記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，5月5日全國鐵路迎來返程客流高峰，預計發送旅客1720萬人次，較2019年同期增長30%。

各地鐵路部門統籌疫情防控和運輸組織，最大限度增加運力供給，落實便民利民服務措施，努力確保廣大旅客順利返程。中國鐵路瀋陽局集團公司在京哈高鐵增開進京方向動車組列車18列，安排動車組重聯運行37列，滿足返京旅客需求。中國鐵路呼和浩特局集團公司為旅遊團隊開闢專用進出站通道，安排專人加強引導。中國鐵路上海局集團公司加大旅客服務場所保潔、消毒和通風頻次，保障旅客健康安全返程。

與此同時，各地鐵路部門強化路地聯動機制，共同守護平安溫馨旅途。中國鐵路濟南局集團公司與國網青島市即墨區供電公司等相關部門積極配合，組織電力運維人員強化青榮城際等鐵路用電設備設施檢查，做好鐵路周邊供電線路巡視檢修工作。中國鐵路鄭州局集團公司鄭州東站與鄭州新鄭機場密切聯動，加強空鐵聯運接駁服務，在候車大廳城際候車區設置登機牌自助打印機，方便到機場換乘航班的旅客提前換取登機牌。

（新華社）

2021年4月10日起，全國鐵路將實施新的列車運行圖。屆時，廣州南站及管內各站列車開行有新變化，圖定營業列車開行對數可達497對。

新圖主要有3個變化：一是廣州南站至廈門、湛江、潮汕間的運行時間進一步縮短；二是廣肇城際、穗深城際首次實現跨線運行，廣珠城際、珠機城際列車開行變化大；三是首次開行肇慶站至潮汕（汕頭）站間列車，增開至深圳、茂名的列車，部分列車區段變更。

廣州南至廈門、湛江、潮汕運行時間進一步縮短

新圖實施後，杭深線廈深段深圳北至廈門北間所有動車組運行時速將由原來的200km/h達速250km/h，廣州南站至廈門北站列車運行時間縮短32分鐘左右。

廣州南站至湛江、潮汕站間還增開只停靠大站的「大站停」列車，壓縮旅行時間，為旅客出行提供更多個性化選擇。其中，廣州南站至湛江西站間大站快車增至3對，全程最快只需2小時30分鐘；增開廣州南站至潮汕站間大站快車1對，全程最快僅需2小時4分鐘，相比以往最多可節省1小時。

值得注意的是，新圖實施後，廣州南站至湛江西間的列車全部由「D」字頭改為「C」字頭（「D」讀「動」，「C」讀「城」），開行列車對數60對。其中，廣州南、佛山西～湛江西安排動車組列車44對，廣州南、佛山西～陽江安排動車組列車9對，廣州南、佛山西～茂名安排動車組列車7對。

此外，延長潮汕方向運行區間的列車有8對。廣州南～潮汕2對延長至饒平終到始發，車次為：G6301/4 G6303/2次和G6313/6 G6315/4次。廣州南～潮汕5對延長至汕頭終到始發，車次為：G6317/20 G6319/8次、G6321/4 G6323/2次、G6305/8 G6307/6次、G6325/8 G6327/6次、G6329/32 G6331/0次。岳陽東（廣州南）～惠東1對延長至陸豐終到始發，車次為：G9641/4 G9643/2次。

廣珠城際、珠機城際、廣肇城際列車開行變化大

新圖實施後，廣州南站至珠海站間的城際列開行進一步優化，車次將進行變更，部分列車停靠站點有所調整。廣州南～珠海間安排「C」字頭列車58.5對，車次號主要集中在C7601～C7712次之間。

珠海站至珠海長隆站間的城際列車在此次調圖後，兩端站的營業時間有所變化，調整為7:56～19:58，營業時長為12小時2分，安排「C」字頭日常動車組列車17對、高峰線9對。建議經常乘坐廣珠城際、珠機城際列車的旅客，出行前通過12306網站或手機客戶端查看清楚車次、時間以及停靠站點，以免耽誤行程。

