繼本月起恢復已接種疫苗人士免隔離入境後，泰國有官員星期一表示，本月稍後將與中國和馬來西亞分別就建立旅行氣泡進行雙邊會談，以鞏固當地旅遊業復甦。
泰國在疫情前錄得近四千萬入境旅客，其中超過四分之一來自中國內地，但由於嚴格的入境和檢疫限制以及外部需求疲弱，去年入境旅客量只有2019年的0.5%。東南亞各度假勝地由於缺乏內地旅客，導致數以十億美元計的損失。
有關協議內容包括雙方入境配額、簽證協定、保險等。官員又強調，中國政府已經同意對「旅遊交流」展開討論。
中國內地尚未與其他國家訂立任何旅遊氣泡協議，大部份民眾目前唯一能前往的境外旅遊地只有澳門。內地仍然採取「動態清零」防疫政策。目前從澳門以外地區入境內地，包括回國人士，都需接受長時間檢疫。
目前泰國仍在應對疫情上升的情況，上周六新增病例達到一萬宗，為過去三個月高位。
（路透社）
馬來西亞復甦理事會今日決定並建議，最早在下月一日全面重開國境，入境人士無需強制檢疫。
理事會主席、前首相慕尤丁今早主持理事會會議，並在會後的記者會上作出宣布。他表示，會議同意，從外國入境的人士，啟程前及抵達後都需要作病毒檢測。「其他標準作業程序由衛生部制訂。」
（馬來西亞《星洲日報》）
新加坡和馬來西亞今日起相互重開邊境。
兩國已接種疫苗的民眾可以經空路來往新加坡和馬來西亞吉隆坡，或乘坐專門大巴經新柔長堤往來新加坡和馬來半島南部、柔佛州的新山，其中初期每日使用陸路口岸的名額，單程為1440人。
不過大馬衛生部長凱里今日證實，有一名自新加坡前往新山的人士，早上抵達後接受病毒檢測，結果且陽性，被送到隔離中心。
而在吉隆坡機場，今日有1300人分別乘坐六家航空公司的航機從新加坡樟宜機場抵達。另有前往新加坡的旅客表示，單程機票、檢測及旅行保險共花費700至800新加坡元，折合2100至2400馬來西亞令吉（4100至4698澳門元）。
來往吉隆坡和新加坡的航線曾經是全球最繁忙的國際航線，每日平均多達82個航班。
澳洲繼紐西蘭後，今日起對新加坡重開邊境。新加坡是澳洲在疫情後第二個開放邊境的國家。
重開後首個航班、新加坡航空SQ237載有近兩百名乘客，凌晨由新加坡出發，澳洲東部時間上午11時8分（本澳時間上午8時8分）抵達墨爾本機場。
新加坡在本月八日已經對澳洲旅客實施疫苗接種者旅遊通道（VTL），意味著新澳兩地已實現雙向通關。
根據規定，已經接受了兩劑疫苗注射的人士可以從新南威爾斯州及維多利亞州入境，無需隔離。旅客入境時須出示72小時小病毒檢測陰性證明，並接受抵達後病毒檢測。但從新州、維州及首都領地前往其他州份或領地可能會面對不同的檢疫條件。
另外，新加坡與馬來西亞的陸路VTL細節仍在敲定中，但有望在本月底展開。貿工部長顏金勇昨日在抗疫跨部門工作小組記者會上說，對新馬陸路VTL能在本月底開通表示樂觀，甚至有可能和航空VTL的同一日，即二十九日啟動。
（海峽時報／聯合早報）
隨著馬來西亞和印尼兩國的新冠疫情逐漸好轉，兩國昨日同意通過旅行走廊安排（TCA）或完成接種者旅遊通道（VTL），落實兩國之間的旅遊走廊。
馬來西亞首相依斯邁沙比里指出，相關部長將完善該措施，以開放兩國邊境。他補充，涉及路線包括馬來西亞首都吉隆坡往返印尼首都雅加達和巴厘島兩條路線。
他下午在雅加達茂物宮與印尼總統佐科維多多召開聯合記者會時表示：「為加速處理相關細節，大馬和印尼將發表共同聲明以宣佈開放兩國邊境。」
