嘩！自3月25日香港對澳門實施強制檢疫以來，濠仔超過半年都冇離開澳門啦！
最近濠仔終於有時間，可以出關啦。而最近珠海都有啲新玩意、新玩法，當然都要同大家介紹吓！
好似珠海喺上月底推出咗觀光巴士，濠仔一於同大家試試車！
巴士目前有一條營運路線，由拱北口岸總站出發，大致沿情侶路行駛，途經港珠澳大橋珠海口岸、珠海漁女、日月貝等景點。
行駛觀光路線嘅巴士係雙層設計，上層更有全天窗，欣賞沿途景色一流！每架車都有不同主題，例如親子遊樂、島嶼風光等等。
車上服務方面，一上車就有接待員小姐照顧大家，十分貼心。車廂內全空調，座位採用真皮座椅，十分舒適。車上更有冰凍飲品和紀念品售賣、多語言景點介紹、觸控導賞屏、5G訊號幅蓋以及虛擬實境體驗。
巴士目前採用微信售票，只要關注「珠海觀光巴士」帳號即可購票。不過目前仍然未能提供支付寶等其他支付方式，希望公司可以盡快改善。
至於大家最關心嘅票價問題，單程票推廣期內每張5元人民幣。個人建議購買一日票，15元任坐。只需要坐三次車就可以回本。其實來回兩程，再加中間停留一個點就夠啦！
珠海觀光巴士
營運時間：上午9時至晚上8時，每30分一班
何時恢復通關，山頂醫院醫務主任羅奕龍指恢復正常通關是相當複雜的問題，要因應整體社會運作及疫情，內部研判外，也要與不同地方協商以落實政策。
羅奕龍強調行政長官及主要官員一直進行內部討論及努力，但政策需時準備，希望社會要有耐性，有成熟方案、確實政策會即時向外公佈。
（澳門日報）
港澳特區政府因疫情宣布調整港珠澳大橋穿梭巴士（金巴）的班次，以減少人流和交叉感染的機會。由2020年1月30日06：00開始港珠澳大橋穿梭巴士（金巴）班次將調整如下直至另行通知：
珠海綫
早上06:00至早上06:59
約二十分鐘一班
早上07:00至晚上22:59
約十五至二十分鐘一班
晚上23:00至凌晨00:59
約二十至三十分鐘一班
凌晨01:00至早上05：59
一小時一班
澳門綫
早上06:00至早上06:59
約二十分鐘一班
早上07:00至晚上22:59
約十五至二十分鐘一班
晚上23:00至凌晨00:59
約二十至三十分鐘一班
凌晨01:00至早上05：59
約三十分鐘一班
班次會按實際情况做出調整
如有疑問，請諮詢以下客服熱綫
港珠澳大橋穿梭巴士服務熱綫
內地：+86 400 863 3888
香港：+852 3753 3888
澳門：+853 2872 3888
廣東省日前已啟動重大公共衛生事件一級響應，為遏制疫情蔓延勢頭，減少人員交叉感染風險，加強新型肺炎防疫工作，珠海公共交通運輸集團有限公司自1月27（今）日起，對全市巴士線路的末班服務時間臨時作出調整。
一、「拱北口岸總站」、「城軌珠海站」、「大橋口岸樞紐」巴士站始發巴士線路末班服務時間超過晚上10時15分的，統一調整為10時15分，未超過的保持不變；二、除上述站點始發線路外，全市其它首末站始發線路末班服務時間超過晚上10時的，統一調整為末班10時，未超過的保持不變；
三、N20、洪灣漁港夜間通宵線路停開。
珠海公交集團此前已發佈公告，全市線路計劃班次間隔在10分鐘以內線路，根據客流情況班次間隔調減為約每20分鐘一班；全市線路計劃班次間隔在10-30分鐘線路，根據客流情況班次間隔調減為約每30分鐘一班；原計劃班次間隔在30分鐘以上線路，暫時不作調整；巴士整體減少班次50%以上。
同時，珠海已停發所有發往外省的班車。目前珠海市內運營長途巴士的包括珠海公交集團信禾長運公司和珠海市拱運汽車客運站有限公司。珠海公交集團信禾長運公司從1月26日起，停發所有發往外省的班車。珠海市拱運汽車客運站有限公司也已於今日上午暫時停發所有發往外省的長途巴士。
珠海公交集團信禾長運公司相關負責人表示，對已在信禾公司客運站及「信禾巴士」公眾號購買的車票，信禾公司予以無條件退票。珠海市拱運汽車客運站有限公司相關負責人也表示，也將對所有已經購買車票的旅客進行全額退款。至於班車恢復時間，各客運公司另行通告。
（澳門日報）
廣東省交通運輸廳預計在春運期間，港珠澳大橋穿梭巴士將增派至216輛，滿足往來粵港澳旅客需求。
內地傳媒報道，港珠澳大橋自開通以來，截至上月（2019年12月），大橋穿梭巴士共開出超55萬班次，運送旅客超1,800萬人次，平日每日大約有80個班次。
