至今日上午8時,珠海市新增四宗新型肺炎確診病例。目前累計確診病例29宗、無症狀感染者3宗。

四名患者年齡由3歲至40歲,分別為兩男兩女,都居住於香洲區南屏鎮。

市衛健局介紹,上述病例都是在集中管理的密切接觸者中檢測發現。

澳門周一起恢復准許國際航班降落

政府結束為期兩周的國外航班禁飛令,周一起恢復准許外國航班來澳。

新型冠狀病毒感染應變協調中心深夜發出新聞稿,拍根據衛生局第009/A/SS/2022號公告,自 2022 年 1 月9日零時起至1月23日23時59分期間,禁止民用飛機由中國以外地區搭載乘客前來澳門,而此一措施將於1月23日23時59分結束,即自1月24日零時起,允許民用飛機由中國以外地區搭載乘客前來澳門,但由中國以外地區來澳的人士仍須遵守現行各項核酸及接種新冠疫苗的要求,例如由外國前往澳門的直航飛機或聯程航班第一程飛機乘機前:

1)由極高風險國家(孟加拉、巴西、柬埔寨、印度、印尼、伊朗、尼泊爾、巴基斯坦、菲律賓、俄羅斯、南非、斯里蘭卡、坦桑尼亞、土耳其、美國、博茨瓦納、津巴布韋、納米比亞、萊索托、斯威士蘭、莫桑比克或馬拉維)出發的人士,須出示5日內每次相隔至少24小時、連續3次新冠病毒核酸測試陰性結果的證明,入境澳門後則須接受28天集中隔離醫學觀察;

2)由其他外國出發的人士其新冠病毒核酸測試陰性結果的證明則須是48小時內採樣,入境澳門後須接受21天集中隔離醫學觀察;

3)12歲或以上人士,須出示已完成新冠疫苗至少完成初種系列接種後14天且最後一劑須為7個月內的證明;

應變協調中心提醒,若未能出示上述的證明,就須出示不適合或不能接種的醫生證明,而有關證明須為國際旅行用途者。

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澳門—馬尼拉航線下月重開

去年全年旅客量七百萬人次 大灣區旅客量增幅近六成

統計暨普查局公佈本澳上月及去年全年旅客數字。

2021年全年入境旅客共7,705,943人次,較2020年增加30.7%,與2019年比較則減少逾八成。不過夜旅客及留宿旅客分別有4,009,143人次(佔52.0%)及3,696,800人次(佔48.0%),同比增加30.4%及31.0%。旅客平均逗留時間按年上升0.2日至1.6日;留宿旅客的平均逗留時間(3.2日)增加0.4日,不過夜旅客(0.1日)則減少0.1日。

2021年全年中國內地旅客有7,045,058人次,同比增加48.2%,其中個人遊旅客(2,449,128人次)增加31.3%,大灣區珠三角九市旅客(4,117,836人次)增幅更達59.9%;另一方面,香港(589,014人次)和台灣地區旅客(70,950人次)則分別減少30.1%及31.9%。按入境渠道統計,全年經陸路入境的旅客共7,003,735人次,同比增加39.1%,當中經關閘口岸(5,669,839人次)及橫琴口岸(1,033,283人次)入境的分別佔81.0%及14.8%;經空路及海路入境的旅客分別有501,387人次及200,821人次。

2021年12月入境旅客有820,870人次,按月增加2.4%,按年上升24.5%。不過夜旅客(426,559人次)及留宿旅客(394,311人次)同比分別增加58.5%及1.0%。旅客平均逗留1.5日,與2020年同月持平;不過夜旅客的平均逗留時間維持在0.1日,留宿旅客則增加0.5日至3.0日。

按客源分析,中國內地旅客按年增加25.7%至762,554人次,其中個人遊旅客有279,464人次。大灣區珠三角九市旅客共463,932人次,珠海市佔53.9%。香港及台灣地區旅客分別有50,768人次及7,306人次。

Orbis non sufficit — 世界並不足夠(Sir Thomas Bond)