針對印尼衛生部希望收緊馬來西亞人入境的文告，依斯邁沙比里指出，96%的馬來西亞成年人接種了疫苗；而政府目前也為12至17歲的少年提供疫苗，目前已達到 65%的接種率。「我們有相對較高的防疫標準，以確保每個人的安全。」
他又指，離境的馬來西亞人必須完成兩劑疫苗的接種，且新冠檢測必須呈陰性，才獲有關當局放行。他們在抵達印尼後，將再次接受新冠檢測，只有在結果為陰性的情況下，才能被允許離開酒店隔離區。
他指出，印尼有關當局無需擔心馬來西亞人入境印尼的問題，而馬來西亞與印尼的旅行走廊計劃，將重振受大流行影響的旅遊業。
（馬來西亞《東方日報》）
繼泰國向已接種疫苗的外國人重開邊境後，東南亞區內再有國家互相重開邊境。新加坡與馬來西亞本月29日起，將會向對方已經接種疫苗的國民開放邊境。
新加坡總理公署昨日下午宣佈，已完成接種冠病疫苗的旅客，將能通過新加坡樟宜機場和吉隆坡國際機場，經專用通道往返兩地。他們將無需履行居家通知或隔離，但須接受病毒檢測。
新加坡總理公署在聲明中表示，「我國李顯龍總理和馬國首相依斯邁沙比里今天通電話時一致認為，考慮到兩國在接種疫苗以及疫情防控取得的進展，目前是安全逐步恢復兩國間跨境旅遊的時候。」
計畫目前只開通往來樟宜機場和吉隆坡國際機場的航班，但兩國領導也對新馬近期內恢復陸路跨境旅遊表示期待。
（馬來西亞《東方日報》）
越南民航局上星期四向運輸部呈交了分四個階段重開國際航線的計畫。
今年第四季為第一階段，將向回國越南人以及外國旅客推出包括機票、檢測、隔離酒店和期間餐飲費用的套餐。外國旅客可前往早前已經計劃開放的富國島，以及芽莊、下龍灣等地。
根據計畫，已接種疫苗人士或康復者入境後須接受七日隔離，未接種者隔離期為十四日。第一個月每個航點每日最多可營運一個入境航班，以後可增至兩個航班。
明年一月起的第二階段預期為期三個月，屆時可以營運越南與低風險地區的航班，但只有已經接種疫苗或康復者可以乘坐。此一階段開放使用的機場擴大至首都河內、最大城市胡志明市、中部最大城市峴港等。越南與相關地區的航空公司，雙邊可營運每周最多兩個來回航班。
第三階段預計在明年四月開始，越南政府屆時會解除對合資格人士集中隔離的要求，但他們仍須接受三至七日的家居隔離。當局亦考慮引入疫苗護照。最快自明年七月起將進入第四階段，屆時會恢復更多國際航班。
另外，俄羅斯和新加坡駐越大使上周二分別向接見他們的越南運輸部長院文體表示，希望重開與越南的商業航班。
越南昨日新增4045宗新型肺炎病例。
馬來西亞上周五宣佈，以浮羅交怡為試點，准許已接種疫苗、來自低風險國家和地區的旅客免檢疫旅遊。遊客在島上須至少逗留三日。計畫將於11月15日起實施。
馬來西亞今日錄得新增4782宗病例，創四個月新低。泰國今日錄得新增8675宗，是今年七月以來新低。另外印尼昨日錄得新增623宗。
（越南《青年報》／馬來西亞《東方日報》）
新加坡繼與韓國簽訂協議，容許已接種疫苗的國民互訪後，昨日再宣佈向八個國家開放邊境。
來自加拿大、丹麥、法國、意大利、荷蘭、西班牙、英國和美國的旅客本月19日可以起通過名為疫苗接種者旅遊走廊計劃（Vaccinated Travel Lane，簡稱VTL）的計畫入境新加坡。
新加坡早前已經以此計畫向德國和汶萊開放邊境。交通部長易華仁預計，十一個國家每天可有多達3000名旅客通過這計劃入境新加坡。
（聯合早報）