廣肇城際、穗深城際在新圖實施後，首次實現跨線運行，從佛山西站可以乘坐城際列車，經東莞直達至深圳機場站，開啟肇慶、佛山、廣州、東莞、深圳5個地市間城際列車互聯互通新紀元，旅客選擇更多，出行更加方便。

增開高鐵列車3對，部分列車區段變更

新圖實施後，廣州南站及管內站日常增開了3對高鐵列車，首次開行肇慶站至潮汕（汕頭）站間的動車組列車1對，車次為D7598/5 D7596/7次。其餘增開的2對高鐵列車為：廣州南～深圳北G6241/26次，深圳北～茂名G6056/3 G6054/5次。

途經廣州南站變更運行區段列車還有7對。具體為：

深圳北～廣州南G6206/13次運行區段調整為深圳北～珠海，延長區段經由廣珠城際線，車次改為G6142/39 G6140/1次。

深圳北～武漢G1002/21次運行區段調整為深圳坪山～武漢，車次改為G1023/2 G1021/4次，延長區段經由杭深線。

長沙南～深圳北G6025次運行區段調整為長沙南～深圳坪山，深圳北至深圳坪山間經由杭深線，車次改為G6057/60次。

長沙南～深圳北G9631次運行區段調整為長沙南～深圳坪山，車次改為G9645/8次。

深圳北～廣州南G9706次運行區段調整為深圳坪山～廣州南，車次改為G9647/6次。

深圳北～湛江西G6048/5 G6046/7次運行區段調整為深圳坪山～湛江西，深圳坪山至深圳北間經由杭深線，車次改為G6045/8/5 G6047/6/7次。

廣州南～邵陽G6186/7次運行區段調整為廣州南～邵東。

（羊城晚報）

被譽為內地「頂級旅遊專列」、首趟以大熊貓為主題的旅遊列車「熊貓專列」昨日上午9時在四川成都北站出發，開往峨眉站，展開體驗行程。

首列「熊貓專列」於去年11月中旬開始進行改造，今年1月底完成，是一輛集交通、住宿、餐飲、娛樂、會議等多種功能為一體的移動列車酒店。

升級後的專列以10節25G型客車為基礎，由臥鋪車、餐車、多功能娛樂車等主題車廂組成，全列可載252名乘客。專列設置安全智能電子鎖具、智能服務系統、USB充電裝置、恒溫淋浴系統等設施，在列車服務上全面推行了「點對點，個性化」定制服務，除提供日常列車乘務外，還引進了星級賓館「黃金管家」服務模式，專門配備「熊貓管家」，實現了工作人員固定車廂和全列流動相結合的全方位服務。

「巴適」一詞為最為外界熟悉的四川話，總結了四川人愛吃愛玩的性格，這也反映在專列之上。「熊貓餐車」由專業廚師團隊掌勺，為乘客提供南北美食，以及各種四川特色風味菜式和小食。專列就連私人K房、星空燈、景觀座位、舞池，甚至是四川人最愛的麻雀耍樂都帶上車上了！專列更設有特色扶貧產品推介區，享受旅途之餘也可以扶貧助困。

專列將於3月28日（星期日）正式啟程，首班列車由四川成都直達貴州遵義。此次列車主要針對旅行團，標準四人間標價1280元人民幣、豪華四人間1480元、豪華雙人間2180元，可享受食宿、景區交通、門票等服務。四川成都鐵路國際商旅集團公司旅遊管理部鐘樹介紹說，目前首發專列所有車票已經售罄。