廣東省交通運輸廳又表示，穿梭巴士會提供三地聯網售票系統，並接受多種電子支付平台的訂票服務，並在三地口岸配置統一的自助售取票機。
（巴士的報）
仲有半個月就過年啦！各位朋友打算點過呢？如果要返內地過年就要注意以下呢篇報道啦！
珠海市官方微信帳號「珠海發佈」報道，昨（8日）上午，珠海市政府新聞發布會上，市交通運輸局與市交警支隊通報了春運工作安排，並向大家發布了出行提醒。
交通運輸部門預測，節前學生流將出現在1月11日至20日，務工流出現在1月17日至24日，探親流出現在1月19日至23日。客流叠加的可能性較大，預計節前高峰期出現在1月19日至1月22日，這個時段客流比往年會有較大的增長。市民務必結合自身情況和客流預測安排出行計劃。
交警提醒，隨著越來越多市民選擇在春節假期自駕旅游，全市各高速公路出入口、各旅游景點周邊道路交通疏導壓力比較大。其中年三十夜間至年初一上午，西部沿海高速金台收費站以及金台寺、普陀寺周邊道路，年初二至年初五情侶路、海濱路沿綫預計會出現交通繁忙的狀況。
交通運輸部門預測，今年春運珠海各運輸方式預計完成客運量約648萬人次，同比增長6%。
為應對客流，珠海交通運輸部門深入挖掘運輸潜力。全市計劃投入營運客車1466輛、城市公交車2498輛（含400輛應急車）、巡游出租車3600輛、客運船舶51艘，鐵路開行列車79對，民航起降飛機航班11700架次（同比增加5.8%）。其中
*全市公路客運共開行省內班綫402條、省際班綫317條，確保運力不减少；
*九洲港至深圳蛇口航綫、香洲港到各海島航綫也做好加密航班預案；
*珠海機場加班2200架次，新開、加密航綫28條，新增博鰲、南充、石家莊、茅臺4個新航點，加密北京大興、武漢、海口、南昌、成都、杭州等24個航點。
珠海機場節前客流高峰期預計出現在1月21日至23日，節後出現在1月30日、1月31日和2月1日。
市交通運輸局提醒，今年1月24日（除夕）0時起至1月30日（年初六）24時止的春節假期，珠海將試行巡游出租車運價浮動。即在按現行運價標準實行打表計程收費的基礎上，根據計價器顯示的價格，分五檔每次額外加收2至10元的費用（非累進制），例如計價器顯示金額爲25元，則浮動價格屬於第二檔次即加收4元，該次應收運費爲29元。
只要乘車計程起始時間點和結束時間點任一時間點在春節假期時段內的，均執行浮動加收。每車次應收運費等於計價器顯示的正常價格加上浮動價格。
另外，據氣象部門預測，春運期間冷空氣將帶來氣溫驟降和海面大風，冷暖氣流交匯可能引起雨霧等低能見度天氣，對春運帶來一定影響。其中，京珠高速公路粵北及湖南段易出現路面結冰情况，有出行計劃的市民務必留意。
而對於市內可能因海面大風、雨霧等低能見度天氣而直接影響水上交通、機場和港珠澳大橋的正常運行的情况，交通運輸部門表示已制定了詳細的應急預案。
至於交警方面已在春運開始前5日開展相關工作。從1月10日到24日將實行9小時執勤制，嚴格落實對7座以上客車逐車登記檢查。在疏導擁堵方面堅持「一堵點一方案」，强化警力部署。與此同時，春運期間珠海交警將同步開展五個專項整治，包含開展夜查，旅客運輸市場整治，公路交通整治，嚴管貨車超限超載，整治摩托車電動自行車等。
拱運歧關巴士今日宣布，岐關車站將由星期一（12月30日）起從位於城軌站的臨時站場搬遷至拱北口岸地下購物廣場負二層B2A101號。
而岐關車站臨時站場將於同一日起暫停服務。
新站進站指引
（圖片：拱運岐關巴士）
今天上午，珠海機場改擴建項目航站樓工程動工儀式在珠海機場現航站樓東側施工現場舉行，標志著珠海機場改擴建工程正式進入實施階段。
據悉，本次改擴建工程以2027年旅客吞吐量2750萬為建設目標年，主要建設內容包括新建T2航站樓、配套機坪、第二平行滑行道、消防主站遷建、試車位、隔離機位等配套工程，整體工程建設預計2023年6月底完工。
今日開工建設的T2航站樓，是本次改擴建工程的核心項目之一，建築面積約爲19萬平方米，將建在現有T1航站樓的東面，T1、T2兩座航站樓通過廊橋連接。
T2航站樓設計以展翅飛翔的海鳥形象呈現。其拱形主樓及指廊設計，結合陸側交通中心，建築形象特色鮮明。
正立面折綫形檐口，既呼應T1航站樓，更蘊含了海鳥、貝殼、海浪、花冠等意象。據介紹，建築空間明快、通透，流暢的波浪形天花及室內立面設計具有海洋特色，契合珠海城市氣質及機場「快樂飛翔」的文化理念。
