規劃失敗的翡冷翠

作為「無煙工業」，旅遊業是目前世界上發展相當迅速的一門產業，但旅遊業和目的地之間的矛盾也是一個棘手的問題。

而且近年隨著內地經濟發展，內地人出國的機會多了很多。不過他們在外國的行為也往往令人側目，形成外國人對內地人的不良印象。我們在意大利倒沒有遇到這樣的情況。不過在翡冷翠，確實遇到另一種狀況，值得作為旅遊城市的澳門去警惕的。

翡冷翠，義大利文藝復興的發源地，也是意大利語標準口音的來源。我們對她的印象或許是從阿諾河對岸眺望的景色？古色古香的建築？或者是收藏豐富的博物館？上面種種我們都享受得到，不過一進城，看到了都不是這些東西。

火車晚上到達了翡冷翠的新聖母車站。我們住的旅館在中央市場對面，到最有名的百花聖母大殿也不過十分鐘步程，非常方便。只是，告別米蘭隆冬的陽光，迎接我們是冷冷雨夜！本來冬天是意大利的雨季，雖然拖著行李，是辛苦，但總算是預料之中。只是在火車站和中央市場的路上，兩旁商店，除了當地特產的皮具店外，三分之二居然是寫著中文字！而且不是賣當地的產品，而是四川、重慶口味的麻辣粉麵等等。

見微知著。我們不會否定人有追求美好生活的自由和權利。事實上，很多人因為愛上一個地方，例如很多港澳人喜愛台灣、曼谷或馬來西亞，有人住下來了並不奇怪。他們按能力開店，或因被迫或者喜歡聚居在一起也是人之常情，例如在外國很常見的唐人街、猶太區都是。問題是在於：這裡是世界遺產的核心地帶。如果你說這裡是中國的某城市這是正常，但在意大利文化重鎮卻不然。

旅遊業管理失當，在意大利另一個城市——威尼斯——的惡果，已經是經典教材。當地很多人因為受不了高昂的物價以及嘈雜的環境而離去。翡冷翠的情況似乎是等而下之，更明顯是管理失當：當地的環境似乎沒有威尼斯那裡困難，但什麼理由可讓政府對這現象「隻眼開隻眼閉」？

筆者一再強調，對本地人和文化的重視是要在尊重所有人的基本權利、在法律的規範下進行，絕對不能夠搞民粹鬥爭，但不代表可以放任自流。我們未來進行都市更新時，固然會有讓旅客走進舊區，希望他們帶旺地區經濟的誘因，但我們為了要「疏散旅客」，就要把管理規劃的權力放棄，任由與在地文化不相容的企業進駐，而把當地人生活需要排擠掉嗎？當然，除了政府，市民的堅持也很重要，例如在荷蘭阿姆斯特丹，近期已經有立法限制過度傾斜於觀光業的商店開業。而在著名的觀光「性」地所處的社區，還是會有幼稚園設立。看似格格不入，但重要的訊息是市民對這裡仍然有生活服務的需求，而且在「自由市場」失控的時候，就有必要公權力進行調節，防止失衡變成失敗。

翡冷翠的食

之前吐過對翡冷翠的苦水，不代表筆者在那裡過得不愉快。

義大利菜是歐洲多國飲食，尤其是法國菜之母菜，無論在食材、用具等都有很深的影響。去歐洲旅行經常聽到人們對當地飲食的抱怨。除了是對當地飲食不習慣外，最大的投訴應該是歐洲的早餐，一個麵包一杯咖啡，比起英美的早餐真是太清苦了。

不過，稍懂葡文或法文的朋友都知道，這就是歐洲人的風格啊！在前者是pequino almoço，在後者是petit déjeuner，直譯都是「小午餐」的意思，他們對早餐的態度已經在語言內反映出來了。有緣到訪異地，就順著他們的調子過日子吧！