熊貓專列開行初期主要範圍為中國鐵路成都局集團公司管內，即四川、重慶、貴州三省市。有興趣乘坐的朋友可通過購票軟件、全國各旅遊門市等渠道訂購。

新的一年，隨著各地疫苗陸續面世，新型肺炎疫情有望逐漸受控。不過在此之前，各地出入境管制措施預期將會延續。目前澳門朋友想出外旅行，內地仍然會是唯一的選擇。

不過，對喜歡鐵路旅遊的朋友，還是有好消息的。

珠海市官方微信帳號「珠海發佈」日前宣佈，市政府常務會議審議並原則通過《廣珠城際開行跨線列車合作協議（2021年度）》。本度將新增珠海經南昌至江蘇南通列車1對。廣珠城際開行跨線列車將達到13對，基本達到珠海市開行的高鐵列車覆蓋半徑1500公里範圍內省會城市及大部分地級市的目標。

而珠海經南昌至南通列車將會在1月20日正式通車。編號為G1302次的列車每日中午12時22時自珠海開車，至晚上11時12分抵達南通，而G1304次的列車每日上午8時44時自南通開車，至晚上7時57分抵達珠海。沿途經過廣州南、長沙南、南昌西、金華、杭州東、上海虹橋等多個站點。其中G1302次列車中午珠海出發，晚上9時50分就可以抵達上海虹橋。票價方面，珠海至上海虹橋二等座863元人民幣，至南通二等座941元人民幣。

目前廣珠城際已開行跨線列車12對，包括珠海至北京2對（1對動臥），上海虹橋（動臥）、鄭州東、長沙、桂林北、懷化南、成都東、昆明、梅州西、湛江各1對。

內地春運於明年1月28日開始，3月8日結束。為期40日。民眾可以在春運前30天、即是今（30）日起，訂購春運首天的火車票。

內地春節假期由明年2月11日至2月17日，為期七天。除夕的車票在1月13日開售。年初六及元宵節車票將在2月17日及1月28日開售。

明年春運除了有新的列車運行圖，乘客更可以選擇全新的靜音車廂的服務。乘客可透過電話、中國鐵路網站、手機應用程式、火車站售票處，鐵路客票代售點及火車站自動售票機購買車票。網站售票服務時間，從每日的6：00至23:30，延長至每日5：00至23:30。

另外明年春運運力安排和購票服務統籌考慮到疫情防控需要，將全面貫徹冬春季常態化疫情防控要求，從售票源頭開始，嚴格控制列車超員率，預留發熱旅客隔離座位，對發熱旅客及時下交。

（新華社 / 人民日報）

隨著內地基建日益完善，港澳地區居民到內地比過去更加方便。除了近年政府大力鼓吹的「粵港澳大灣區」外，位於廣東省西部的湛江市，最近也因江門——湛江鐵路的落成通車，與內地高鐵網絡實現互聯互通。以廣州為中心，廣東省東、西、北三個方向都可乘搭高鐵前往。

國慶假期前夕，筆者與友人一起乘坐火車去湛江和海南島，來一次「終極鐵路之旅」，即是以最短的時間以鐵路完成一段旅程。江湛鐵路通車後，從珠海出發，目前須於中山小欖轉車，大約三個半小時就可到達湛江西站。

午飯後，冒著烈日在赤坎散步。和廣東眾多通商口戶一樣，湛江也有其洋樓文化，襯以綠樹，氣氛憇靜而閒息。比較可惜的是，湛江的洋樓，不少已經年久失修，別的改得面目全非。要想像湛江舊城像某家昔日以「粵港澳湛」作招徠的珠寶金行那樣的成行成市，似乎有點難度了。

之後再乘的士前往湖光岩參觀。湖光岩號稱是世界上唯二的瑪珥湖（另一在德國），數十萬年前由火山活動所產生，是湛江最重要的自然景觀，更與湛江和海南多處同類地點被列入聯合國世界地圖質公園。

