位於印尼及澳洲之間的東帝汶，今日在東南亞國家聯盟（東盟）第四十七次峰會上獲接納成為東盟第十一個成員國。
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澳門無緣中國東帝汶首條航線 帝力—廈門航線開通
澳門帝力結為友好城市
英國取消五國免簽待遇 防間諜罪犯乘虛而入
英國宣佈對洪都拉斯、多米尼克、瓦努阿圖、納米比亞及東帝汶等五國取消免簽證入境優惠。
英國情報部門指，間諜等對英國國家安全構成威脅的人士以及犯罪集團可透過取得這些國家的公民身分免簽入境，依法最長可在英國停留六個月。
繼續閱讀 英國取消五國免簽待遇 防間諜罪犯乘虛而入新型冠狀病毒肺炎：澳門19宗 全球突破30萬宗 13000人死亡
本澳疫情
本澳新增兩宗新型肺炎病例，總數達19宗。
第18例。患者為50歲女性，澳門居民，與三名子女乘搭國泰航空CX845從美國紐約肯尼迪國際機場到香港國際機場，座位45E。於3月21日下午抵港後，即乘坐由旅遊危機辦公室安排的包車經港珠澳大橋口岸入境澳門。患者於入境時被衛生局口岸檢疫人員發現發熱，隨即召喚消防救護車送往仁伯爵綜合醫院急診。今（21）日晚上經公共衛生化驗所作新型冠狀病毒檢測呈陽性，確診為新型冠狀病毒肺炎。患者目前情況一般，無自覺不適，現於仁伯爵綜合醫院隔離病房住院治療。同行的三名子女被列為密切接觸者，將安排到公共衛生臨床中心進行醫學觀察，衛生局已把航班的相關資料通知香港衛生署衛生防護中心。
第19宗患者為19歲男性，留美澳生，是第18例的兒子。患者3月8至14日曾去過墨西哥，3月18日後在美國，一直沒有明顯呼吸道症狀。患者因其母確診後被列為密切接觸者而進行病毒核酸檢測，對新型冠狀病毒呈陽性，已入住仁伯爵綜合醫院隔離病房住院治療，情況一般，無自覺症狀。其餘兩姐弟首次測試結果陰性，已安排在仁伯爵綜合醫院隔離，並會在48小時後重複測試。
全國疫情
至昨日（3月21日）24時，全國新型冠狀病毒肺炎單日確診46宗、死亡6人、出院504人。全國確診病例累積至81054宗，死亡3261人，現有疑似病例106宗，出院72244人。
湖北省外新增確診46宗，其中45宗為輸入性病例（上海14宗，北京13宗，廣東7宗，福建4宗，江蘇2宗，河北、浙江、山東、江西、四川各1宗）。全國累積輸入性病例314宗。
湖北連續第四日無新增確診病例，並連續第五日無新增疑似病例。全省累計67800宗病例，武漢累計50005宗病例。全省再有5人死亡，累積死亡人數3144人。全省累計治癒出院59432人。
省港臺疫情
至於廣東省至昨日24時，累積確診病例有1407宗、8人死亡、1329人出院，新增7宗輸入性病例，分別來自廣州（2）、深圳（3）、湛江（1）、珠海（1）。另一宗在廣州，屬輸入性關連病例。
香港新增17宗確診，總數增至273宗（另外1宗疑似）、死亡4人、100人出院。新增病例中大部份有外遊記錄。
臺灣確診增加18宗，增至153宗，另28人出院、2人死亡。新增病例全屬輸入性。
全球疫情
日本新增39宗病例，至今累計確診病例已達1055宗，37人死亡。北海道159宗、愛知縣141宗、東京都136宗、大阪府125宗、兵庫縣107人。至於鑽石公主號累計確診病例712宗、死亡8人。
韓國增加147宗，累計8799宗、102人死亡。其中大邱市佔6344宗、慶尚北道佔1243宗，合計佔全國病例86%。首爾佔314宗。
馬來西亞新增153宗至增至1183宗（8死）。新加坡新增47宗至432宗，並首次出現死亡個案。印尼450宗（38死）、泰國增至411宗（1死）、菲律賓307宗（19死）、越南94宗、汶萊83宗。印度315宗（4死）、巴基斯坦712宗（9死）。
在中東，伊朗新增確診966宗病例，累計20610宗，死亡人數增加123人至1556人。土耳其增至947宗（21死）。
在歐洲，義大利新增6557宗確診病例，累計53578宗，其中4825人死亡。西班牙確診病例增至25496宗（1381死）、德國22364宗（84死）、法國14469宗（562死）、瑞士6575宗（79死）、英國5027宗（234死）、荷蘭3640宗（137死）、奧地利2992宗（8死）、比利時2815宗（67死）、挪威2164宗（7死）、瑞典1770宗（23死）、丹麥1420宗（13死）、葡國1020宗（6死）、俄羅斯360宗（1死）。
美國確診病例增至25740宗（包括至尊公主號21例），分佈在全部50個州、波多黎各、美屬處女島以及首都華盛頓，其中紐約州佔12260宗、華盛頓州1793宗、新澤西州1327宗、加州1200宗。另有323人死亡。加拿大確診1388宗、19死。巴西突破1000宗，達1178宗、18死。澳洲確診1122宗、7死。