而且，雖然我們未至於是「窮遊」，但省錢還是很重要的因素。不是因為慳吝，而是時間因素，趕不及高級餐廳的等位和繁瑣。或者是在商業區，餐點的價格往往被抬高到令人難以接受的地步，例如是在威尼斯聖馬可廣場某家很有歷史的咖啡廳，一杯可樂居然索價十多歐元。但在巴黎的平價超市，你已經可以買到十罐顏色、成份、味道甚至牌子一模一樣的飲品！有機會去歐洲旅行的朋友，要注意這兩點。

走過那令人失望的街道，在旅舍安頓下來，便趕往不遠處的小餐館。那天是平日，沒有訂枱，鵝黃的餐室滿了客人，裝用各種農家器具裝飾。而且幾乎個個都是本地人，當中大部份是中年男人，而且有一枱是穿工作制服的，像是剛下班一起聚餐。有曾經在當地留學的香港人介紹過這餐廳，再實地看現場，這樣的餐廳應該不會錯的。

那家餐廳賣的是當地的菜色，我用有限的義大利把菜單讀了一遍，有我們覓食的目標，大白牛（Chianina）牛扒。出乎意料的是，和平常聽說的每人一公斤起跳不同，那裡還有小份，半公斤，適合胃量小的朋友。很自然的我們就點了個套餐了。

菜上來了。先來個芝士香腸配麵包，農家味十足。之後的湯又是一個驚喜！雖然筆者自問仍像某飲食界老前輩那樣，「還是未能食素」，好的蔬食仍然值得大書特書。筆者在少林寺，即是電影《食神》中「中國廚藝學院」所在地品嚐過一道不平凡的素清湯，這翡冷翠加了豆子的蔬菜湯也是同樣的鮮美。

牛扒是T骨扒，以燒烤方式製作。切開送進口中，嫩滑之外，卻有尋常牛肉吃不出的味道。是一種甜味，這味道讓筆者停不下來，一口接一口的吃。事後才發現自己忘記了下鹽，那才是標準的食法。吃過西瓜或涼拌番茄的讀者都知道，「要更甜，加點鹽」。要是筆者不那麼急著把牛扒吃完，或許會吃到更好的味道吧？

至於早餐和午餐，也是在旅館周圍解決的。旅館有廚房，擺著各式食物供客人享用，只要負責清洗碗盤即可，這已是一筆節省。旅館對面是中央市場。樓下是新鮮市場，樓上是食堂。牛肚飽和冰淇淋，雖是簡單，仍然很有地方風味的一餐。

今日是內地清明假期的最後一日，內地出現旅遊小高峰。4月3日，有網友爆料，山東泰安泰山山頂南天門附近住宿1200元人民幣一間，不少遊客在廁所過夜。

泰山景區管委會今日在官網發佈《關於泰山山頂賓館房價有關情況的說明》指出，選擇夜登泰山青年遊客，大多會自帶或租借棉服，窩在牆角、山坳、山洞、衛生間等避風處等待日出。清明假日期間，市場監管部門未接到山頂賓館「坐地起價」、單方違約等方面的投訴。

說明指出，在山頂賓館房源情況方面，為保護泰山世界文化與自然雙遺產，泰山景區對山頂區域始終實施最嚴格的規劃建設管控，賓館飯店等建築物較少。目前，山頂區域共有13家不同檔次的賓館，另有兩家因維修暫停營業，現共有400個房間、998個床位。每逢節假日等旅遊高峰期，遊客只有提前數天預訂才能訂上房間。

選擇夜登泰山的多為青年遊客，他們大多會自帶或租借棉服，窩在牆角、山坳、山洞、衛生間等避風處，以露宿山頂的方式等待日出，這也是多年來夜間登泰山群體的普遍現象。由於泰山晝夜溫差大，部分賓館、飯店會暫時開放餐廳、會議室等，為沒有預定到客房的遊客提供明碼標價的有償消費服務，讓遊客可以在室內避風禦寒、臨時休息。

根據《價格法》有關規定，賓館住宿類服務業實行市場調節價，由經營者依法自主制定，政府實施日常監管。目前，山頂賓館雙人標間淡季房價約為200-1200餘元不等，旺季價格因供求關係有一定波動，遊客可根據需求自主選擇。

