英國上周公佈新型肺炎在當地出現傳染性更高的新病毒株後，今日起對倫敦等多個地區實施封城措施。
歐洲多國也採取跟進行動。繼荷蘭和比利時後，義大利宣佈中止來往英國的所有航班。
荷蘭衛生部門已經確認了一宗感染了新病毒株的病例，目前調查仍在進行。不過荷蘭政府已經宣佈當地今日上午六時起已經中止來往英國的航班，直至明年1月1日。荷蘭當局更表示將與歐盟其他成員國緊密合作，進一步防止新病毒株入侵。
比利時首相亞歷山大·德克羅也宣佈今日午夜起，對比利時和英國之間的航空和鐵路運輸作預防性暫停，為期24小時。
據報德國和法國也正考慮對英國實施同類禁令。
（英國《都市日報》）
歐盟理事會昨日建議成員國逐步向八個區外國家解除入境限制，尤其恢復與港澳的連繫，條件是開放必須是雙向開放。
理事會在聲明中表示，已經更新應解除入境限制的（第三國）名單。這名單是在六月得到成員國同意，建議在新型肺炎疫情期間對名單上的地區，逐漸解除針對到歐盟非必要旅行的限制。
在這背景下，以及基於建議設定的標準和條件，理事會建議從當日起，「成員國應逐步」向八個國家「解除入境限制」，尤其是「中國的兩個特區：香港和澳門的連繫，條件是開放必須是雙向開放。」
同樣基於互惠條件，在中國重新對歐盟開放邊境前（中國至今尚未這樣做），歐盟將不會向中國重新開放邊境。
八個「第三國」包括中國、澳洲、日本、紐西蘭、盧旺達、新加坡、南韓和泰國。上月底仍在名單上的烏拉圭這次被剔除。基於目前疫情，來自美國、俄羅斯、印度、巴西以及從未被列入綠色名單的葡語系國家及東帝汶的人士仍然被禁止入境。
歐盟理事會在聲明中提醒解除限制的標準，尤其是「疫情以及控制措施，包括社交距離，以及經濟與社會因素。」「這些標準是累積性的。也必須恆常，並按個別例子考慮互惠性。」
具體而言，疫情方面的標準包括過去14日的感染數字以及每10萬人的感染數字必須等同或低於歐盟平均值，且現階段新症與過去14日比較呈現穩定或下降的趨勢。至於在疫情應對方面，考慮的因素包括測試數量、控制措施、監測與治療。
而獲得豁免，可以從名單以外的第三國入境歐盟的人士包括：歐洲國家公民及其家屬，歐盟永久居民及其家屬，以及有特殊目的或需要的人士。
（葡新社）
全球受新冠肺炎疫情影響，旅遊業大受影響，當中各地都採取嚴格的出入境限制。不過隨著疫苗逐步推出市場，恢復正常生活指日可待。
而在年終，有排名機構更新了全球護照實力指數。雖然從整體論，歐美日等先進經濟體佔據領前位置的大形勢不變，但當中排名亦互有升降。
其中紐西蘭護照去年在指數中排名第五。但在今年十月，因獲得128個國家或地區免簽證待遇，曾經一度排名全球第一。而在十二月，雖然再增加四個國家或地區的免簽證待遇，但已經跌至與丹麥和挪威並列第三。德國以134分排第一，瑞典、芬蘭和西班牙以133分並列第二。
而指數頭十名的國家全部都屬於神根公約國、歐盟國家、英國、日本和韓國。新加坡排第13，加拿大第18，馬來西亞第20，香港第25。澳門以獲得81個國家或地區免簽證待遇排第35。
而美國護照排名從2019年的第三位一度下跌至第21位，目前則回升至第19位。
機構負責人認為，相關排名與各國防疫成績有關。他稱讚紐西蘭應對疫情表現出色，這在其國民迅速被容許入境其他國家得以反映。而相反，美國抗疫失敗，讓其國民不受其他國家歡迎。