湖光岩周長七公里，以筆者的經驗，用兩小時、走不到一萬步也可以完成。也可以像我們，用二十元乘電瓶車，簡易環湖一周。車在湖邊行駛，吹起的風慰撫著懊熱的下午。登上藏有粵西最高觀音像的觀音閣，展望過全湖和雷州海岸的全景，時間已近黃昏，要回市區晚飯了。

更讓人難過的，是當年作為法國租界的廣州灣的中心，除了舊領事館和天主教堂和一些搖搖欲墜的住宅外，霞山市中心幾乎已經看不到昔日的痕跡。反正晚餐的地點不遠，簡單的拍照過後直接向海邊走去。

海產市場有旅遊局推薦，先在樓下的攤販選料，再補錢加工，作價算是公道：四個人四種海鮮，外加兩種蔬菜肉類，還有芋頭飯，五百元左右也是不錯。只是那裡的陳皮蒸鮑魚，上桌時卻少了薑蔥，碟上的陳皮有點像市面的九製陳皮，顏色偏白，至少是不夠陳吧？

第二天，乘坐從長春來的火車去三亞，車上多數是東北去海南渡假的人。我們期望的卻是越過瓊州海峽，即從坐上徐聞到海口的渡輪。

說實在，從乘客的角度來看，乘坐鐵路渡輪並不是什麼緊張刺激的事情。程序是把火車拆解成幾組車廂，在駛進船上，到了對岸的港口再重組繼續前進。但你從車廂內往外看，你只會感到車廂往前又往後，才登上渡輪。乘客又不能離開車廂，期間空調更要關上，幸好還有外面的海風，時間才比較好過一點。過了海口，太陽慢慢落下，我們坐在餐車，紅在朝西的河口和大地又作了一次親密接觸，成為一天旅途的獎賞。

懾於三亞海鮮餐廳的「名氣」，我們刻意避開在當地吃海產，而改去俄國菜館吃晚飯，因為俄羅斯人近年成為三亞的另一大觀光客源，到處都是俄文標示，俄語在鬧區中也隨處可聞。我們去的餐廳在大東海，要看俄國人的介紹才知道。幸好，菜是烏克蘭師傅主理的，味道十分正宗，算是對得起朋友了。

最後一天是高鐵環島。海南島是目前世上唯一有高鐵環行的島嶼。到底只能車遊，無法下車參觀還是可惜，即使能在高架軌道上遊覽車海口市區，視野仍然有限制。逐漸地，身旁的旅伴逐漸昏睡，也是時候回家了吧？

隨著新冠狀病毒肺炎疫情日趨嚴重，內地交通部門加強追蹤措施。

珠海市交通運輸局昨日宣佈，即日起推行實名制乘坐出租車，要求乘客在乘車時登記個人信息。所需登記的信息包括姓名、聯繫電話、乘車日期時間、今年1月11日後是否到過湖北省、所乘出租車號牌等。

為方便乘客快捷登記，現已推出紙質表格（乘車時手填）和二維碼電子表格（手機掃碼填寫）兩種方式，乘客可任選其一進行操作。

市交通運輸局提醒，乘坐珠海市內公共交通工具（公交車、出租車、網約車、有軌電車等）的乘客必須佩戴口罩，如經勸導無效的乘客，駕駛員可依規拒載。

另外，鐵路12306微信帳號今日發佈消息，指根據有關部門要求，為加強新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，便於在需要時及時聯繫乘車旅客，自2月1（今）日起，購票人須提供每一名乘車旅客本人使用的手機號碼，方可購票。

未成年人、老年人等重點旅客以及無手機的旅客，可提供監護人或能及時聯繫的親友手機號碼；港澳臺旅客、外籍旅客可提供電子郵箱。

鐵路部門將依法保護旅客個人信息安全，在必要時對手機號碼的真實性進行核驗，核驗不通過的將影響其繼續購票。

該舉措在12306網站（含手機客戶端）先行實施，爲提高購票效率，建議購票人提前在12306網站（含手機客戶端）填寫乘車旅客手機號碼。