東南亞的東帝汶，非洲的安哥拉、厄立特里亞首次出現確診。
澳門四月開通往返東帝汶航線
據《澳門平台》報道，中拉航空表示，正在與航空管制機構協商，在四月開通澳門與東帝汶之間的聯運航班。但澳門民航局強調，目前還沒有進行任何談判。
中拉航空計劃從四月起，在澳門和東帝汶首都帝利之間開通定期客運航班，菲律賓作為中轉地。這一航班旨在為東帝汶的華人社區服務，並將東帝汶推廣為中國內地遊客的旅遊目的地。
中拉控股集團創始人兼總裁袁列對《澳門平台》表示：「目前，大約有三萬至四萬名中國工人參與了東帝汶的基礎設施項目。」
東帝汶政府向中國工程承包商遞交的專案名單包括：修復連接首都帝力和山區城市阿伊納羅的公路，建設帝力至南海岸蘇艾、蒂巴的港口和比亞佐的高速公路。
中拉航空的另一個目標是自19世紀以來在島上形成的華人社區。據澳洲智庫組織洛伊國際政策研究所的研究顯示，在東帝汶定居的華人有500到3,000人。
袁列很遺憾地表示：「搭乘聯運航班是必然的，而且通常需要飛行至少24小時」。他希望能夠將航班改為「每週三到四次」在菲律賓南部的三寶顏機場中轉。
《澳門平台》向菲律賓民用航空局詢問有關問題，至截稿前仍未收到答覆。
袁列表示，待澳門和東帝汶航空服務協定簽署後航線才開通。他說，兩地的空中管制機構「仍未達成協議，但正為此進一步努力，特別是東帝汶方面」。
上月，中拉航空邀請在北京的東帝汶駐中國大使賁迪拓（Bendito dos Santos Freitas），以及東帝汶民航局副局長薩比諾．恩裡克參觀澳門和中拉控股集團總部所在的橫琴中拉合作工業園。
袁列說：「澳門當局忙於籌劃澳門回歸二十周年慶祝活動，因此無暇討論航空協議事宜。」
澳門民航局向《澳門平台》表示：「沒有與東帝汶空中管制部門進行任何協商」。澳門民航局表示，中拉航空「在2018年就東帝汶與澳門航線與相關資訊事宜曾與我們聯繫，但我們至今仍未收到任何正式的請求」。
《澳門平台》並向澳門民航局要求提供更多的資訊，惟至今仍未收到任何回覆。
東帝汶政府於11月14日向中拉航空的東帝汶分公司開綠燈，該公司是中拉航空與東帝汶航空之間的合作夥伴，東帝汶航空是該國唯一一間的航空公司。
去年5月，東帝汶航空宣佈與中國的航空公司Air Travel達成協議，規定在兩個月內開通帝力至香港之間的直航，然後再飛往其他機場。
《澳門平台》試圖與東帝汶航空公司取得聯繫，但沒有成功。
袁列解釋：「我們將申請從東帝汶起飛的許可。」這位商人表示：「至少在10月之前，我們沒有機會在澳門獲得許可」。壟斷澳門航空業的澳門航空仍擁有位於氹仔的澳門機場的通航權利。
澳門民航局在2019年初確認，局方不會延長澳門航空的特許經營權。被問及中拉航空可能對澳門的航空特許權感興趣時，袁列笑著說，這是「商業機密」。
約一年前，中拉航空招募98名機組成員，其中包括10名飛行員。但袁列表示最終決定租借來自天津航空公司的巴西航空工業公司生產的兩架ERJ145飛機及機組人
員。
天津航空是海航集團的一部分，由中國國家開發銀行牽頭，接受一批債權人的監管，由於財務問題，天津航空一直在撤資。
袁列透露，中拉航空上月已檢查了該兩架飛機。巴西航空工業公司的飛機在中國北方的哈爾濱製造，可容納80名乘客。這位總裁認為，澳門和東帝汶之間的航班將有可能實現「至少八成」的客座率。
2019年1月的招聘活動還招聘了80名空中服務員，但袁列表示，去年已培訓了150名空中服務員：「下個月，我們將把新一批10名學員送往印尼作第二階段的培訓。」
自1998年10月31日葡萄牙航空取消澳門至里斯本的航線以來，該航線累計虧損將近2億澳門元（2,250萬歐元），而中拉航空的航線將是自葡萄牙航空的航線取消以來，首批澳門與葡語系國家之間的航線。
澳門從未有過任何到巴西或其他葡語系國家的航線，袁列想改變現狀。「我們將其稱為絲綢之路航線，協助澳門和中國與葡語系國家及拉丁美洲連接起來。」
東帝汶位於印尼和澳洲之間，首都帝力距離澳門3,646公里。2002年從印尼獨立。根據機票比價網站skyscanner顯示，1月23日出發、30日回程的航班價格為27,642澳門元，而且需要在新加坡和登巴薩各轉機兩次。
袁列指出，不同的是中國的航空公司希望「開發東帝汶的旅遊市場」。東帝汶於2018年接待少於7.5萬名遊客，而政府當年訂立的目標是45萬名。
中拉航空總裁指出，現在的問題是「很難從中國的機場飛往東帝汶」。尼古勞．洛巴托總統國際機場僅開通了新加坡、澳洲的達爾文以及印尼的巴厘島、古邦航班。
濠遊天下 Macau on Journey, 