美國聯合航空當地時間星期六宣佈，將會在當地時間9月9日完成返航航班後，暫停來往芝加哥及香港的航線。

聯航解釋，停航是需求下降導致。目前，經營芝加哥—香港航線的還有國泰航空和美國航空。

另外，聯航會按原訂計劃，十月起停飛關島—香港航線，但會增加三藩市—香港航班。

（CNN）

平時坐飛機去日本，空姐都會畀一張入境表同埋海關申報表你填。好快你就可以慳返張黃色嘅海關申報表啦！

後日（8月27日）開始，外國遊客可以透過手機應用程式填寫電子海關申報表，配合專用終端以及人面辨識技術，就可以完成報關手續。

具體做法係，下載日本海關申報APP到智能手機等設備上，然後輸入申報內容，生成二維碼。利用等待領取行李嘅時間，在電子申報終端上進行人面辨識，並讀取IC護照同二維碼。拎好行李後，利用人面辨識技術就可通過專用閘口出閘。

目前呢個服務只限於成田機場第三客運大樓，明年3月起擴展至北海道新千歲機場、東京成田國際機場（一、二號客運大樓）、羽田機場（東京國際機場）、大阪關西國際機場 、名古屋中部國際機場及福岡機場。

詳情可到日本海關網頁查詢（日、英語）：http://www.customs.go.jp

英國航空（British Airways）機師將於九月九日、十日及廿七日罷工，抗議無法就加薪方案達成協議。英航預計數以萬計乘客將受影響。

工會指出，公司拒絕其提出、解決對峙的方案，罷工是別無選擇。英航則指已經提出三年加薪11.5%，並獲得英航其他員工接納，會盡各種努力防止工業行動發生。

工會表示已取得93%會員投票支持，也看不到未來能舉行有意義談判。工會敦促公司尋求達成協議，但不排除進一步罷工。

工會表示過去已經透過削減薪酬、退休金及假期協助公司，但如今公司獲得破紀錄的20億英鎊盈餘，罷工是「最後手段，並表達對目前經營模式的極度氣餒。」

英航行政總裁Alex Cruz對此次「完全不必要的罷工」表示失望難過。他指責問題出於工會。他認為英航機師是世上最優秀的，但被工會對待得很差。

他補充，英航機師平均年薪167,000英鎊，外加津貼和獎金，實施三年協議後年薪將突破20萬英鎊。

航空公司將在未來36小時聯絡受影響乘客，乘客也可馬上重新網上訂票。他也預期有會取消機位的情況。

英航計劃在其他公司招募飛機及人手，並用更大客機飛行聯營航班。

英航曾試圖就罷工申請禁制令，但兩度遭法院拒絕。


（衛報）

巴西國家太空署（INPE）森林火災計畫數據指出，今年1月至8月在巴西發生的森林火災，52.5%集中在亞馬遜地區，與2018年同期相比，火災數量增加82%。

巴西總統波索納洛（Jair Bolsonaro）今天在巴西利亞官邸「晨曦宮」（Palacio da Alvorada）外接受媒體訪問，在沒有提出任何根據的情況下，指控非政府環保組織（NGO）可能參與這些火災，以回應其政府削減移撥資金給NGO的政策。

巴西環境保護研究所（PROAM）所長波谷伊（Carlos Bocuhy）批評波索納洛的言論不負責任，因為NGO把環境作為優先事項，說NGO放火燒森林根本是無稽之談。

非政府組織世界自然基金會巴西分會（WWF Brasil）社會環境司法主任瓦爾（Raul Valle）也表示，波索納洛的說詞不負責任，因為政府缺乏有效的控制手段，大火亦為森林砍伐開闢空間。

美國國家航空暨太空總署（NASA）本週發布了幾張在8月拍攝的衛星圖像顯示，宏東尼亞州（Rondonia）和亞馬遜州上空濃煙滾滾。圖上的灰煙是自7月底以來襲擊亞馬遜地區的火災的結果，這些煙霧在亞馬遜河上空形成一條走廊，在巴西各地蔓延。

專家指出，甚至距離宏東尼亞2200公里的聖保羅市，也受到森林火災的煙霧影響。19日下午，巴西第一大城聖保羅市的天空突然暗了下來，從白天一下變成了黑夜，接著落下「黑雨」，經分析證實，雨中存在燃燒顆粒。

巴西利亞大學（UnB）森林工程師馬特里卡爾迪（Eraldo Matricardi）指出，巴西森林火災增加是氣候因素和人為破壞森林，以擴大耕種面積。但焚燒的後果極具毀滅性，除了影響當地的土壤、植被和動物外，還會對全球環境產生負面效應。

馬托格羅索（Mato Grosso）是火災數量最多的一州，今年1月至8月已經記錄1萬3000多起火災；宏東尼亞的森林火災數量亦躍增190%，從8月初開始，宏東尼亞州就籠罩在煙霧中。