說明表示，該價格是在綜合考慮生產經營成本和市場供求關係的基礎上，由經營者自主定價、明碼標價、文明經營，並通過店堂、網絡等公示價格、公開銷售，供遊客自主選擇。山頂區域多年來一直是省級文明經營區，清明假日期間，市場監管部門未接到山頂賓館「坐地起價」、單方違約等方面的投訴。

（人民日報）

有用資料：泰山日出日落時間查詢

義大利內閣星期三通過，禁止郵輪駛入威尼斯歷史城區。決議禁止郵輪、貨櫃船等大型船隻駛入聖馬可廣場外的朱迪卡運河。

船隻須停泊於城市的工業區直到找到永久解決方案。

文化部長傅朗霽（Dario Franceschini）指決議是回應聯合國教科文組織的請求。他形容決議是「期待已久的正確決定」。市政府將為新郵輪停泊點的永久選址徵集意見。

受新型肺炎疫情影響，目前郵輪被禁止進入威尼斯，當地水質也因此得到改善。

批評者認為船隻會導致污染，並腐蝕這座經常受水浸威脅的城市的地基。2019年有郵輪撞毀當地碼頭，導致五人受傷，禁止郵輪進入市區的呼聲日益高漲，不過一直都未有永久計畫。2013年，政府曾經禁止超過96000噸的船隻駛朱迪卡運動，但法規後來被推翻。2017年曾公佈另一個分流計劃，但從未嚴格執行。

（英國廣播公司）

近年來社會對於旅遊業在目的地的影響多了思考。以下屬於一個反面教材。

近期由於疫情趨緩，而出境旅行風險甚高，造就臺灣一波島內旅遊熱。不過在位於臺灣外海、屬臺東縣管轄的蘭嶼，自六月起蘭嶼每天約有一千名遊客登島旅遊，少則二至三天、多則停留一周，旅遊旺季時島上每天更超過三千名遊客，導致用電量暴增。

六月至今全島因用電量大增已跳電停電三次，7月11日及12日更連續兩天跳電停電近一小時，台電短期內無法增設機組設備，鄉公所呼籲大家一起節約用電。

有學者建議蘭嶼可實施總量管制，因涉及鄉民經濟活動、民眾的遷徙行動自由，影響層面甚廣，縣政府的立場是蘭嶼實施總量管制須從長計議，在政策形成前，還是要請民眾節約用電。

其實澳門近年對旅遊業的發展都有不同意見，其中一點就是旅客在澳消費同時也是消費澳門的資源，而澳門的資源往往更需要進口，然後社會又要承擔清理廢物的成本。將心比己，希望大家在旅行時珍惜當地，尤其是像蘭嶼這樣的偏遠地區稀少的資源，建立和當地自然和居民之間的和諧關係。

較早前本版曾經提過日本沖繩竹富島徵收登島費的事。

上星期五朝日電視台《ザワつく!金曜日》節目，剛好製作了有關鄰近宮古島旅遊業問題的特輯，版主終於明白問題所在！

原來在宮古島有「魔の水曜日」（魔之星期三）的說法。當地人口只有五萬人，但逢星期三就會有大型郵輪靠岸，為當地帶來五千遊客，即當地人口百分之十！

記者更拍到中國旅客在海灘上隨地丟垃圾：雪糕杯、膠樽、擦完腳的紙巾等。而爆買的情況也影響當地例如尿片、奶粉等的物資供應。當地房租更直迫東京。

秘魯著名嘅旅遊點馬丘比丘面臨新一波危機！

秘魯當局為容納更多遊客，正喺聖谷入口興建大型機場，取代現時嘅庫斯科機場。新機場落成後將會係全國第二大、可容納每年700萬旅客。

但保育專家批評，機場對遺址同周圍環境有不可逆轉嘅影響。已經有近五萬名考古學家、歷史學家同人類學家聯要求當地政府另覓選址。佢哋指出，機場會影響呢個複雜嘅印加景觀嘅完整性，噪音、交通同失控嘅都市化會導致不可復原嘅損害。