完整排名可參閱以下網址：passportindex.org/byRank.php
正當香港與新加坡正在落實旅遊氣泡之際，新加坡今日宣佈，向中國內地與澳洲維多利亞州重開邊境。
相關措施將於下周五（11月6日）起生效，屆時來自兩地的人士只要抵達時病毒檢測呈陰性反應，即可自由活動，無需隔離。
新加坡早前已經向汶萊、紐西蘭、越南、以及維多利亞州以外澳洲其他地區單方面開放邊境。新加坡對上述地區開放邊境，至今已經批准了超過1300宗旅行申請，所有入境人士入境時都沒有對新型冠狀病毒呈陽性反應。
中國內地是新加坡機場最大客源之一，往來人次去年有730萬之多。不過相比疫情前每周有373個航班來往內地36個航點和新加坡，目前新加坡只有每周10個航班前往內地7個城市。
（新加坡《海峽時報》）
香港行政長官林鄭月娥早上指，恢復跨境人員往來所涉技術問題已解決，政府下月會先讓內地港人獲免除14天檢疫回港。在措施推行初期，政府會設置配額，以期往後逐步有序恢復兩地人員往返。
至於香港與新加坡通關方面，林鄭月娥指，相關工作仍然繼續，未受近日對方機場有兩宗新增2019冠狀病毒病個案影響，目標為下月內實行兩地航空旅遊氣泡。
她又表示，香港機場管理局本周會就快速病毒檢測推出試驗計劃，政府會視乎計劃成效，檢視往後可否廣泛應用於抵港旅客和其他範圍。
港府又宣佈，星期五起放寬餐飲場所防疫措施，包括延長堂食時間至凌晨二時，食肆同枱上限增至六人，酒吧、夜店放寬至最多四人一枱，並可有現場表演和跳舞活動，而四人限聚令及公眾地方須戴口罩的措施則維持。
香港昨天新增五宗輸入病例，是連續兩日無新增本地病例。
亞太地區旅行圈逐漸形成！
上星期濠遊天下介紹過，澳洲和紐西蘭已經樂觀估計聖誕節前可以實施旅行圈（旅遊氣泡），如今終於實現有期！首階段容許紐西蘭人前往澳洲新南威爾斯、北領地和首都領地的計劃，將於10月16日起實施。
澳洲副總理麥科馬克（Michael McCormack）表示，過去十四日內未曾到過新型肺炎疫情熱點的紐西蘭人可以無需檢疫進入澳洲。不過，紐西蘭總理阿德恩（Jacinda Ardern）表示，在計劃下到訪過澳洲的紐西蘭人回國後仍需接受檢疫。而讓澳洲國民重返紐西蘭旅遊的先決條件是澳洲國内在28天沒有爆發社區傳播的個案。
另外，新加坡也單方面宣佈，自10月8日（星期四）起解除對來自越南和澳洲（維多利亞州除外）人士的邊境管制。新加坡較早前已經解除對紐西蘭和汶萊的邊境管制。至9月8日起直至上星期三，已經收到共331宗入境申請，至上星期三下午五時，有136人抵達新加坡，所有人的檢測結果都呈陰性。
（SBS / CNN / 新加坡《海峽時報》）
日本早前宣佈，最快下月初大幅放寬邊境口岸對策。入境方式放寬的主要對象為3個月以上的中長期逗留者，不包括遊客。入境上限預計為每天1000人左右。
日本目前禁止來自159個國家和地區的人士入境，但已容許部份國家的商務旅客以及公費留學生入境。新一階段措施放寬對象包括自費留學生以及醫療、文化藝術、體育領域的人士。
至於出境方面，日本亦將於下月起，透過降低外遊警示級別，分階段放寬國民出境限制，首批目的地包括澳洲、越南等十多個感染風險較低的國家和地區。希望措施可以鼓勵其他國家取消入境限制。目前有109個國家和地區限制來自日本的人士入境。