此外，珠海機場新塔臺、航展機坪機位改造、供油及南航維修基地等四個配套工程項目也將陸續啓動建設。
該負責人表示，除了改擴建項目，他們還在加快推進珠海機場綜合交通樞紐及空港國際智慧物流園等重點項目建設。據悉，機場綜合交通樞紐位於機場現航站樓北側。
項目主要功能是T1、T2航站樓進出港旅客與各種交通工具（城軌、地鐵、大巴、公交車、出租車及私家車）換乘的場所、商業服務中心、航站樓及交通樞紐配建地下室人防及大巴、出租車、公交車蓄車場。
建設內容包括樓前交通樞紐、配套商業服務中心、進出 T1、T2 航站樓前車道邊及樓前高架、通往北區連廊及人行天橋、航站樓前景觀綠化、地鐵站台土建預留、軌道及軌道交通旅客行李通道等。目前項目前期工作正在有序推進，預計明年6月動工，2023年建成投入使用。
據改擴建工程負責人介紹，珠海機場現有T1航站樓建築面積僅9.2萬平方米，現有跑道長4000米、寬45米，正在建設的國際樓、貴賓樓建築面積也僅2.5萬平方米，因此即便正在推進的珠海機場升級改造工程全部完成，也很快會達到候機樓的設計容量上限。當達到「天花板」後，機場整體的服務水平將會下降，同時也會影響到業務量的正常增長，所以珠海機場改擴建工作刻不容緩。
（圖片來源：珠海發布）
根據珠海網訊辦微信號「珠海發佈」的消息，從珠海市發展和改革局獲悉，近日，珠海機場集團公司《關於審批珠海機場改擴建工程可行性研究報告的请示》已獲批覆。
去年，珠海機場旅客吞吐量突破1000萬人次，達到1122萬人次。按現有航站樓1200萬人次旅客吞吐量的設計容量，機場即將面臨飽和狀態。
根據可行性研究報告，珠海機場改擴建工程項設計目標為2027年，預計屆時年旅客吞吐量達2750萬人次、年貨郵吞吐量10.4萬噸、年客機起降19.8萬架次。屆時珠海機場的旅客吞吐量將增加一倍。
是次改擴建項目總投資預計為48億元人民幣，新建19萬平方米的T2國內航站樓及25個機位的停機等。
新航站樓造型新穎，契合城市氣質，總體兼顧交通、流程、文化、科技、智能、綠色設計。
其中綜合服務中心以換乘大廳為核心組織各種交通功能，實現航空、城軌、地鐵、客運站、私家車等各種交通方式之間的高效無縫換乘。
換乘大廳內設值機、行李托運、安檢功能，出港旅客辦理出港手續後，直接進入候機廊候機，減少了步行距離和場地轉換。
到港旅客從航站樓首層迎客廳直接進入出租車候車區、大巴客運站、私家車庫和軌道交通換乘大廳，極大提升出港到港流程的效率和旅客體驗。
根據批覆，下一階段，珠海市交通運輸局還將做好改擴建項目與機場綜合交通樞紐項目、機場國際口岸部分以及與金海大橋、金港大橋、機場北路等規劃通道的銜接。
新航站樓將爭取於年內動工。
港珠澳大橋管理局就東人工島的旅遊及配套設施規劃進行全球招標。本港旅遊業認為，東人工島作為新的旅遊點，可以紓緩旅客對東涌一帶的負荷。
由港珠澳大橋香港口岸出發，大約十五分鐘車程，進入海底隧道範圍前會先經過大橋的東人工島，目前已有一棟大樓，有車路可以進入。
這裡屬於內地管轄區，大橋管理局招標內容，包括東人工島旅遊及配套設施、開發總體策劃、概念設計等，期望塑造成世界級品牌。有內地旅客希望，屆時有購物等設施。
有內地旅客表示：「化妝品、免稅店，因為喜歡化妝、打扮。」
另一名內地旅客則稱：「休息的地方、飲水的地方，商店還是休閒飲食吧。」
有珠海旅行社說東人工島啟用後，會設計專門遊覽大橋的半日團，看看大橋，購物完就回去，不會入境香港。
拱北口岸中旅港澳台中心總監王穎指：「譬如對建築、橋樑等感興趣的群體，另外像很多學生團體，我們現在重新把大橋建造過程等，做一個科普教育。」
旅遊業界相信多了新旅遊點，對本港旅遊業影響不大。
旅遊界議員姚思榮表示：「港珠澳大橋的內地團，來到香港以東涌為目的站， 影響到東涌的日常生活，這部分會大幅下降。大多數都不是過夜旅客，他對整個香港零售，或者其他與旅遊相關的消費，是相對較低。」
他說東人工島屬於內地範圍，若內地旅客由珠海出發，需要辦理類似「禁區紙」手續，而由香港出發則要出境。
（資料：無線新聞，原標題為《港珠澳大橋東人工島擬開放旅遊 業界指可紓緩東涌負荷》；圖片：港珠澳大橋官方網頁）
濠遊天下 Macau on Journey, 