專家指出庫斯科外圍地區同新機場所在嘅欽切羅，包括牧場同道路等景觀未受破壞，當中嘅御道更是歐洲人入侵前美洲最偉大嘅工程成就。而新航道亦會令飛機喺另一個印加古城奧揚泰坦博上空低空飛過。佢哋批評文化部嘅研究忽略咗當地至少四條嘅存在，以及工程對附近潟湖、梯田同野生動物嘅影響。

但秘魯總統反駁話長年研究已經盡量減少對環境嘅負面影響，機場工程會繼續落去。當局又話，工程會以高透明度同高質量進行，並會附合建築法例，而且現有機場位置不佳，無法擴建，三、四年內亦都會飽和。但專家就認為遺址旅客太多先令景點出現危機：2016年就有140萬名旅客參觀呢個本來只容納不足1000人嘅城市，而秘魯政府好多年前已經將每人可參觀人數提高到聯合國教科文組織建議上限兩倍有多。

（NPR）

平時我哋話一個地方人多，就叫「人山人海」。不過喺世界最高峰嘅珠穆朗瑪峰（額菲爾士峰、聖母峰）出現呢個情境，大家又會覺得點呢？

呢個係發生喺最近嘅真人真事，而喺尋日，一名來自美國科羅拉多州嘅登山者，喺落山期間死亡，成為過去十天以來喺珠峰喪生嘅第十一人。

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海拔8,848米嘅珠峰位於青藏高原中國同尼泊爾交界處，是世界最高峰。通常每年三月到五月係珠峰登山季，氣候轉暖，能見度提高，雨雪天氣較少。

不過，實際嘅衝頂時間窗口還取決於每天嘅氣候情況，大風大雪，尤其是風力同風速，都會減少適合衝頂嘅時間窗口，可能導致「交通堵塞」。

據講今年珠峰南坡氣候比往常惡劣，導致擠塞，幾百人喺海拔8,000米以上嘅「死亡地帶」喺缺氧同嚴寒中排隊等候，有啲長達兩、三個鐘。

民間業餘登山者要攀登珠峰必須參加登山服務公司組織嘅登山團。

從北坡攻頂，中國只有一家組織登珠峰嘅公司，今年春季登山名額16人，每人收費458,848萬元人民幣（約6.6萬美元，折合537,591澳門元）。另外，登山者須有8,000米以上登高證書、參加模擬攀登培訓。

從南坡走，尼泊爾登山嚮導服務公司多，嚮導費三萬到八萬美元，許可證11,000美元，再加2,000美元修路費和綜合聯絡費。

尼泊爾當局今年發放了381張登山許可，加上當地嚮導，估計登山人數上千。


（香港電台 / 英國廣播公司 / 西藏聖山登山探險服務有限公司 ）

泰國據報計劃向旅客徵收「旅遊稅」。每人不多於一百泰銖，即約二十幾港元，預計半年後有定案。

泰國經濟過去十年主要靠旅遊業帶動，單是去年有3800萬名外國旅客到訪，為泰國政府帶來兩兆泰銖收益，預料今年到訪的旅客會增至4100萬。

泰國國家旅遊政策法案上周三正式生效，讓旅遊部門制定旅遊發展，及保障旅客安全措施。

《曼谷郵報》報道，當局研究向每名旅客徵收不多於100泰銖，折合約港幣25元的「旅遊稅」，用於旅客的醫療保險，及改善國內旅遊景點設施。

報道未有說明，已購買保險的旅客是否可獲豁免，只是指研究預計進行半年，主要討論徵收金額，如何徵收。

當局強調，在有最後定案前會同旅遊業界商討，亦盡可能減少對旅遊業的衝擊。研究方向同時包括，若果觀光景點有大批旅客到訪，對附近環境造成的影響，是否要推行限制旅客等措施，以推廣可持續發展旅遊。

2019-05-27 無線新聞
據報泰國擬向旅客徵約25港幣旅遊稅 料半年後有定案

（攝於2018年12月）