另外，澳洲與紐西蘭互相重開邊境有重大進展。紐西蘭總理阿德恩昨日指，澳洲政府已經改為原先要全國統一開放的政策，部份州份與新西蘭之間，有可能在今年聖誕節之前免隔離的互通旅遊。
阿德恩特別點名澳洲東北部昆士蘭州有這個可能。她又表示，雙方正在合作確保重開邊境對紐西蘭人是安全的。
澳洲旅遊部長伯明罕回應指，由紐西蘭自行決定是否對澳洲開放邊界，但澳洲方面正在確保準備好，希望兩國相互重開邊境可以在今年內發生。
目前，紐西蘭當局只准在紐西蘭定居的澳洲人或紐西蘭公民，以及因人道或經驗理由的少數人士，可以入境該國，並且須隔離14日。
（共同社 / 日經 / SBS）
面對新型肺炎疫情反彈，歐盟廿七個成員國正探討如果更好地辨識高風險地區以及管理跨境往來進行協調。
最近數周歐洲部分地區疫情大幅上升，引起各國政府高度警惕，希望避免重蹈疫情初期，神根區各國各自制訂了封鎖邊境的措施而導致的混亂情況。
歐盟成員國大使上周三在總部布魯塞爾召開會上，當中提出五項改善跨境協調的範疇，包括共制訂共同檢疫規則，使用共同的數據源以及更好的追蹤實踐。
根據歐盟輪任主席國德國制訂的文件指出，「執行合適措施是成員國各自的責任，不過為避免年初措施支離破碎的情況再出現、維護神根區的一致性，必須有一致回應。」
疫情初期區歐盟出入境政策毫無章法，某些成員國突然關閉邊境，打亂了內部市場並且讓部份人被逼滯留。此後，歐盟一直尋求加強合作的方法，但成員國仍舊採用各自的標準以及檢疫措施，去辨別各地風險，以及處理入境旅客。
這些措施的差異反映了各國在試圖管控疫症在經濟和健康後果方面風險承受能力的差異，而這將會持續妨礙更好地協調跨境政策的努力。
匈牙利上周宣布計劃禁止所有外國人入境以壓止疫情後，歐洲執行委員會一名發言人星期一敦促各國以「在時間和空間方面更針對性的措施」取代全面限制。
德國制訂的文件指出，成員國也可就入境旅客管理措施，包括統一檢疫程序、測試規則以及旅遊警示，商討一個共同框架。但由於歐盟各成員國有權自行實施單方面措施，要取得進展將會有困難。
一名歐盟外交官說：「星期三的會議，旨在就各國在神根區內是否支持更密協調進行初步討論，因為這是國家範疇內的事務。會議可定義哪些是比較有合作前景的，哪些比較難達成。」
歐洲執行委員會發言人表示，委員會也參與了討論。委員會的文件就提出了在三個重要領域進行協調，包括是判別流行病風險時採用共同標準、制訂共同的顏色分級系統，以及在處理旅客時一致方式。
（金融時報）
自今年初新型肺炎疫情爆發以來，東南亞各國封鎖了邊境，致使觀光業、航空業陷入蕭條。馬來西亞航空公司亞洲航空集團（AirAsia）的執行長東尼·費南德斯（Tony Fernandes）於8月27日籲請東協各國領導人應考慮重新開放邊境。
「如今泰國每天的武漢肺炎確診病例少於10宗，為何馬來西亞與泰國不考慮設立綠色通道？」費南德斯27日在為亞洲航空（以下簡稱亞航）集團旗下的「AirAsia Shop」開幕時提出其意見。
早前馬來西亞與新加坡互設了綠色通道，允許兩國間必要的商務及公務旅行，因此費南德斯希望其它東協國家效仿馬星兩國的綠色通道措施。馬新社報導，費南德斯認為，隨武漢肺炎確診病例的減少，他建議泰國、越南、柬埔寨、寮國等國可視為是一個契機，可緩慢及謹慎地考慮重新開放邊境，風險已大不如前。