馬來西亞首相沙比里今日宣佈，明日起所有民眾可以在不需要警方申請的情況跨州。
他說，由於當地成年人口的接種率已經達到90％，政府決定放寬限制，允許國人跨州。但他強調，放寬跨州不代表執法人員不會取締，警察有權力對跨州者突擊檢查，檢查他們是否已經完成新冠疫苗接種。
他又宣佈出國的人民無須再向移民局申請跨境准證，不過出國者需完成疫苗接種，同時在回國後仍然需要進行強制隔離。馬來西亞亦仍未開放讓外國旅客入境。
馬來西亞至今累積超過233萬宗確診病例，10月8日新增7373宗病例，連續八日少於一萬宗。超過2.7萬人死亡。
（馬來西亞《東方日報》）
全球疫情僅次於美國的印度，當地內政部星期四宣佈，重新向遊客簽發簽證。
乘坐包機抵達的旅客可於本月15日起開始申請，循其他途徑入境的旅客將可於下月15日起申請。內政部強調，外國旅客及航空公司等持份者須遵守衛生部制訂的防疫規則。
印度至今累積超過3390萬宗確診病例，10月8日新增21257宗病例，超過45萬人死亡。
（CNN）
剛連續十二次奪得「全球最佳廉價航空」殊榮的馬來西亞航空公司亞洲航空（AirAsia），昨日宣佈即日起只准許已經完成接種疫苗的成年乘客登機。未接種或未完成疫苗接種的 18 歲以下兒童必須由已接種疫苗的父母或親屬陪同。
另外，為防止新型冠狀病毒及其他病毒的傳播，亞航還強制要求所有乘客通過亞航超級應用程式辦理登機手續，通過電子登機牌通過機場清關和登機流程，以大幅減少包括紙面在內的身體接觸。除某些例外情況外，在機場值機櫃檯登機需支付登機費。馬來西亞居民登機前更需要下載MySejahtera應用程序。
馬來西亞亞航行政總裁Riad Asmat表示：「客人可以通過超級應用程序實現便捷、無縫的自助報到流程，輕鬆上載並即時驗證健康和疫苗接種文件，透過 FACES人面識別系統進行無接觸登機。上述措施將最大限度地減少櫃檯輪候、可能的身體接觸以及機場內的擁擠情況。」
亞航早前已要求所有機組及支援人員都已經完成接種疫苗方能上班。亞航亦宣佈，在其所有航班都嚴格執行「禁止外帶食物」政策。機上餐飲將按照嚴格的安全和衛生要求生產和包裝。
以英國為基地的顧問公司Skytrax，去年受新型肺炎疫情影響，取消去年全球最佳航空公司評選後，昨日公佈本年度全球最佳航空公司各個獎項。
被譽為「中東三寶」之一的卡塔爾航空，蟬聯全球最佳航空公司的稱號。這也是卡塔爾航空過去十次評選中，第六次登頂。卡塔爾航空同時獲選全球最佳商務客艙、全球最佳商務艙座椅，以及中東最佳航空公司。
新加坡航空在全球接受評選的超過350家航空公司中排名第二，日本的全日空連續四年排行第三。其中新加坡航空同時獲得全球最佳頭等艙、亞洲最佳航空公司和全球最佳頭等艙座椅的獎項。全日空就獲得全球最佳機場服務獎以及全球最清潔航空公司兩個獎項。大中華地區方面，國泰航空、長榮航空以及海南航空分別排名第六、第七和第九。
沙特阿拉伯航空獲得本年度飛躍進步獎第一名，盧旺達航空以及智利的捷聰航空（JetSmart）分別排第二及第三。亞洲航空（AirAsia）連續十二次當選全球最佳低成本航空公司，而新加坡航空旗下的酷航（Scoot）則榮獲全球最佳低成本長途航空公司 。中國年度最佳地區航空公司，頭三名分別是吉祥航空、天津航空和深圳航空。
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