奧克拉荷馬大學研究小組在科學期刊「自然可持續性」（Nature Sustainability）上發表的一項研究指出，2000年至2017年間，巴西亞馬遜森林面積損失約40萬平方公里，是巴西國家太空署採用的年度毀林監測系統同期紀錄（18萬平方公里）的兩倍多。

里約熱內盧聯邦農村大學（UFRRJ）林業研究所環境科學系教授、環境恢復專家桑謝維洛（JeronimoSansevero）指出，被摧毀的森林很難恢復以前那樣。

桑謝維洛指出，恢復退化區域的機會首先取決於原始植被受影響的大小，比如土壤受到採礦強烈影響的地區，幾乎沒有可能恢復原始植被；而在森林火災和機器衝擊較低的農耕地區，恢復的機會較大。

問題在於，具有恢復以前條件潛力的被毀壞地區只占小部分，且需耗時20年才可能見效。其他地區則已經失去復原能力，因為它們已經遭到大規模砍伐森林。

恢復原始植被的另一個關鍵因素是靠近森林地區，因為森林地區是種子和果實的來源，可以幫助在被毀地區產生新的植物。另一個重要問題則是氣候，自然乾燥區域的恢復性較低。

（中央社，《巴西森林火災加劇 總統牽拖NGO可能放火》）

泰國內閣會議昨天通過延長赴泰落地簽證免費措施，包括台灣在內等19個國家和地區旅客均可申請，期限延到明年4月30日。基於安全理由，內閣會議駁回中國和印度遊客免簽提案。

泰國內閣會議今年一月通過延長赴泰落地簽證免費到四月底的措施，包括中國、印度和台灣在內等國家和地區旅客均可申請，四月的內閣會議決定再延長六個月，期限到十月底。

為了持續刺激觀光市場，泰國觀光和體育部日前向總理提案，讓中國和印度旅客赴泰旅遊直接免簽證一年，其餘國家和地區則維持落地簽免費，期限也是一年。

不過觀光和體育部提案遭到外交部提出反對意見，外交部認為要審慎考量國家安全和經濟安全的議題，中國和印度人口都超過10億，如果開放免簽，會讓泰國入出境管理更混亂，也對泰國人生計造成影響。

泰國外交部之前曾舉例，有不少中國人名義上來泰國觀光，卻是在當地經商，並操控水果和農作物的價格。泰國駐印度大使館也經常要處理各種偽造的簽證申請文件。 

泰國副總理普拉威（Prawit Wongsuwon）在今天的內閣會議後受訪表示，基於安全理由，內閣會議駁回了觀光和體育部提案，不過決定延長落地簽免費的措施。

能源部長宋提拉（Sontirat Sontijirawong）會後受訪表示，為了吸引更多外國觀光客造訪泰國，內閣會議決定延長落地簽免費的措施到明年4月30日。

（中央社 / 曼谷郵報）

據臺灣中央氣象局消息，位於菲律賓以東海面的熱帶低氣壓，已經在今天（21日）下午二時發展為今年第11號颱風「白鹿」（BAILU），目前距離臺北東南方約1530公里。

未來颱風將向西北移動，有朝臺灣接近的趨勢，預計臺灣23至25日將受颱風及其外圍環流影響，最明顯的時間會落在週六（24日）。請民眾注意氣象局發布的最新颱風動態。

白鹿一名由中國內地提供，以取代被退役的海燕。海燕2013年在菲律賓曾造成過萬人喪生。

（圖片：中央氣象局）

馬來西亞《星洲日報》15日報道，旅遊網站Big 7 Travel的調查顯示，吉隆坡是全球第二友善的城市，僅次於加拿大的溫哥華。

據悉，Big 7 Travel針對150萬人進行調查後，得出有關數據。

此外，比利時的布魯日、臺灣的臺北、德國的漢堡、愛爾蘭的都柏林和紐西蘭的基督城，則位列第3至第7友善的城市。

東南亞地區方面，泰國的清邁（第11名），柬埔寨的暹粒（第20名），新加坡（第24名）以及越南胡志明市（第46名）也被評爲最友善的50大城市之一 。

「馬來西亞人天生友善，對陌生人友好，吉隆坡就是最好的例子。當地人隨和的氣質，以及對待遊客友善，意味著遊客很容易在這裏交到朋友，吉隆坡是遊客和外國人的首選。」Big 7 Travel在其網站上寫道。

該網站還指出，「城市的導航方便度；在沒有漫游數據的情況下，向陌生人問路；以及在當地酒吧結交新朋友的機率」是評價有關城市受否友善的基礎條件。

Big 7 Travel指出，亞洲城市的整體評價很高，而美國和加拿大的幾個城市也進入前10名。

今年初，該旅遊網站也將馬來西亞列爲前20名「最適合打卡的國家」。