費南德斯告訴媒體說「我希望最終也能夠開放高風險地區，畢竟已建立了完善的篩檢機制。」
對於沉重的營運壓力，費南德斯希望亞航不必再進行裁員，因為到明年1月的旅行需求可能會恢復正常。費南德斯預計，今年年底前馬來西亞政府都不會開放國際航班，不過亞航對政府的任何決定都始終做好準備，以應對政府宣布重新開放邊境。
費南德斯是馬國印度裔，他曾任職於英國維珍航空、華納音樂，2001年他收購了負債累累的亞航後，在他的領導下亞航已發展成亞洲最大的跨國廉航集團，旗下有泰國、菲律賓、印尼、日本和印度的分公司，2018年亞航在馬國的國內市佔率高達43%。
馬國交通部：亞航和馬航的合併在計劃中
今年3月18日，馬國政府宣布全國實施行動管制令（Movement Control Order，MCO）以控制疫情，航空業受影響甚鉅。
8月27日，馬國副外交部長哈斯比哈比波拉在國會上表示，航空業預計需要18個月的時間，才能完全擺脫疫情影響而復甦。《星洲日報》報導，哈斯比哈比波拉引述馬國航空委員會的數據稱，旅客需求已從2020年1月的每日280,321人，下降到今年5月的每天7,500人，而全年的航空客運量將縮減48.7%至50.3%，乘客人數從2019年1億920萬人的歷史最高峰水平，銳減至5430至5600萬人。
對於馬國整體航空業的重創，受影響到當然不會只有亞航，還包括國籍航空馬來西亞航空。
由於馬航長年來因經營問題而陷入虧損，馬國政府曾打算推動馬航合併有獲利能力的亞航。《中國報》報導，今年4月馬國國際貿易及工業部長阿茲敏稱官方早已在2019年就計劃推動馬航與亞航的合併，如今在武漢肺炎疫情衝擊下，阿茲敏認為兩家公司的合併是對馬航最佳的「拯救」方式。
根據《南洋商报》的報導，財經專家稱馬航與亞航合併的好處只有一個，即集中資源調整航線，進而減輕了政府的財政壓力，但會造成市佔率80%的壟斷性局面，可能會導致機票價格上漲、裁員的局面。
對於這幾個月來馬航與亞航合併的傳聞，兩家公司並沒有公開回應，而交通部副部長哈斯比哈比波拉27日則在國會上接受質詢時表示，目前還未有打算對馬航、亞航的潛在合併進行討論，他稱目前兩家航空公司的合併僅在計劃階段。
（關鍵評論網）
新加坡政府昨日宣佈，自9月1日起，放寬多項防疫措施，包容許紐西蘭及汶萊的非必要旅客免檢疫入境，但需在入境前7至30日事先申請航空通行證，抵達後進行病毒測試，得到陰性結果後方可在新活動。另外新加坡人也可以到這兩個國家旅行，但需要了解目的地入境要求。
而包括來自中國內地、澳門、臺灣、馬來西亞、越南和澳洲（維多利亞州除外）的人士入境後檢疫令也由14日減至7日。
據交通部長王乙康介紹，目前往返新加坡和汶萊每周有兩個航班，最多可提供500個座位，而往返紐西蘭每周有四個航班，最多可提供1200個座位。
而泰國國家旅遊局局長育他薩昨日也表示，10月1日起將重新向外國旅客開放，會先以布吉作試點。旅客要至少逗留30日，首14日要先在酒店隔離，並接受兩次病毒測試，然後才可以到島上其他地區。至於到布吉以外地區，就要在布吉島多逗留一個星期以及接受多一次測試。
濠遊天下 Macau on Journey, 